Wikipedia

Ero sivun ”Talbot-Lago T26C” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Palautettu kopioimatta jäänyt ESPN-viite
taulukoiden korjailua
Rivi 1:
{{Formula 1 -auto
|auton nimi = {{Ranskan lippu| =20}} [[Talbot-Lago]] T26C, T26C-DA, T26C-GS
|kuva = Talbot-Lago T26 Grand Prix 1949 blue vr TCE.jpg
|kuvan koko = 250px =
|kuvateksti = =
|talli = {{Ranskan lippu|=20}} [[Talbot-Lago|Automobiles Talbot-Darracq]],<br /> [[Ecurie Bleue]], <br />{{Belgian lippu|=20}} [[Ecurie Belgique]],<br /> {{Ranskan lippu|=20}} [[Ecurie Rosier]],<br /> {{Belgian lippu|=20}} [[Ecurie Belge]]
|suunnittelija = Antonio Lago, Carlo Machetti
|kuljettajat = {{Ranskan lippu}} [[Yves Giraud Cabantous]],<br>{{Ranskan lippu}} [[Louis Rosier]],<br>{{Ranskan lippu}} [[Eugene Martin]],<br>{{Nowrap|{{Ranskan lippu}} [[Raymond Sommer]],}}<br>{{Ranskan lippu}} [[Philippe Etancelin]],<br>{{USA lippu}} [[Harry Schell]],<br>{{Belgian lippu}} [[Johnny Claes]],<br>{{Italian lippu}} [[Dorino Serafini]]
|kuljettajat = {{Ranskan lippu|=20}} [[Yves Giraud Cabantous]],<br />
|testikuljettajat =
{{Ranskan lippu|=20}} [[Louis Rosier]],<br />
|renkaat = {{Dunlop}} [[Dunlop Tyres|Dunlop]]
{{Ranskan lippu|=20}} [[Eugene Martin]],<br />
|polttoaine =
{{Ranskan lippu|=20}} [[Raymond Sommer]],<br />
|jarrut =
{{Ranskan lippu|=20}} [[Philippe Etancelin]],<br />
|runko =
{{USA lippu|=20}} [[Harry Schell]],<br />
|moottori = [[Talbot]] [[Talbot 23CV 4.5 L6|23CV 4.5 L6]]
{{Belgian lippu|=20}} [[Johnny Claes]],<br />
|voimansiirto =
{{Italian lippu|=20}} [[Dorino Serafini]]
|debyytti = [[Britannian Grand Prix 1950|Britannian GP 1950]]
|renkaat = [[Dunlop Tyres|Dunlop]]
|kilpailuja = 13
|polttoaine =
|voittoja = 0
|paalupaikkoja = 0
|nopeimpia kierroksia = 0
|palkintosijoja = 2
|MM-pisteitä = 25
|valmistajien maailmanmestaruuksia = 0
|kuljettajien maailmanmestaruuksia = 0
|viimeinen kilpailu = [[Espanjan Grand Prix 1951|Espanjan GP 1951]]
}}
'''[[Talbot-Lago]] ''Type 26''''' -henkilö- ja kilpa-autot perustuivat Talbot-yhtiön johtajaksi vuonna 1932 nimitetyn, sen konkurssipesän vuonna 1935 [[MBO]]-kaupalla hallintaansa ottaneen italialaissyntyinen, mutta uransa [[Iso-Britannia]]ssa luoneen Antonio "Tony" Lagon, ja hänen avukseen vuonna 1942 pestaaman insinööri Carlo Machettin [[Toinen maailmansota|sodan]] aikana vuodesta 1942 alkaen laajasti mm. kahdella nokka-akselilla ''T150''-mallista kehittämään, kuusisylinteriseen 4&nbsp;483 cm³ rivimoottoriin (iskutilavuudesta laskien 26 verohevosvoimaa, mistä juontuu 26-tyyppimerkintä) mikä esiteltiin vuonna 1946 mallissa '''Type 26 Record'''. Uuden mallin alusta varustettiin tavallisesti 4-ovisella sedan-tehdaskorilla, joskin asiakas saattoi perinteiseen tapaan tilata 4- tai 2-ovisen korin ulkopuoliselta korittajalta. Uutta 170 [[Hevosvoima|hevosvoiman]] moottoria käytettiin myös 190-195 hevosvoimaan (bhp) l. 140-145 kW viritettynä lokakuussa 1947 ensiesitellyssä urheiluautossa '''T26 Grand Sport''', sekä teknisiltä ratkaisultaan samankaltaisessa kilpa-autoissa '''T26 Course''' [[Ranskan kieli|ransk.]] ''kilpailu'', ja myöhemmin '''T26 Course-Double Allumage''' [[Ranskan kieli|ransk.]] ''kilpailu, tuplasytytys''. Urheiluautoversion valmistustoiminta alkoi vuonna 1948, ja kilpaversio teki ensi esiintymisensä [[Monacon GP]]:ssä samoin vuonna 1948.
 
