Ero sivun ”Lähijuna” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p lisätty Luokka:Paikallisjunaverkot HotCat-työkalulla |
Siirretty sisältöä artikkelista paikallisjuna |
||
Rivi 3:
'''Lähijuna''' on [[Suomi|Suomessa]] käytetty nimitys [[paikallisjuna]]sta, joka liikennöi pääasiassa suurten kaupunkiseutujen sisällä tai välillä. Suomessa lähijunaliikennettä rautateitse harjoittaa [[VR-Yhtymä|VR]]. VR:n lähijunat koostuvat useimmin junayksiköistä [[Sm2]], [[Sm4]] tai [[Sm5]], mutta ruuhkaliikenteessä käytetään myös veturivetoisia [[lähiliikennevaunu]]ista koostuvia junia.
== Liikennöinti ==
Lähijunaliikennettä liikennöidään Suomessa kahdella kaupunkiseudulla:
Rivi 19 ⟶ 21:
** Nokia–Tampere–Lempäälä–Toijala
** Tampere–Lempäälä–Toijala–Hämeenlinna–Riihimäki–Helsinki
== Historia ==
1960-luvun puolessavälissä Valtionrautatiet teki periaateratkaisun, jonka mukaan paikallisjunaliikenne lukuun ottamatta [[Pääkaupunkiseutu|pääkaupunkiseudun]] lähiliikennettä oli kannattamatonta ja se tulisi pääosin lakkauttaa. Lähijunaliikennettä alettiin karsia. Lakkautukset kohtasivat kovaa kritiikkiä, jonka seurauksena vuonna 1973 päätettiin, että VR sai valtion tukea kannattamattoman paikallisliikenteen ylläpitoon. Lopulta lähiliikenne lakkautettiin muualta kuin Helsingin seudulta.
1960-luvun lopulla tehtiin myös päätökset pääkaupunkiseudun lähiliikenteen kehittämistestä Saksan S-Bahn-järjestelmien, Espanjan Cercaniasin (Barcelonassa Rodalies), Kööpenhaminan S-Togin ja Tukholman Pendeltåg-järjestelmän kaltaiseksi nopean kaupunkiliikenteen sähköradaksi. Ensimmäinen modernisoitu ja sähköistettu rataosuus, Helsinki–Kirkkonummi valmistui 1969. 1980-luvun jälkeen Helsingin seudun lähiliikenne pysyi maan ainoana lähijunajärjestelmänä vuoteen 2019, jolloin Tampereen seudun lähiliikenne aloitettiin.
== Kehitysmahdollisuudet ==
[[Turun kaupunkiseutu|Turun]] ja [[Tampereen kaupunkiseutu|Tampereen kaupunkiseuduilla]] on useaan otteeseen vaadittu paikallisjunaliikenteen palauttamista eri rataosille ja tehty tästä useita selvityksiä. Myös muutamilla muilla rataosilla on esitetty paikallisjunaliikenteen palauttamista tai sen kehittämistä.
[[YTV]], [[Suomen valtiovarainministeriö|Valtiovarainministeriö]] sekä paikallisjunaliikenteen kehittämistä vaatineet alueet ovat olleet tyytymättömiä VR Oy:n ostoliikenteen hintatasoon, jota ne pitävät suhteettoman korkeana verrattuna [[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL:n]] metroliikenteeseen ja linja-autoliikenteeseen. Ratkaisuksi on esitetty paikallisjunaliikenteen kilpailuttamista.
Voidaan pitää todennäköistä, että lähivuosina{{milloin}} ainakin YTV-alueen paikallisliikenne sekä mahdollinen uusi paikallisjunaliikenne esimerkiksi [[Varsinais-Suomen maakunta|Varsinais-Suomessa]] tai [[Pirkanmaan maakunta|Pirkanmaalla]] toteutetaan kilpailutettuna. Todennäköisesti myös Suomessa otetaan tällöin käyttöön kevyttä moottorijunakalustoa ja [[duoraitiovaunu]]ja.
[[Luokka:Suomen henkilöjunaliikenne]]
| |||