Versio 10. heinäkuuta 2019 kello 16.03 muokkaa ComradeUranium (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 38 169 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 29. syyskuuta 2019 kello 12.53 muokkaa kumoa Kaakkuri86 (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 2 719 muokkausta p →‎Peugeot 206 (1998–2009): Tuulilasinpyyhin on Kielitoimiston sanakirjan mukainen muoto. Merkkaus: Visuaalinen muokkaus Uudempi muutos →
Rivi 38: Lievästi urheilullisessa XS:ssä oli ABS-jarrut, sähköpeilit, sumuvalot ja öljymäärän mittari.<ref name=":0" /> Vuonna 1999 esiteltiin malliston huipulle GTI 2,0-litraisella (135 hv) moottorilla. Mallin vakiovarustukseen kuului 15 tuuman kevytmetallivanteet, sivuturvatyynyt (yht. neljä turvatyynyä), ~~tuulilasinpyyhkijöiden~~tuulilasinpyyhinten sadetunnistin ja ulkolämpötilan mittari. Ovenkahvat olivat korinväriset ja takanakin oli levyjarrut. Verhoilussa istuinten reunat olivat nahkaa, etureuna ja ovipaneelit alcantaraa ja istuinosa plyysiä. Iskunvaimennus oli säädetty normaaleja malleja jäykemmäksi.<ref name=":0" /> GTI-mallista valmistettiin myös 4 000 kappaleen numeroitu erä Peugeot 206 GT -erikoismallia. Auto vastasi tekniikaltaan ja varustelultaan täysin GTI:tä, mutta sen ulkonäkö muistutti enemmän Peugeot 206 WRC:tä.<ref name=":0" /> [[Tiedosto:Peugeot 206 CC (Facelift) – Frontansicht, 3. März 2014, Hilden.jpg\|left\|thumb\|249x249px\|Peugeot 206 CC]] Kolmas erikoismalli oli vuonna 2000 esitelty viisiovinen [[Roland Garros]]. Siinä oli 1,6-litrainen (109 hv) bensiinimoottori, joka korvasi aikaisemman 88-hevosvoimaisen myös muissa malleissa. Auton tunnisti vihreästä Tie Break -metalliväristä ja lasikatosta. Ylelliseen varusteluun kuului nahka/alcantara-verhoilu, kevytmetallivanteet, ~~tuulilasinpyyhkijöiden~~tuulilasinpyyhinten sadetunnistin, monitoimiohjauspyörä ja automaatti-ilmastointi.<ref name=":0" /> Vuosimallin 2000 autoihin tuli kirkaslasiset sivuvilkut ja täyskokoinen vararengas. Puhkiruostumattomuustakuu piteni kuudesta kahteentoista vuoteen. 1,4 litran moottoria uudistettiin aikaisempaa taloudellisemmaksi ja vähäpäästöisemmäksi. Mallivuoden 2001 autoissa oli lisäksi vakiona takaistuimen keskipaikan pääntuki ja kolmipisteturvavyö.<ref name=":0" /> Rivi 58: Syksyllä 2002 edullisimmaksi varustetasoksi tuli koko mallistossa X Line, jonka varustelu ja hinta vastasivat täysin aiempaa Color Linea. Alkuvuodesta 2003 markkinoille tuli uudella suorituskykyisellä 2,0 litran 177-hevosvoimaisella moottorilla varustettu urheilullinen RC, joka oli nelipaikkainen. Varusteina oli takaspoileri, 17 tuuman kevytmetallivanteet, ESP, neljä turvatyynyä, ~~tuulilasinpyyhkijöiden~~tuulilasinpyyhinten sadetunnistin, nahka/alcantara-verhoilu, automaatti-ilmastointi, urheiluistuimet ja kromatut pakoputkien päät.<ref name=":0" />[[Tiedosto:Peugeot 206 front 20071007.jpg\|thumb\|250x250px\|Facelift-mallin Peugeot 206.\|alt=\|vasen]]Kasvojenkohotuksen kokenut 206 saapui Suomeen vuoden 2003 toukokuussa. Kylki- ja puskurilistat olivat nyt korinväriset ja ajovalot kirkaslasiset. Myös takavaloihin oli tehty muutoksia ja etusäleikkö oli hunajakennotyyppinen. Kaikissa malleissa oli nyt ABS-jarrut, ja hätäjarruassistentti kuului järjestelmään. Moottorivalikoiman uutuus oli 1,4-litrainen HDi (68 hv), joka korvasi vanhan 1,9-litraisen dieselin. Puolet ulkoväreistä oli uusia ja myös suurin osa sisustusmateriaaleista oli uusittu. Hatchback-malleissa X Linen korvasi Midnight, jossa oli sumuvalot. XR sisälsi ohjaustehostimen, sähköikkunat edessä sekä keskuslukituksen. XT-mallissa oli ajotietokone (ei 1,4-litraisessa), plyysiverhoilu ja sähköpeilit. XS:ssä oli lisäksi etusäleikön kromikehys.<ref name=":0" /> GTI-varusteluun kuului nyt 16 tuuman kevytmetallivanteet, automaatti-ilmastointi ja radio/CD-soitin. Samat varusteet olivat Roland Garrosissa, lukuun ottamatta kevytmetallivanteita. Roland Garrosin nahkaverhoilu oli nyt räikeä oranssi-vihreä.<ref name=":0" />

Ero sivun ”Peugeot 206” versioiden välillä