Ero sivun ”Logomon silta” versioiden välillä

4 109 merkkiä lisätty ,  3 kuukautta sitten
Päivitystä
p (clean up, typos fixed: ttin → ttiin, alunp → alun p (4), metrisi → -metrisi, voidaa → voidaan using AWB)
(Päivitystä)
Teräsrakenteiden valmistus aloitettiin syksyllä 2016 Aurassa [[JPV-Engineering|JPV-Engineering Oy:n]] konepajalla. Suunnittelutyön edetessä muutoksia jo valmiisiin teräslohkoihin tehtiin paljon, lähinnä hitsaussaumojen vahvistuksia.<ref name="Yle 2.1.2019" />
 
Suunnittelutyön suorittajaksi valittiin maaliskuussa 2017 VR Track ja kattohinnaksi 745&nbsp;000 euroa. Suunnittelutyö aloitettiin syyskuussa 2016 ja sen oli tarkoitus valmistua sopimuksen mukaan 30. kesäkuuta 2017. Suunnittelutyö ei kuitenkaan valmistunut ajallaan kaupungin useista reklamoinneista huolimatta. Siltarakenne katsottiin poikkeuksellisen vaativaksi, joka edelyttää arvioitua enemmän suunnittelutyötä. Kaupunki käytti ulkoista tarkastajaa, joka totesi osan suunnitelmista olevan riittämättömiä, puutteellisia tai alimitoitetuja lujuuden suhteen.<ref name="Turun Logomon sillan valmistuminen viivästyy" /> Sillan rakenteen osasuunnitelmien määrä on nelinkertainen kuin alun perin odotettiin.<ref name="IS 3.5.2019" /> Turku on arvostellut VR Trackilta eli nykyiseltä NRC Group Finlandilta tilatun suunnittelytyön liian pitkää kestoa.<ref name="TS 21.5.2019" /> Sillan rakenteen on katsottu olevan teknisesti vaativa, jonka takia sen suunnittelutyöhön on mennyt ennakoitua paljon enemmän aikaa.<ref name="Yle 2.5.2019" /> Pääurakoitsijalle ja alihankkijana toimivalle konepajalle viivästykset ovat tuoneet kuluja, minkä lisäksi rakentamisessa tarvittavaa teräsmäärää on kasvatettu viidenneksellä alkuperäisestä.<ref name="TS 21.5.2019" /> Teräsmäärän lisäämisellä on varmistettu rakenteen kestävyys.<ref name="Yle 2.5.2019" /> Suunnittelutyön keston lisäksi hanketta on viivästyttänyt pääkannattimien teräosien toimitusaika, joka oli toukokuussa 2019 viivästynyt lähes puolella vuodella.<ref name="Yle 2.5.2019" /> Turun kaupunki valmistelee oikeudenkäyntiä hankkeen suunnittelijaa NRC Group Finlandia vastaan.<ref name="TS 21.5.2019" /> Tammikuussa 2020 uutisoitiin Turun kaupungin maksaneen sillan urakoitsijalle YIT Infra Oy:lle viivemaksuja suunnittelutyön viivästyksestä johtuen lähes kaksi miljoonaa euroa.<ref name="TS 3.1.2020" />
 
Sillan rakennusurakan kilpailutukseen osallistui neljä yritystä, joista halvimman tarjouksen tehnyt [[Lemminkäinen (yritys)|Lemminkäinen Infra Oy]] (nyk. [[YIT|YIT Infra Oy]]) valittiin pääurakoitsijaksi 7. kesäkuuta 2017. Urakkahinta oli 8,5 miljoonaa euroa. Rakentamisen oli tarkoitus alkaa tuolloin annetun tiedon mukaan elokuun alussa.<ref name="Logomon kävelysillan rakentajaksi valittiin Lemminkäinen Infra Oy" /> Hankkeen pääurakoitsija on toiminut sopimuksen mukaan ja sillä on ollut koko ajan valmius rakentamiseen.<ref name="Turun Logomon sillan valmistuminen viivästyy" /> Sillan konkreettinen rakentaminen on tarkoitus tapahtua järjestyksessä: perustukset, tornien asennus, pääkannattimien asennus, roikutusteräksien asennus, siltakansi, siltakannen kuori, portaat ja hissit.<ref name="Teräsrakenne 1/2018, s. 7–9" />
 
Vuoden 2018 loppuun menessä tehtiin maanrakennustyöt, tornien perustukset [[paalu]]tuksineen ja raideliikenteen johtosiirrot.<ref name="Turun Logomon sillan valmistuminen viivästyy" /> Jokaisen tukitornin alla on kahdeksan teräspaalua eli yhteensä 40 paalua 16–30 metrin syvyydessä. Portaiden alla on teräsbetonipaalut.<ref name="Teräsrakenne 1/2018, s. 7–9" /> Vuodenvaihteessa 2018–2019 tehtiin perustuksien vahvistusta, jonka jälkeen tukitornit oli tarkoitus nostaa paikoilleen.<ref name="Yle 2.1.2019" /> Tammikuussa 2019 suunnitelmien kerrottiin olevan lähes valmiita ja myös konepajatöiden edistyvän samoin rakennustyömaan.<ref name="Turkulainen 3.1.2019" /> Kaikki sillan teräsosat on tarkoitus tehdä mahdollisimman valmiiksi jo tehtaalla, jolloin rakennustyömalla tapahtuva yhdistämis- ja hitsaustyö jää vähäiseksi. Esimerkiksi tukitornit tuodaan kahdessa osassa.<ref name="Teräsrakenne 1/2018, s. 7–9" /> Sillan kävelytaso koostuu kuudesta teräslohkosta, jotka on koottu Aurassa ja maalattu Kaarinassa. Ensimmäinen teräslohko tuotiin työmaalle 20. heinäkuuta 2019 ja loput lähiviikkojen kuluessa. Paikalleen lohkot nostetaanoli tarkoitus nostaa syksyllä.<ref name="TS 20.7.2019" />
 
