Ero sivun ”Toroidion” versioiden välillä

Toroidion Oy väittää kehittäneensä uusia teknologioita, jotka ratkaisevat [[sähköauto]]jen tämänhetkiset käytännön ongelmat, mm. akkujen riittämättömän keston.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.hs.fi/autot/a1429846808770| Nimeke = Pasi Pennanen rakensi automaailman kohutuimman uutuuden – näin se tapahtui| Tekijä = Jussi Sippola| Julkaisu =HS.fi| Ajankohta = 27.04.2015| Viitattu = 3.7.2015}}</ref> Auton voimanjakotekniikassa on uutuuksia, jotka liittyvät sähkömoottoreiden rakenteeseen ja taajuusmuuttajiin.<ref name="moottori-2015">Ahtiainen, 2015. Lainaus: "Salaisuus on akun ja vetoakseleiden välissä, Pennanen valoittaa. Sähkömoottorin kerrotaan olevan täysin nykyisestä sähkömoottoriteknologiasta poikkeava. Toroidionin teknologiasta kuullaan lisää vasta noin vuoden päästä, sillä patentit tulevat julkisiksi vasta vuoden 2016 Pariisin autonäyttelyn tienoilla."</ref><ref name=tervola>Tervola, 2016.</ref><ref name=PRH-U20164015>Pennanen; Jaatinen, 2016. Hyödyllisyysmalli U20164015.</ref> Toroidionilla on myös patenttihakemus, joka koskee sähköauton akun muotoilua, rakennetta ja sijoitusta sähköautossa.<ref name=PRH-20155216>Pennanen, 2016. Patenttihakemus 20155216.</ref> Toroidion valmistautuu teollisen tuotannon käynnistämiseen.<ref name=Laiho-1>Laiho, 2018. Lainaus: "Kaikki on valmiina. Yhtiö valmistautuu teollisen tuotannon käynnistämiseen, sanoo Toroidionin perustaja ja toimitusjohtaja Pasi Pennanen."</ref> Huomattava haaste on sarjatuotantoon tarvittavan rahoituksen hankkiminen.<ref name=Laiho-2>Laiho, 2018. Lainaus: "Toissa vuonna Toroidion haki rahoittajia joukkorahoituksella, mutta jäi tavoitteestaan. Sijoittajia pitäisi edelleen saada houkuteltua mukaan."</ref> Toroidion pyrkiipyrki esittelemään vuoden 2019 aikana uuden kehitysversion sähköisestä voimalinjastaan.<ref name=autovouhotus-1>{{Verkkoviite |nimeke= Toroidion valmistelee tuotantoa |osoite= https://autovouhotus.fi/toroidion-valmistelee-tuotantoa/ |sivusto= Autovouhotus |julkaisija= Mediatalo Valo |ajankohta= 2018-12-27 |viitattu= 2019-01-05}} Lainaus: "Ensi vuonna yhtiö pyrkii esittelemään seuraavan kehitysversion sähköisestä voimalinjastaan ja vuoden loppupuolella voitaneen odotella toivottavasti uutisia täysin uudesta urheiluautosta, joka pohjautuu aiemmin nähtyyn 1MW Proof of Concept -versioon."</ref> Aikataulu kuitenkin venähti vuoden 2020 puolelle alihankintavaikeuksien vuoksi.<ref name=autotoday_2019>{{Verkkoviite |tekijä=von Bell, Clas |nimeke=Suomalainen superauto Toroidion on vielä hengissä! |osoite=https://autotoday.fi/suomalainen-superauto-toroidion-on-viela-hengissa/ |sivusto=Autotoday |ajankohta=2019-12-23 |viitattu=2019-12-23}} Lainaus: "Viestin mukaan voimansiirtolinja valmistunee helmikuussa, noin kahdeksan kuukautta suunniteltua myöhemmin. Syynä myöhästymiseen on komponenttien saatavuusongelmissa ja alihankkijoiden myöhästymisissä."</ref> Tuotantoon tuleva automalli valmistetaan Suomessa ja vuotuinen valmistusmäärä on enintään 75 kappaletta.<ref name=Laiho-4>Laiho, 2019. Lainaus: "Raaseporissa kehitetyn uudenmallisen supersähköauto Toroidionin tuotanto tapahtuu Suomessa. Yhtiön mukaan jo tänä vuonna valmistuu sähköautoja, joiden hinta on 250 000 euroa. – Autoja valmistetaan tilauskannan mukaan. Vuotuinen valmistusmäärä on maksimissaan 75 kappaletta, kerrotaan Toroidionista Länsi-Uusimaa-lehdelle."</ref> Toroidion aikoo esitellä tuotantoversion vuonna 2020.<ref name=vonbell-1>Von Bell, 2019. Lainaus: "Vuodenvaihteessa lupailtiin, että ensimmäiset tuotantoautot olisivat tulossa tämän vuoden aikana, mutta nyt luvataan ensimmäisiä autoja vasta ensi vuonna."</ref> Aiemman tiedon mukaan Toroidionin oli tarkoitus esitellä tuotantoauto jo syksyllä 2019.<ref name=Honkanen-1>Honkanen & Kuisma, 2019. Lainaus: "Tuotantoversion on tarkoitus olla syksyllä ennakkoesittelykunnossa auton varanneille."</ref>