Sähköautojen lataamiselle on yleensä useita vaihtoehtoja. Auton voi ladata tavallisesta pistorasiasta, jolloin lataaminen 100–150100 km ajomatkaa varten kestää noin 611 tuntia<ref name="pösö" >https://www.motiva.fi/>files/12738/Sahkoauton_ostajan_ABC.pdf</ref name=chevrolet-volt />{{Lähde tarkemmin|Tietoa ei ole noilla sivuilla}}, tai erilaisillakiinteästi johdollisillaasennettuja pikalatauksillalatauslaitteita käyttäen, jolloin latausaika on lyhyempi, mutta tämä vaatii erillisen latausaseman.<ref name="pösö" /> Syksyllä 2016 voimaan astunut standardi edellyttää, että tavalliseen sukopistorasiaan kytkettävien sähköauton latausjohtojen latausvirta pitkäkestoisessa latauksessa on enintään 8 ampeeria.<ref name=etn /> Tällä maksimivirralla ja 230 voltin jänniteellä voi ladata 1,84 kW [[sähköteho]]lla eli tunnissa 1,84 kWh. 150 km ajomatkaa lupaavassa edullisemmassa Nissan Leaf autossa on 24 kWh akku,<ref name="TE2016-51" /> jolloin tyhjästä täyteen lataaminen kestää 13 tuntia standardin mukaisella virralla. Tasavirtaa käyttävä pikalatausasema voi parhaimmillaan ladata sähköautoon jopa 1600 kilometrin verran toimintamatkaa tunnissa (26,6 km/min).<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.tesla.com/fi_FI/blog/introducing-v3-supercharging?redirect=no|nimeke=Introducing V3 Supercharging|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=6.3.2019|julkaisija=Tesla|viitattu=13.2.2020}}</ref> Latausteho tosin riippuu auton akun varaustasosta, auton kyvystä ottaa vastaan virtaa ja latausaseman kyvystä syöttää virtaa, joten lataustehot voivat vaihdella hyvin paljonkin eri tilanteissa ja olosuhteissa.
Sähköauton lataamiseksi on kehitetty johdotonta [[magneettiresonanssi]]in (''Resonant inductive coupling'') perustuvaa tekniikkaa, jonka odotetaan helpottavan huomattavasti latausta sillä akku latautuu automaattisesti kun auto on pysäköity johdottoman latauksen tarjoamaan pysäköintipaikkaan.{{lähde|nykytilanne, valmistaja konkassa 2016}}
