{{Junayksikkö|tunnus=Tatra K2|leveys=2500|paino=21,9|nopeus=60|telit=3|vetovoima=600 V tasavirta|teho=4x40 kW|moottori=4xTE 022|korkeus=3050|pituus=20400|kuva=Brno, Město Brno, Moravské náměstí, Tatra K2 (5).jpg|paikkoja=158 (seisomapaikat mukaanlukien)|lukumäärä=569|liikenteessä=1967-1967–|valmistusvuodet=1967-19831967–1983|valmistaja=ČKD Tatra|kuvateksti2=Matkustamo|kuva2=Interiér tramvaje Tatra K2.jpg|kuvateksti=Tatra K2 Brnossa|raideleveys=1000 mm, 1435 mm, 1524 mm}} '''Tatra K2''' on ČKD Tatran ensimmäinen sarjatuotantoinen [[nivelraitiovaunu]], jota valmistettiin vuodesta 1966 vuoteen 1983. Se oli epäonnistuneen K1-nivelraitiovaunun, joka ei koskaan päässyt sarjatuotantoon, seuraaja. K1:n pääongelmana oli uusi sähkölaitteisto, joten uudessa K2-mallissa käytettiin samoja sähkölaitteita kuin T3:ssa. Koekappale tuli liikenteeseen vuonna 1966 [[Praha|Prahassa]]ssa numerolla 7000, mutta se oli siellä vain vähän aikaanaikaa, jonka jälkeen se siirtyi [[Most|Mostiin]]iin ja sen jälkeen [[Brno|Brnoon]]hon. K2:n [[Massatuotanto|sarjatuotanto]] alkoi samana vuonna, ja monia vaunuja on yhä liikenteessä, tosin suurin osa niistä on peruskorjattu. Brnossa, jonne hankittiin aikoinaan eniten K2-mallia, peruskorjauksessa myös vaunujen keulat muotoiltiin täysin uudelleen ja sähkölaitteet uudistettiin. Peruskorjatut vaunut saivat sarjatunnuksen K2R, jossa R tarkoittaa uudelleenrakennettua (reconstructed).
== Muunnelmat ==
=== K2SU ===
K2SU on K2:n muunnelma, joka tuli myyntiin [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuonna 1966. Tyypin valmistus päättyi jo vuonna 1969, koska vaunut eivät soveltuneet Neuvostoliiton kaupunkien raskaaseen liikenteeseen riittävän hyvin. K2SU-raitiovaunuja tuli liikenteeseen kuitenkin 246 kappaletta. Ainut säännölliseen liikenteeseen jäänyt K2SU oli [[Jekaterinburg|Jekaterinburgissa]]issa, jossa sitä käytettiin museoraitiovaununa vuoteen 1998 asti.
=== K2YU ===
[[Sarajevon raitiotieliikenne|Sarajevo]] oli ainut entisen [[Jugoslavia|Jugoslavian]]n kaupunki, johon K2:ta toimitettiin (sarjatunnuksena K2YU). Vaunut erosivat alkuperäisestä K2:sta vain pienissä yksityiskohdissa. Suurimpia eroja olivat uritetut kyljet ja taakse sijoitettu [[virroitin]]. Virroitin siirrettiin kuitenkin raitiovaunun etuosaan 2000-luvulla, jotta siihen päästiin helpommin käsiksi.
Lisäksi 15 K2YU:ta toimitettiin BrnoonBrnohon ja kolme Bratislavaan[[Bratislava]]an.