'''[[Talbot-Lago]] ''Type 26'''''-henkilöautot ja kilpa-autot perustuivat Talbot-yhtiön johtajaksi vuonna 1932 nimitetyn, sen konkurssipesän vuonna 1935 [[MBO]]-kaupalla hallintaansa ottaneen italialaissyntyinen, mutta uransa [[Iso-Britannia]]ssa luoneen Antonio "Tony" Lagon, ja hänen avukseen vuonna 1942 pestaaman insinööri Carlo Machettin [[Toinen maailmansota|sodan]] aikana vuodesta 1942 alkaen laajasti mm. kahdella nokka-akselilla ''T150''-mallista kehittämään, kuusisylinteriseen 4&nbsp;483 cm³ rivimoottoriin (iskutilavuudesta laskien 26 verohevosvoimaa, mistä juontuu 26-tyyppimerkintä) mikä esiteltiin vuonna 1946 mallissa '''Type 26 Record'''. Uuden mallin alusta varustettiin tavallisesti 4-ovisella sedan-tehdaskorilla, joskin asiakas saattoi perinteiseen tapaan tilata 4- tai 2-ovisen korin ulkopuoliselta korittajalta. Uutta 170 [[Hevosvoima|hevosvoiman]] moottoria käytettiin myös 190-195 hevosvoimaan (bhp) l. 140-145 kW viritettynä lokakuussa 1947 ensiesitellyssä urheiluautossa '''T26 Grand Sport''', sekä teknisiltä ratkaisultaan samankaltaisessa kilpa-autoissa '''T26 Course''' [[Ranskan kieli|ransk.]] ''kilpailu'', ja myöhemmin '''T26 Course-Double Allumage''' [[Ranskan kieli|ransk.]] ''kilpailu, tuplasytytys''. Urheiluautoversion valmistustoiminta alkoi vuonna 1948, ja kilpaversio teki ensi esiintymisensä [[Monacon GP]]:ssä samoin vuonna 1948.
 
Sodanjälkeinen [[Jälleenrakennuskausi|jälleenrakennuskausi]] ja kireä taloustilanne vaikeuttivat loisto- ja erikoisauton valmistajien menestystä: myös Talbot-Lagolla oli vaikeuksia asiakkaiden löytämisessä, ja sen taloudellinen tila oli huono. Yritys yritti pitää myyntimäärät salassa, mutta vuonna 1951 huhut sen talousongelmista tihenivät: ''Type 26'':n kilpa- ja urheiluautoversioiden valmistus lopetettiin vuoden 1951 myötä. Tony Lago hyväksyi kesällä 1958 [[Simca]]:lta tulleen ostotarjouksen: ostaja sai kuuluisan tuotemerkin, joskin sen toiminta oli tyrehtynyt kaupan toteutusvuonna 1959 enää vähäiseksi, mutta yrityskauppa oli Simcalle kannattava jo pelkästään Suresnesissa sijainneen arvokkaan Talbot-tehdaskiinteistön takia. Tony Lago kuoli vuonna 1960.
 
