Wikipedia

Ero sivun ”Äänivalli” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Botti korvasi tiedoston Shuttle_Columbia_sound_barrier.ogg tiedostolla Shuttle_Columbia_sound_barrier.ogv. Korvaamista pyysi käyttäjä CommonsDelinker. Syy: File renamed: Wrong extension (img_media_type=VI
Abc10 (keskustelu | muokkaukset)
seulojat
97 183 muokkausta
kh
Rivi 1:
{{Lähteetön|Tarkennus}}
[[Kuva:FA-18 Hornet breaking sound barrier (7 July 1999).jpg|thumb|[[F/A-18 Hornet]] etenee yliäänennopeudella. Pilvi muodostuu shokkiaallon alipaineen saadessa ilman kosteuden tiivistymään vesipisaroiksi ([[Prandtl-Glauertin singulariteetti]])]]
[[KuvaTiedosto:SupersonicFA-18 aircraftHornet breaking sound barrier (7 July 1999).jpg|thumb|Toinen [[F/A-18 Hornet]] etenee yliäänennopeudella,. tästäPilvi kuvastamuodostuu näkyyshokkiaallon hyvinalipaineen shokkiaallonsaadessa kartiomainenilman muotokosteuden tiivistymään vesipisaroiksi ([[Prandtl-Glauertin singulariteetti]]).]]
[[Tiedosto:Supersonic aircraft breaking sound barrier.jpg|thumb|Toinen F/A-18 Hornet yliäänennopeudella, tästä kuvasta näkyy hyvin shokkiaallon kartiomainen muoto.]]
 
'''Äänivalli''' on nimitys ilmiöilleilmiö, joitajota esiintyy, kun kiihdytetään lähelle [[äänen nopeus|äänen nopeutta]]. Nimitys tulee siitä, että tilanne voi tuntua kuljettajasta kuin hän olisi törmännyt näkymättömään esteeseen.
 
Yliäänipamaus on fysikaalinen ilmiö, jota kansanomaisesti kutsutaan usein äänivallin rikkoutumiseksi. Vastoin yleistä harhaluuloa ilmiö ei kuitenkaan johdu äänen nopeuden ylittymisestä vaan pikemminkin siitä, että kappale etenee yliäänennopeudella. Kun [[lentokone]]en, luodin tai jonkin muun kappaleen nopeus on äänen nopeutta suurempi, sen ympärille muodostuu kartiomainen ääniaaltojen muodostama tihentymä, [[shokkiaalto]]. Ilmiö on luonteeltaan samankaltainen kuin veneen tai laivan keula-aalto. Kun shokkiaalto osuu havaitsijan korvaan, se kuullaan pamauksena, samalla tavoin laivan keula-aalto voidaan havaita sen osuessa rantakivikkoon.
 
Shokkiaalto muuttaa lentokoneen siiven painejakaumaa, jolloin koneen ohjattavuusominaisuudet muuttuvat merkittävästi. Kehitettäessä yhä nopeampia lentokoneita [[toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikana tämäse muodostioli merkittävänmerkittävä teknisentekninen ongelmanongelma, jota kutsuttiin äänivalliksi (engl. Sound Barrier). Ongelmana oli, miten suunnitella etenkinsellaisen [[hävittäjälentokone]]en suunnittelu, joka on ohjattavissa lennettäessä sekä pienillä nopeuksilla, transsoonisella nopeudella jaettä yliääninopeudella lennettäessä. Kun yhdysvaltalainen [[lentäjä]] [[Chuck Yeager]] saavutti 112714. kilometrinlokakuuta tuntinopeuden1947 [[X-1]]-koekoneella [[14.1 127 lokakuuta]]kilometrin [[1947]]tuntinopeuden, tämä "äänivalli" murtui, toisin sanoen pahimmat tekniset ongelmat saatiin ratkaistuaratkaistuksi. Äänivalli jäi kuitenkin käsitteenä elämään, ja sillä tarkoitetaan äänen nopeuden ylittymistä.
 
Äänen nopeus normaaliolosuhteissa merenpinnan tasolla 21 °C:n lämpötilassa on n.noin 344 m/s (12381 238 km/h).
 
Autolla äänen nopeus ylitettiin ensimmäisen kerran [[lokakuu]]ssalokakuussa [[1997]], kun [[Andy Green]] ajoi [[Thrust SSC]] -autolla 12271 227 kilometrin tuntinopeudella.
 
{{Videotiedosto|Shuttle Columbia sound barrier.ogv|Avaruussukkulan yliäänipamaus}}
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Äänivalli”