Ero sivun ”M100 (juna)” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Kulkuneuvoista puhuttaessa puhutaan yleensä linjakilvistä näyttöjen sijaan. Lisäsin myös kaksi Wikipedian sisäistä linkkiä. |
Lisätty tieto protojunien (vaunut 101-106) käytöstä poistamisesta sekä M100-junasarjan uudesta peruskorjauskierroksestga |
||
Rivi 34:
Verrattuna Valmetin hieman aiemmin [[VR]]:lle suunnittelemiin [[Sm1]]- ja [[Sm2]]-sähkömoottorijuniin olennaiset tekniset erot ovat M100-junien [[tasavirta]]inen virransyöttö sivuvirroituksella ja [[vaihtovirtamoottori]]t. Koska M100-junilla ei liikennöidä [[Suomen rataverkko|valtion rataverkolla]] vaan [[HKL|Helsingin kaupungin liikennelaitoksen]] omalla radalla, junia kutsutaan metrojuniksi eli arkikielessä ”metroiksi”.
Sarjan kolme ensimmäistä yksikköä (101–106) ovat sarjan prototyyppejä ja ne valmistuivat jo vuonna 1977. Niissä on pieniä teknisiä eroavaisuuksia myöhemmin valmistuneisiin verrattuna, esimerkiksi niiden ovikoneisto on paineilmatoiminen, kun se uudemmissa yksiköissä on sähkötoiminen. Nämä protojunat eivät enää länsimetron avauduttua ole olleet käytössä matkustajaliikenteessä, sillä esimerkiksi niiden matkustajainformaatio ei ole päivitettävissä vanhentuneen teknologiansa vuoksi.
Kunkin junayksikön vaunuilla on oma numeronsa. Siten vaunuparin numero on aina kaksiosainen, esimerkiksi 101–102.
Rivi 41:
Junasarjaa peruskorjattiin 2000-luvulla [[Talgo Oy]]:llä [[Vuolijoki|Vuolijoen]] (vuoden 2007 kuntaliitoksesta lähtien [[Kajaani]]n) [[Otanmäki|Otanmäessä]]. Tässä yhteydessä ovikoneistoa, matkustajainformaatiojärjestelmää, kuulutuslaitteita ja ohjaamon varustelua on uudistettu. Peruskorjatut junayksiköt eivät ole yhteensopivia peruskorjaamattomien kanssa, eli niitä ei voida kytkeä samaan junaan. Viimeinen M100-sarjan junayksikkö peruskorjattiin kesällä 2009. Sarjan prototyyppijunia (101–106) ei tulla peruskorjaamaan, mutta HKL-Metroliikenne teki niihin itse pienen kunnostuksen kesällä 2009.
Junasarja, poislukien protojunayksiköt 101-106, tullaan peruskorjaamaan uudestaan vuosien 2019-2023 aikana VR Kunnossapito Oy:llä. Tässä peruskorjauksessa muun muassa junien matkustajainformaatiojärjestelmä, matkustamon sisustus ja ohjaamo tullaan uusimaan.
Junien [[Linjakilpi|linjakilvet]] olivat alkuun valkoisia, mutta ne vaihdettiin keltaisiin vuonna 1998, kun Vuosaaren haara otettiin käyttöön. Peruskorjauksen myötä junat saivat uudet sähköiset [[Kääntöpistekilpi|kääntöpistelinjakilvet]], aikaisemmin ennen peruskorjausta länsipäässä oli tekstit "Kamppi" ja "Ruoholahti" sekä itäpäässä "Mellunmäki" ja "Vuosaari" (lisäksi aiemmin vuosina 1982–1998 "Itäkeskus" ja vuosina 1986–1989 "Kontula"). Ohjaamon ja matkustamon välillä oli myös aiemmin ikkuna, joka tosin peitettiin myöhemmin levyllä. Levy on maalattu valkoiseksi peruskorjatuissa M100-junissa.{{Lähde||13. helmikuuta 2017|vuosi=2017}} Prototyyppivaunuissa ohjaamon ja matkustamon välisten ikkunoiden reunat ovat näkyvillä.{{selvennä}}
Rivi 52 ⟶ 54:
*[http://www.raitio.org/metro/kalusto/m100/m100.htm Suomen raitiotieseura: HKL: Metrovaunut 101–184]
*Kuljettajan opas, M100. Strömberg, Valmet. 1985. s. 5. (tekniset tiedot)
*[https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/uutishuone/uutiset-ja-tiedotteet/vr-kunnossapito-teki-uuden-aluevaltauksen-ja-voitti-hkln-metrojunien-peruskorjauksen-kilpailutuksen-180420190730/ VR Group: VR Kunnossapito teki uuden aluevaltauksen ja voitti HKL:n metrojunien peruskorjauksen kilpailutuksen]
===Viitteet===
| |||