= Talbot-Lago T26 kilpa-autot =
== Type 26C / C-DA ==
 
'''Talbot-Lago T26C ja T26C-DA''' olivat ranskalaisen [[Talbot-Lago]]n kilpamalleja, joilla ajettiin [[Formula 1]]:ssä kausina [[Formula 1 -kausi 1950|1950]]-[[Formula 1 -kausi 1951|1951]]. Autoilla saavutettiin 25 pistettä. Autossa käytettiin [[Talbot]]in [[Talbot T26C L6 4.5|T26C 4.5 L6]] -moottoreita<ref>{{ Verkkoviite | url = http://www.ultimatecarpage.com/car/624/Talbot-Lago-T26C-Grand-Prix.html | Nimeke = Talbot Lago T26C Grand Prix | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija = UltimateCarPage.com | Viitattu = 30.8.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref><ref>{{ Verkkoviite | url = http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Talbot-Lago&type=C | Nimeke = Talbot-Lago (Car Manufacturer) | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija = ChicaneF1.com | Viitattu = 30.8.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref><ref name = espn>{{ Verkkoviite | url = http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/team/294.html | Nimeke = Talbot-Lago | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija = ESPN | Viitattu = 31.7.2016 | Kieli = {{en}} }}</ref>, jotka pohjautuivat [[Toinen maailmansota|maailmansotaa]] edeltäneen T150-mallin kuusisylinteriseen, 170 hevosvoiman 3 988 cm3 rivimoottoriin, jonka iskutilavuutta oli kuitenkin kasvatettu 4 482 cm3 kokoon, ja moottori varustettu kahdella nokka-akselilla, tehon kehittyessä 240 hv:sta kausien 1950-1951 tuplasytytyksellä varustetun DA-mallin aina 275-280 hevosvoimaan. Ahtamaton T26-moottori oli kilpailuissa alakynnessä ahdettuihin kilpailijoihinsa kuten [[Alfa Romeo 158]], [[Ferrari 125 F1]] tai [[Maserati 4CLT|Maserati 4CLT-48]] verrattuna, joskin sen pienempi ominaiskulutus ja suurempi polttoainekuorma sallivat harvemmat varikkokäynnit. Myös T26:n nelivaihteinen esivalintavaihteisto periytyi maailmansotaa edeltäneestä T150-mallista, mutta T26:n paino F1-versiossa oli hieman edeltäjäänsä pienempi, 950 kiloa (Wikipedia FR, T26 ja T150). Samankaltaisen tekniikan vuoksi moni ''T26C''-kilpamalli sai myöhemmin korin: näitä ei lasketa alun perin ''Grand Sport'':iksi valmistuneiden autojen valmistusmäärään.
== Type 26 C / C-DA ==
 
'''Talbot-Lago T26C ja T26C-DA''' olivat ranskalaisen [[Talbot-Lago]]n kilpamalleja, joilla ajettiin [[Formula 1]]:ssä kausina [[Formula 1 -kausi 1950|1950]]-[[Formula 1 -kausi 1951|1951]]. Autoilla saavutettiin 25 pistettä. Autossa käytettiin [[Talbot]]in [[Talbot T26C L6 4.5|T26C L6 4.5]] -moottoreita<ref>{{ Verkkoviite | url = http://www.ultimatecarpage.com/car/624/Talbot-Lago-T26C-Grand-Prix.html | Nimeke = Talbot Lago T26C Grand Prix | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija = UltimateCarPage.com | Viitattu = 30.8.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref><ref>{{ Verkkoviite | url = http://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Talbot-Lago&type=C | Nimeke = Talbot-Lago (Car Manufacturer) | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija = ChicaneF1.com | Viitattu = 30.8.2015 | Kieli = {{en}} }}</ref><ref name = espn>{{ Verkkoviite | url = http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/team/294.html | Nimeke = Talbot-Lago | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija = ESPN | Viitattu = 31.7.2016 | Kieli = {{en}} }}</ref>, jotka pohjautuivat [[Toinen maailmansota|maailmansotaa]] edeltäneen T150-mallin kuusisylinteriseen, 170 hevosvoiman 3 988 cm3 rivimoottoriin, jonka iskutilavuutta oli kuitenkin kasvatettu 4 482 cm3 kokoon, ja moottori varustettu kahdella nokka-akselilla, tehon kehittyessä 240 hv:sta kausien 1950-1951 tuplasytytyksellä varustetun DA-mallin aina 275-280 hevosvoimaan. Ahtamaton T26-moottori oli kilpailuissa alakynnessä ahdettuihin kilpailijoihinsa kuten [[Alfa Romeo 158]], [[Ferrari 125 F1]] tai [[Maserati 4CLT|Maserati 4CLT-48]] verrattuna, joskin sen pienempi ominaiskulutus ja suurempi polttoainekuorma sallivat harvemmat varikkokäynnit. Myös T26:n nelivaihteinen esivalintavaihteisto periytyi maailmansotaa edeltäneestä T150-mallista, mutta T26:n paino F1-versiossa oli hieman edeltäjäänsä pienempi, 950 kiloa (Wikipedia FR, T26 ja T150). Samankaltaisen tekniikan vuoksi moni ''T26C''-kilpamalli sai myöhemmin korin: näitä ei lasketa alun perin ''Grand Sport'':iksi valmistuneiden autojen valmistusmäärään.
 
