Wikipedia

Ero sivun ”Grumman F6F Hellcat” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p uusi avain luokalle Luokka:Grummanin ilma-alukset: "F06F Hellcat" HotCat-työkalulla
välejä
Rivi 14:
 
==Kehitystyö==
Wildcatin seuraajana Hellcatiin oli tarkoitus asentaa 17001 700 hv:n [[Wright R-2600 Cyclone]] -moottori, mutta taistelukokemusten mukaan parempi suorituskyky oli tarpeen, ja moottoriksi tuli 20002 000 hv (1500 kW) [[Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp]].
 
Sopimus XF6F-1-prototyypistä allekirjoitettiin 30. kesäkuuta 1941. Ensimmäinen Cyclone-moottoria käyttävä malli lensi 26. kesäkuuta 1942 ja ensimmäinen Double Wasp -moottoria käyttävä 30. heinäkuuta 1942. Ensimmäinen sarjatuotantokone lensi 3. lokakuuta 1942. Malli VF-9 otettiin operatiiviseen käyttöön USS Essexillä maaliskuussa 1943.
Rivi 34:
Tutkalla varustetut Hellcat-[[yöhävittäjä]]t tulivat palvelukseen alkuvuodesta 1944.
 
Brittien [[Fleet Air Arm]]ille toimitettiin [[Lend-Lease]]-lain nojalla 12631 263 konetta. Se sai aluksi nimen ''Gannet'', mutta nimi muutettiin 1944 yksinkertaisuuden vuoksi Hellcatiksi, jolloin F6F-3 sai nimen Hellcat F.I, F6F-5 nimen Hellcat F.II ja F6F-5N nimen NF.II. Koneet taistelivat [[Norja]]ssa, Välimerellä ja Kaukoidässä. Sodan jälkeen ne korvattiin brittiläisillä koneilla. Monet Fleet Air Armin hävittäjä-ässät, kuten Stanley Orr ja Blyth Ritchie, saavuttivat ilmavoittoja Hellcatilla.
 
[[Ranska]]n Aéronavale käytti myös Hellcatejä [[Indokiina]]ssa. [[Argentiina]]n ja [[Uruguay]]n laivastot käyttivät niitä 1960-luvun alkuun asti.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Grumman_F6F_Hellcat”