Ero sivun ”Höyrylaiva” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Historia: clean up, typos fixed: km päässä → km:n päässä using AWB |
Lisäsin sisältöä Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta |
||
Rivi 1:
[[Kuva:USS Marblehead;c1103.jpg|thumb|250px|Höyrylaiva Marblehead, jossa oli monille alkuaikojen höyrylaivoille tyypilliseen tapaan myös mastot purjeille]]
[[Kuva:Heinävesi-laivat.jpg|thumb|250px|Suomalaiset höyrylaivat ''[[SS Heinävesi|Heinävesi I]]'' ja ''[[SS Heinävesi II|Heinävesi II]]'' hankki [[Heinäveden reitti|Heinäveden reitille]] [[Heinävesi|heinäveteläinen]] [[Heinäveden Höyryvenhe Osuuskunta]]. ''Heinävesi I'' on vuodelta [[1906]] ja ''Heinävesi II'' 1907.]]
'''Höyrylaiva''' on [[höyrykone]]en voimalla liikkuva [[laiva]]. Höyrylaivan nimeä edeltävät usein kirjaimet S/S, steamship (suom. höyrylaiva). Höyrylaivoiksi nimitettiin yleisesti myös [[höyryturbiini]]a käyttäviä laivoja. Kuuluisia höyrylaivoja ovat mm. [[RMS Titanic]],[[RMS Olympic]] ja [[HMS Britannic]]
Höyrylaivojen aikakausi alkoi [[1800-luku|1800-luvun]] alussa, kun tekninen kehitys saavutti höyrykoneissa tason, jossa niiden soveltaminen laivan voimanlähteenä tuli mielekkääksi. Aluksi höyrykonetta hyödynnettiin joissa, kanavissa ja vastaavilla suojaisilla vesillä kulkevissa aluksissa, joissa tuulet olivat heikkoja. Valtamerilaivoissa höyrykone oli [[purje]]iden apuna, antamassa lisävauhtia tai takaamassa liikkumiskyvyn tyynellä säällä ja vastatuuleen. Yksinään höyrykone ei ollut usein riittävän luotettava teknisesti tai sen mahdollistama toimintasäde oli liian pieni.
| |||