== Kilpailutoiminta ==
 
Vuonna 1949 saavutetun kahden GP-voiton ([[Louis Rosier]] [[Belgia]]ssa, ja [[Louis Chiron]] kotikilpailussa [[Ranska]]n GP:ssä) lisäksi Talbot-Lago osallistui T26C:n DA-versiolla ensimmäisenä ranskalaisena automerkkinä uuteen [[Formula 1]]-sarjaan vuonna 1950: Louis Rosier saavutti ylivertaisten [[Alfa Romeo 158]]:ien kannassa sarjan 4. sijan kahdella GP-pronssilla ja hyvillä sijoittumisilla, ja lisäksi kertyi kaksi voittoa sarjaan kuulumattomissa kilpailuissa, [[Albi]]n GP:ssä sekä [[Alankomaat|Alankomaiden]] GP:ssä. [[Dorino Serafini]] toi valmistajalle jopa GP-hopeasijan kauden 1950 Italian GP:stä. Kaudella 1951 T26C:n kilpailukyvyttömyys kävi yhä selvemmäksi: ainoastaan Belgian GP:ssä Rosier ja [[Yves Giraud Cabantous]] mahtuivat enää viiden kärkeen (4:s ja 5:s), ja lopputuloksissa Rosier saavutti Talbot-Lagollaan enää sarjan jaetun 12. sijan. Kausi 1953 tiesi F1-sarjan iskutilavuusrajojen muutoksia: ahdinmoottoreissa sai 1&nbsp;500 cm³ sijaan olla enää enintään 750 cm³ iskutilavuus, ja vapaastihengittävissä moottoreissa 4&nbsp;500 cm³ sijaan enintään 3&nbsp;000 cm³. Pienenä autonvalmistajana Talbot-Lagolla ei ollut uuden moottorin kehittämiseen tarvittavia resursseja, ja siksi se jäi pois F1-sarjasta.
 
Kuriositeettina mainittakoot, että vuonna 1955 Talbot-Lagon vanhan F1-kilpurin korin takaosa varustettiin korkealla tuuliohjaimella, jonka takana ranskalainen kilpapolkupyöräilijä José Meiffret saavutti [[Autodrome de Montlhéry|Linas-Monthléry]]n moottoriradalla uuden polkupyörien nopeusennätyksen 175,609 km/t. Meiffret kohentaisi lukemaa uudelleen vielä vuonna 1962, tällä kertaa kuitenkin [[Mercedes-Benz]] 300 SL:n kuomun takana, ennätyslukemaan 204,778 km/t. Kilpapyörä oli varustettu ennätystä varten erittäin pitkällä välityssuhteella, erikoisuutena lähes asfalttia viistävällä 130-piikkisellä eturattaalla.
 