Syyskuussa 2019 sillan pääkannattimien kotelopalkeissa, joita ei vielä ollut asennettu paikoilleen, havaittiin halkeamia. Uudet palkit tilattiin Keski-Euroopasta ja nostotyöt viivästyivät kuukausilla. Alunperin pääkannattimia oli tarkoitus nostaa paikalleen lokakuun 4. päivästä alkaen,<ref name="TS 26.9.2019" /> mutta nostotöihin päästiin vasta 10. tammikuuuta 2020. Joulukuun puolivälissä viiveen kerrottiin johtuvan siitä, että junaliikenteessä täytyy olla noston aikana taukoja.<ref name="TS 17.12.2019" /> Junavuoroja korvattiin viikonloppuihin ajoittuvien nostotöiden aikana linja-autoilla.<ref name="TS 3.1.2020" /> Kotelopalkit kiinnitetään kolmionmuotoisen pääkannattimen yläreunaan. Kotelopalkit tulevat vetotangoilla kiinni sillan torneihin. Pääkannattimen lohkot hitsattiin yhteen vasta työmaalla niiden suuresta koosta johtuen. Nostettavia lohkoja oli neljä, ja ne ovat yli kolme metriä korkeita, kuusi metriä leveitä, ja pituudeltaan 19–49 metriä.<ref name="TS 17.12.2019" /> Suurin lohko painaa 150 tonnia.<ref name="TS 3.1.2020" /> Pääkannattimien nostotyöt saatiin valmiiksi 26. tammikuuta.<ref name="TS 26.1.2020" /> Pääkannattimen asennuksen jälkeen aloitetaan elementtirakenteisen kävelykannen asentaminen. Kävelykansi kiinnitetään u:n muotoisten ruostumatonta terästä olevien palkkien päälle, joka on ripustettu pääkannattimeen.<ref name="TS 10.1.2020" />
 
=== Kustannusten nousu ja valmistumisen siirtyminen ===
<ref name="Teräsrakenne 1/2018, s. 4–6">Rautio, Arto: Teräsrakenne 1/2018, ”Jousi vie kevyen liikenteen Logomoon" s. 4–6</ref>
<ref name="Teräsrakenne 1/2018, s. 7–9">Rautio, Arto: Teräsrakenne 1/2018, ”Aurasta tulee silta" s. 7–9</ref>
<ref name="TS 26.9.2019">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4713440/Logomon+sillalle+toimitettiin+haljenneita+palkkejaNosto+viivastyy+viikoilla+silta+valmistuu+yha+aikataulussa| Nimeke = Logomon sillalle toimitettiin haljenneita palkkeja – Nosto viivästyy viikoilla, silta valmistuu yhä aikataulussa | Tekijä = Vahtera, Niko | Selite = ISSN: 0356-133X | Julkaisu = ts.fi | Ajankohta = 26.9.2019 | Julkaisija = Turun Sanomat Oy | Viitattu = 22.2.2020 }}</ref>
 
<ref name="TS 17.12.2019">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4803082/Paakannattimen+lohkot+saapuivat+Logomon+sillan+tyomaalle+Nostotyot+alkavat+tammikuussa | Nimeke = Pääkannattimen lohkot saapuivat Logomon sillan työmaalle – Nostotyöt alkavat tammikuussa | Tekijä = Korkki, Raisa | Selite = ISSN: 0356-133X | Julkaisu = ts.fi | Ajankohta = 17.12.2019 | Julkaisija = Turun Sanomat Oy | Viitattu = 22.2.2020 }}</ref>
<ref name="TS 3.1.2020">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4817378/Logomon+sillan+hurja+nostooperaatio+alkaa+ensi+viikolla+suurin+lohko+50metrinenNostotyot+vaikuttavat+junavuoroihin | Nimeke = Logomon sillan hurja nosto-operaatio alkaa ensi viikolla, suurin lohko 50-metrinen – Nostotyöt vaikuttavat junavuoroihin| Tekijä = Vahtera, Niko | Selite = ISSN: 0356-133X | Julkaisu = ts.fi | Ajankohta = 3.1.2020 | Julkaisija = Turun Sanomat Oy | Viitattu = 22.2.2020 }}</ref>
<ref name="TS 10.1.2020">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4823919/Katso+video+Logomon+kavelysillan+ensimmainen+lohko+nousee+paikalleen+Tallaista+siltaa+ei+ole+rakennettu+koskaan+ennen| Nimeke = Katso video: Logomon kävelysillan ensimmäinen lohko nousee paikalleen – "Tällaista siltaa ei ole rakennettu koskaan ennen" | Tekijä = Savolainen, Anne & Rajala, Ossi | Selite = ISSN: 0356-133X | Julkaisu = ts.fi | Ajankohta = 10.1.2020 | Julkaisija = Turun Sanomat Oy | Viitattu = 22.2.2020 }}</ref>
<ref name="TS 26.1.2020">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ts.fi/uutiset/paikalliset/4840424/Logomon+kavelysillan+paakannatin+paikoillaanSeuraavaksi+alkaa+kavelykannen+asennuksen+valmistelu | Nimeke = Logomon kävelysillan pääkannatin paikoillaan – Seuraavaksi alkaa kävelykannen asennuksen valmistelu | Tekijä = Vahtera, Niko | Selite = ISSN: 0356-133X | Julkaisu = ts.fi | Ajankohta = 26.1.2020 | Julkaisija = Turun Sanomat Oy | Viitattu = 22.2.2020 }}</ref>
}}