Ero sivun ”Berliinin saarto” versioiden välillä

Neuvostoliitto katkaisi 24. kesäkuuta 1948 kaiken tie-, rautatie- ja kanavaliikenteen Länsi-Berliiniin. Saarron tarkoituksena oli saada liittoutuneet hylkäämään jaettu kaupunki. Tällöin Yhdysvaltain miehitysvyöhykkeen komentaja [[Lucius D. Clay]] kannatti aluksi saarron murtamista voimakeinoin, mutta Yhdysvaltain presidentti [[Harry S. Truman]] ei sitä hyväksynyt.<ref name=SK>[http://suomenkuvalehti.fi/jutut/ulkomaat/berlinin-ilmasilta-pelasti-jaetun-kaupungin Berliinin ilmasilta pelasti jaetun kaupungin] Suomen kuvalehti 24.6.2008.</ref> Sen sijaan länsivallat järjestivät tämän vuoksi kaikkien aikojen suurimman ilmasillan, eli kuljetukset järjestettiin lentokoneiden avulla Berliiniin. Tämä operaatio Vittlesiksi kutsuttu ilmasilta toteutettiin Yhdysvaltain ilmavoimien kuljetuskoneilla Lucius D. Clayn johdolla. Näiden suojaksi siirrettiin Saksaan ja Isoon-Britanniaan 50 [[B-29]]-pommikonetta. Heinäkuussa pystyttiin kuljettamaan 3&nbsp;000 tonnia elintarvikkeita päivää kohti. Vilkkaimpina aikoina Länsi-Berliiniin laskeutui lentokoneita puolentoista minuutin välein.<ref name=SK /> Lento-onnettomuuksia sattui paljon, noin 60 lentäjän arvioidaan kuolleen saarron aikana. Lentokenttiä laajennettiin lisää, ja näin pystyttiin nostamaan päivittäistä tonniston määrää. Parhaimpaan aikaan pystyttiin kuljettamaan 8&nbsp;000 tonnia päivässä. Tärkeimmät lentokentät olivat [[Tempelhofin lentoasema|Tempelhof]], [[Gatowin lentoasema|Gatow]] ja [[Tegelin lentoasema|Tegel]].

 

 

== Lähteet ==