== Formula 1 -saavutuksettulokset ==
{{F1-tulosselitteet}}
{|
{|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
|----- valign="top"
!Kausi
|
!Talli
'''Palkintosijat'''
!Runko
<ref name = espn />
!Moottori
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
!Renkaat
!Kuljettajat
!1
!2
!3
!4
!5
!6
!7
!8
|-
!rowspan="19"|[[Formula 1 -kausi 1950|1950]]
! Nro
|rowspan="6"|[[Talbot-Lago|Automobiles Talbot-Darracq]]
! Kilpailu
|rowspan="6"|T26C-DA
! Kuljettaja
|rowspan="33"|[[Talbot]] 23CV 4.5 L6
|-
|rowspan="33"|{{Dunlop}}
! 1
|{{kolmas}} [[Sveitsin Grand Prix 1950|Sveitsin GP 1950]]
|{{kolmas}} [[Louis Rosier]]
|-
! 2
|{{kolmas}} [[Belgian Grand Prix 1950|Belgian GP 1950]]
|{{kolmas}} [[Louis Rosier]]
|-
|}
|
|[[Britannian Grand Prix 1950|GBR]]
'''Paalupaikat'''
|[[Monacon Grand Prix 1950|MON]]
<ref name = espn />
|[[Indianapolis 500 1950|500]]
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|[[Sveitsin Grand Prix 1950|SUI]]
|-
|[[Belgian Grand Prix 1950|BEL]]
! Nro
|[[Ranskan Grand Prix 1950|FRA]]
! Kilpailu
|[[Italian Grand Prix 1950|ITA]]
! Kuljettaja
|-
! 1
|
|
|-
|}
|
'''Nopeimmat kierrokset'''
<ref name= espn />
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
|align="left"|{{Lippukuvake|Ranska}} [[Yves Giraud-Cabantous]]
! Nro
|{{Pisteille}}<small>4</small>
! Kilpailu
|<small>DNA</small>
! Kuljettaja
|-
! 1
|
|
|-
|}
|}
 
==Valmistajatallin tulokset==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Vuosi
! Valmistaja
! Moottori
! Kuljettaja
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
|-
|rowspan="6"| [[Formula 1 -kausi 1950|1950]]
|rowspan="6"| [[Talbot-Lago T26C|T26C-DA]]
|rowspan="6"| [[Talbot]] L6
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
| [[Britannian Grand Prix 1950|GBR]]
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
| [[Monacon Grand Prix 1950|MON]]
|{{Maaliin}}<small>8</small>
| [[Indianapolis 500 1950|500]]
| [[Sveitsin Grand Prix 1950|SUI]]
| [[Belgian Grand Prix 1950|BEL]]
| [[Ranskan Grand Prix 1950|FRA]]
| [[Italian Grand Prix 1950|ITA]]
|-
|align="left"| {{flagicon|France}} [[Yves Giraud-Cabantous]]
|style="background:#dfffdf;"| 4
|DNA
|
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|style="background:#cfcfff;"| 8
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Eugene Martin]]
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Louis Rosier]]
|
|
|
|{{Kolmas}}<small>3</small>
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|{{Kolmas}}<small>3</small>
|style="background:#FFDF9F;"| 3
|{{Maaliin}}<small>6</small><sup>‡</sup>
|style="background:#cfcfff;"| 6*
|
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Philippe Étancelin]]
|
|
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Raymond Sommer]]
|
|
Rivi 153 ⟶ 117:
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|}
 
:''<nowiki>*</nowiki> Jaettu auto.''
 
