Ero sivun ”Suomen rataverkon historia” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
lähteitä
Rivi 70:
1870-luvun alkupuoliskolla valtio oli sopinut radan rakentamisesta erään turkulaisen alihankkijan kanssa. Sopimukseen sisältyi ehto, jonka mukaan sopimus peruuntuisi, mikäli alihankkija ei aloita töitä tiettyyn päivään mennessä.
 
Alueen pohatat sopivat alihankkijan kanssa radan suunnasta. Esimerkiksi Forssa-yhtiöiden perustaja [[Axel Wilhelm Wahren]] oli sopinut alihankkijan kanssa radan rakentamisesta Forssan kautta. Wahreenin pettymykseksi alihankkija ei aloittanut rakentamista sovittuun päivään mennessä, jolloin sopimus peruuntui, eikä Wahren onnistunut saamaan rataa [[Forssa]]an, vaikka yrittikin kaikkensa vielä jälkeenpäin. Forssaan kuitenkin saatiin [[kapearaiteinen rautatie|kapearaiteinen]] rautatieyhteys [[Humppila]]sta [[1898]],{{lähde}} kun [[Jokioisten Rautatie]] rakennettiin.<ref>K. V. Kaukovalta, Forssan puuvillatehtaan historia 1847-1934, s.499</ref>
 
Virheestä oppineena Suomen Suuriruhtinaskunta päätti olla hankkimatta alihankkijaa ja rakennutti radan itse. Rataa rakennettiin venäläisellä työvoimalla, koska se oli tuolloin halvempaa. Venäläinen miehistö oli toisaalta myös tappelualttiimpaa ja laiskempaa.