Ero sivun ”Douglas DC-3” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisovelluksesta iOS |
||
Rivi 40:
Suomessa koneista poistettiin niihin alun perin kuulunut [[autopilotti]]<ref>http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=121&t=977&a=9803</ref>, koska katsottiin, että automaatin käyttö pitkillä lennoilla rappeuttaisi lentäjien ohjaustaidot. Lisäksi alkuperäinen autopilotti piti koneen vaakalennossa, mutta ei korjannut korkeusmuutoksia, joten koneita piti ohjata koko ajan käsin. Koneen muuhun suunnistusvarustukseen Aeron ja Finnairin kokoonpanossa kuuluivat alun perin peruslennonvalvontamittareiden lisäksi vain kaksi [[Suuntaamaton radiomajakka|radiokompassia]] (ADF) sekä myöhemmin [[Instrument Landing System|ILS]]- ja merkkimajakkavastaanotin sekä [[VHF-monisuuntamajakka|monisuuntamajakka]]<nowiki/>vastaanotin (VOR).<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://turvallisuustutkinta.fi/fi/index/tutkintaselostukset/ilmailuonnettomuuksientutkinta/tutkintaselostuksetvuosittain/vanhemmattutkinnat/dc-3tyyppisenlentokoneenoh-lccmaahansyoksyminenkoivulahdella3.1.1961.html|nimeke=DC-3 tyyppisen lentokoneen OH-LCC maahan syöksyminen Koivulahdella 3.1.1961 - Onnettomuustutkintakeskus|julkaisu=turvallisuustutkinta.fi|viitattu=2020-04-21}}</ref>
Matkustajalentokoneena Dakotat korvautuivat vähitellen [[Convair Metropolitan]] 340- ja 440 -koneilla vuodesta 1953 alkaen. Finnairin viimeisen DC-3-matkustajalennot lensi nykyään DC-yhdistyksen käytössä oleva OH-LCH keväällä 1967. Ilmavoimat käytti konetta moneen eri tarkoitukseen kunnes [[Fokker F.27]] korvasi Dakotat 1970-luvun lopussa. Viimeisen sysäyksen tähän antoi [[Rissalan lentoturma|Rissalan lento-onnettomuus 1978]], jossa kuoli lukuisia liike-elämän merkkimiehiä.
[[Suomen posti]] on julkaissut 2. kesäkuuta 1988 ja 3. maaliskuuta 2003 DC-3-aiheisen postimerkin.
| |||