==Talbot-Lagon asiakastallien tulokset==
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
! Vuosi
! Talli
! Valmistaja
! Moottori
! Kuljettaja
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
|-
|rowspan="134"| [[FormulaEcurie 1 -kausi 1950|1950Rosier]]
|rowspan="412"| [[Louis Rosier|Ecurie Rosier]]T26C
|rowspan="12"| [[Talbot-Lago T26C|T26C]]
|rowspan="27"| [[Talbot T26C L6 4.5|Talbot L6]]
|
| [[Britannian Grand Prix 1950|GBR]]
| [[Monacon Grand Prix 1950|MON]]
| [[Indianapolis 500 1950|500]]
| [[Sveitsin Grand Prix 1950|SUI]]
| [[Belgian Grand Prix 1950|BEL]]
| [[Ranskan Grand Prix 1950|FRA]]
| [[Italian Grand Prix 1950|ITA]]
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Louis Rosier]]
|{{Pisteille}}<small>5</small>
|style="background:#dfffdf;"| 5
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|
|
|{{Pisteille}}<small>4</small>
|style="background:#dfffdf;"| 4
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Henri Louveau]]
|
|
Rivi 206 ⟶ 141:
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|rowspan="2" align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Charles Pozzi]]
|
|<small>DNA</small>
|
|
Rivi 219 ⟶ 154:
|
|-
|rowspan="4" |yksityinen
|
|
Rivi 225 ⟶ 160:
|
|
|{{Maaliin}}<small>6</small><sup>‡</sup>
|style="background:#cfcfff;"| 6*
|
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Raymond Sommer]]
|
|
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Pierre Levegh]]
|
|<small>DNA</small>
|
|
|{{Maaliin}}<small>7</small>
|style="background:#cfcfff;"| 7
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Guy Mairesse]]
|
|
Rivi 256 ⟶ 191:
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|[[Johnny Claes|Ecurie Belge]]
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|BelgiumBelgia}} [[Johnny Claes]]
|{{Maaliin}}<small>11</small>
|style="background:#cfcfff;"| 11
|{{Maaliin}}<small>7</small>
|style="background:#cfcfff;"| 7
|
|{{Maaliin}}<small>10</small>
|style="background:#cfcfff;"| 10
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|style="background:#cfcfff;"| 8
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|[[Ecurie Bleue]]
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|USA}} [[Harry Schell]]
|
|
|
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|style="background:#cfcfff;"| 8
|
|
Rivi 281 ⟶ 216:
|
|-
|[[Ecurie Leutitia]]
|rowspan="2" align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Eugène Chaboud]]
|
|
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|
|-
|rowspan="2"| [[Philippe Étancelin]]
|
|
Rivi 298 ⟶ 233:
|
|
|{{Pisteille}}<small>5</small><sup>‡</sup>
|style="background:#dfffdf;"| 5*
|
|
|-
| [[Talbot-Lago T26C|T26C]]<br>[[Talbot-Lago T26C|T26C-DA]]
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Philippe Étancelin]]
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|style="background:#cfcfff;"| 8
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|{{Pisteille}}<small>5</small><sup>‡</sup>
|style="background:#dfffdf;"| 5*
|{{Pisteille}}<small>5</small>
|style="background:#dfffdf;"| 5
|
|-
| !rowspan="14"| [[Formula 1 -kausi 1951|1951]]
| rowspan="3"| [[Louis Rosier|Ecurie Rosier]]
| rowspan="14"| [[Talbot-Lago T26C|T26C]]<br>[[Talbot-Lago T26C|T26C-DA]]<br>[[Talbot-Lago T26C|T26C-GS]]
|
| [[Sveitsin Grand Prix 1951|SUI]]
| [[Indianapolis 500 1951|500]]
| [[Belgian Grand Prix 1951|BEL]]
| [[Ranskan Grand Prix 1951|FRA]]
| [[Britannian Grand Prix 1951|GBR]]
| [[Saksan Grand Prix 1951|GER]]
| [[Italian Grand Prix 1951|ITA]]
| [[Espanjan Grand Prix 1951|ESP]]
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Louis Rosier]]
|{{Maaliin}}<small>9</small>
|style="background:#CFCFFF;"| 9
|
|{{Pisteille}}<small>4</small>
|style="background:#DFFFDF;"| 4
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#EFCFFF;"| Kesk.
|{{Maaliin}}<small>10</small>
|style="background:#CFCFFF;"| 10
