Ero sivun ”Erien kanava” versioiden välillä

Pohjois-Amerikan itärannikon [[Appalakit|Appalakkien]] vuoristo muodostaa kulkemiselle länteen suurehkon esteen, koska vuorten yli ei ole juuri yhtäkään käyttökelpoista [[sola]]a. Appalakit muodostivat pitkään esteen raskaammalle liikenteelle ja vuorijonoa kierrettiin [[Mississippi (joki)|Mississippijoen]] ja [[Florida]]n kautta. Vuonna 1810 New Yorkin kaupungin pormestari DeWitt Clinton alkoi ajaa kanavan rakentamista osavaltion läpi Suurille järville. Pitääkseen kaupan painopisteen etelässä presidentti [[James Madison]] kielsi antamasta liittovaltion apua hankkeelle. Lisäksi ongelmana oli, että silloisessa Yhdysvalloissa ei ollut hankkeen suunnitteluun ja johtoon tarvittavaa osaamista. Hanke oli suurin koskaan siihen mennessä rakennettu kanava. New York päätti itse rahoittaa kanavan ja sitä varten perustettiin tuomareista ja opettajista koostunut neljän henkilön ryhmä hankkeen saamiseksi käyntiin. Ryhmä onnistui tekemään pääsuunnitelmat opettelemalla itse kanavan rakentamista. Yhtenä ongelmana oli vedenkestävän [[laasti]]n hankkiminen. Löytyi vapaaehtoinen, [[Canvass White]], joka tarjoutui omalla kustannuksellaan matkustamaan Eurooppaan ja selvittämään asiaa. Englantilainen keksijä [[James Parker]] oli vuonna 1791 saanut patentin [[sementti|sementille]], jota Parker ja hänen serkkunsa [[Charles Wyatt]] valmistivat ja markkinoivat roomalaisen sementin nimellä. White tutustui tähän ja palattuaan Yhdysvaltoihin hän kehitti oman sementtinsä, joka oli parempaa kuin Parkerin sementti. Whiten sementin avustamana Erien kanava avattiin vuonna 1825.<ref name="bryson 216-8">{{Kirjaviite | Tekijä = Bryson, Bill | Nimeke = Sisään! Lyhyt historia lähes kaikesta kotona | Vuosi = 2011| Luku = | Sivu = 216–218| Selite = | Julkaisupaikka = | Suom = Beck, Laura ja Kontro, Tarja | Julkaisija = WSOY| Tunniste = ISBN 978-951-0-36967-8 | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 17.11.2013 | Kieli = }}</ref>

 

Kanava otettiin käyttöön useita vuosikymmeniä ennen kuin [[rautatie]]t rakennettiin. Ensimmäisenä vuonna kanavaa käytti 13&nbsp;000 alusta. Rahtikustannukset putosivat niin, että tonnin jauholastin laivaaminen New Yorkiin maksoi enää kuusi dollaria, kun se aikaisemmin maksoi 120 dollaria ja kuljetusaika supistui viikkoon eli noin kolmasosaan aikaisemmasta. Tällä oli valtava vaikutus New Yorkin kehittymiselle. Kaupungin osuus Yhdysvaltojen viennistä nousi vuoden 1800 alle kymmenestä prosentista yli 60 prosentiin vuosisadan puolivälissä. Samaan aikaan kaupungin väkiluku kasvoi kymmenestä tuhannesta puoleen miljoonaan. Suurille järville on käynti myös [[Saint Lawrence (joki)|St Lawrence -joen]] kautta [[Kanada]]n alueella ja todennäköisesti ilman Erien kanavaa taloudellinen painopiste olisi siirtynyt sinnepäin.<ref name="bryson 216-8"/>

 

 

== Aiheesta muualla ==

 

[[Luokka:New Yorkin osavaltion rakennukset ja rakennelmat]]

[[Luokka:National Register of Historic Places -kohteet New Yorkin osavaltiossa]]

[[Luokka:Hudsonjoen vesistö]]