[[Tiedosto:Airbus A319 et A320 Iberia Alignés - Aéroport de Madrid-Barajas.jpg|pienoiskuva|Iberian lentokoneiden sivuvakaajiasivuvakaimia.]]
'''SivuvakaajaSivuvakain''' eli '''sivuvakaaja''' on lentokoneen pyrstön pystysuora osa. Sen päätehtävänä on tuoda lentokoneelle suuntavakautta. Sitä voidaan käyttää myös trimminä esimerkiksi ohjauksen puollon korjaamiseen. Lisäksi sivuvakaajassasivuvakaimessa on koneen [[sivuperäsin]], jota tarvitaan koneen hallittuun ohjaamiseen.<ref name="Sadraey">Sadraey s. 328–330</ref>
== Tyyppejä ==
[[Tiedosto:Chrislea ch3 superace series2 g-akuw arp.jpg|pienoiskuva|[[Chrislea Super Ace]], jonka pyrstössä sivuvakaajiasivuvakaimia on kaksi.]]
Yleisin sivuvakaajatyyppisivuvakaintyyppi on yksi vakaajavakain, joka sijaitsee rungon päällä koneen takaosassa. Tällaista ratkaisua käyttää noin kolme neljäsosaa käytössä olevista konetyypeistä. Tämän tyypin muunnelma on [[T-pyrstö]], jossa sivuvakaajasivuvakain on samanlainen, mutta [[korkeusvakaaja|korkeusvakain]] on kiinnitetty sen päähän. T-pyrstö on tyypeistä toiseksi yleisin.<ref name="WWH">{{Verkkoviite | Osoite = http://what-when-how.com/flight/tail-designs/ | Nimeke = Tail designs | Julkaisija = What-When-How | Viitattu = 1.3.2017 | Kieli = {{en}} }}</ref>
SivuvakaajiaSivuvakaimia voi olla myös useampia. Konfiguraatio, jossa kaksi sivuvakaajaasivuvakainta on kiinnitetty korkeusvakaajankorkeusvakaimen päihin, oli suosittu erityisesti lentoveneissä ja monimoottorisissa potkurikoneissa. Siinä sivuvakaajatsivuvakaimet ovat potkurien tuottamissa ilmavirtauksissa, jolloin ne antavat paremman vakauden pienillä lentonopeuksilla. Tähän konfiguraation voidaan lisätä myös kolmas vakaajavakain rungon päälle. Näin saavutetaan suurempi tehokkuus ilman, että koneen kokonaiskorkeutta tarvitsee kasvattaa.<ref name="WWH" />