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|style="background:#CFCFFF;"| 8
|{{Maaliin}}<small>7</small>
|style="background:#CFCFFF;"| 7
|{{Maaliin}}<small>7</small>
|style="background:#CFCFFF;"| 7
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Henri Louveau]]
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
Rivi 346 ⟶ 281:
|
|-
|[[Johnny Claes|Ecurie Belge]]
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|BelgiumBelgia}} [[Johnny Claes]]
|{{Maaliin}}<small>13</small>
|style="background:#cfcfff;"| 13
|
|{{Maaliin}}<small>7</small>
|style="background:#cfcfff;"| 7
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|{{Maaliin}}<small>13</small>
|style="background:#cfcfff;"| 13
|{{Maaliin}}<small>11</small>
|style="background:#cfcfff;"| 11
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|-
|rowspan="32" | [[Ecurie Belgique]]
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceBelgia}} [[GuyJacques MairesseSwaters]]
|style="background:#cfcfff;"| NC
|
|
|style="background:#cfcfff;"| NC
|
|
|
|{{Maaliin}}<small>10</small>
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|Belgium}} [[JacquesAndré SwatersPilette]]
|
|
|{{Maaliin}}<small>6</small>
|
|
|
|
|style="background:#cfcfff;"| 10
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|rowspan="8"|yksityinen
|align="left"| {{flagicon|Belgium}} [[André Pilette]]
|align="left"|{{Lippukuvake|Ranska}} [[Yves Giraud-Cabantous]]
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|
|{{Pisteille}}<small>5</small>
|{{Maaliin}}<small>7</small>
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#cfcfff;"| 6
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|-
|align="left"|{{Lippukuvake|Ranska}} [[Philippe Étancelin]]
|{{Maaliin}}<small>10</small>
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|-
|align="left"|{{Lippukuvake|Ranska}} [[Guy Mairesse]]
|{{Maaliin}}<small>14</small>
|
|
|{{Maaliin}}<small>9</small>
|-
|rowspan="7" | yksityinen
|align="left"| {{flagicon|France}} [[Yves Giraud-Cabantous]]
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|style="background:#dfffdf;"| 5
|style="background:#cfcfff;"| 7
|
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|style="background:#cfcfff;"| 8
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|-
|align="left"| {{flagicon|France}} [[Philippe Étancelin]]
|style="background:#CFCFFF;"| 10
|
|style="background:#EFCFFF;"| Kesk.
|style="background:#EFCFFF;"| Kesk.
|
|style="background:#EFCFFF;"| Kesk.
|
|style="background:#CFCFFF;"| 8
|-
| align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Eugène Chaboud]]
|
|
|
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|style="background:#CFCFFF;"| 8
|
|
Rivi 419 ⟶ 354:
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Pierre Levegh]]
|
|
|{{Maaliin}}<small>8</small>
|style="background:#cfcfff;"| 8
|
|
|{{Maaliin}}<small>9</small>
|style="background:#cfcfff;"| 9
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|UK}} [[Duncan Hamilton]]
|
|
|
|
|{{Maaliin}}<small>12</small>
|style="background:#cfcfff;"| 12
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|ArgentinaArgentiina}} [[José Froilán González]]
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|
|
Rivi 449 ⟶ 384:
|
|-
|align="left"| {{flagiconLippukuvake|FranceRanska}} [[Georges Grignard]]
|
|
Rivi 457 ⟶ 392:
|
|
|{{Keskeytti}}<small>Kesk.</small>
|style="background:#efcfff;"| Kesk.
|}
‡ – Jaettu auto.
 
:''<nowiki>*</nowiki> Jaettu auto.
 
==Huomioita==
{{Huomiolista}}
 
==Lähteet==
{{Viitteet|Sarakkeet}}
 
{{F1-valmistajat}}
{{Tynkä/Moottoriurheilu}}
{{commonscat|Talbot-Lago T26}}
 
[[Luokka:Ranskalaiset automerkit]]
[[Luokka:Ranskalaiset Formula 1 -tallit]]
[[Luokka:Formula 1 -valmistajat]]
 
= Lähteet =
{{Viitteet}}
{{Käännös}}
 
{{Commonscat|Talbot-Lago T26}}
{{F1-autot 1950}}
 
 
[[Luokka:Talbot-Lagon Formula 1 -autot]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Talbot-Lago_T26C”