Ero sivun ”Fiat Tipo (1988)” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ipr1 (keskustelu | muokkaukset)
p kuvakoodi
laajennusta, ei tynkä
Rivi 1:
{{Auto
| nimikuva = Fiat Tipo 1372 1990.jpg
| kuvanimi = Fiat tipo f.jpgTipo
| muut nimet =
| valmistusmaa = {{Brasilia}}<br>{{Italia}}<br>{{Turkki}}
| valmistaja = [[Fiat]]
| konserni =
| valmistusaika = 1988–1995
| valmistusmaa = {{Brasilia}}<br>{{Italia}}<br>{{Turkki}}
| edeltäjä = [[Fiat Ritmo]]
| tuotantomäärä =
| seuraaja = [[Fiat Bravo ja Brava|Fiat Bravo/Brava]]
| muotoilija = I.DE.A =
| luokka = [[C-segmentti]]
| edeltäjä = [[Fiat Ritmo]]
| korimalli = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]
| seuraaja = [[Fiat Bravo ja Brava|Fiat Bravo/Brava]]
| muotoilija = I.DE.A
| samankaltaisia = [[Alfa Romeo 145 ja 146|Alfa&nbsp; Romeo&nbsp; 145/146]]<br>[[Alfa Romeo 155]]<br>[[Alfa Romeo GTV ja Spider|Alfa Romeo GTV]]<br>[[Alfa Romeo GTV ja Spider|Alfa Romeo Spider]]<br>[[Fiat Coupé]]<br>[[Fiat Tempra]]<br>[[Lancia Dedra]]<br>[[Lancia Delta|Lancia Delta II]]
| luokka = [[C-segmentti]]
| iskutilavuus =
| korimalli = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]]
| teho =
| vetotapa = [[etuveto]]
| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]
| paino =
| henkilöluku = 5
| pituus =
| vetotapa =[[etuveto]]
| akseliväli =
| vaihteisto =5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>4-vaihteinen&nbsp;[[automaattivaihteisto|automaatti]]<br>[[CVT]]-automaatti
| muutleveys nimet =
| korkeus =
| pohjalevy = [[Fiat Tipo 2 -pohjalevy|Tipo 2]]
| moottori =
| iskutilavuus = 1,1–2,0
| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]
| polttoainesäiliö =
| vaihteisto = 5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>4-vaihteinen&nbsp;[[automaattivaihteisto|automaatti]]<br>[[CVT]]-automaatti
| kulutus =
| teho =
| vääntö =
| henkilöluku = 5 =
}}
 
'''Fiat Tipo''' on [[Fiat]]in vuosina 1988–1995 valmistama [[C-segmentti|alemman keskiluokan]] henkilöautomalliautomalli, joka oli seuraajakorvasi [[Fiat Ritmo]]llen. Malli valittiin [[Vuoden Autoauto Euroopassa|Vuoden Autoksiautoksi Euroopassa]] 1989.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.caroftheyear.org/winners/1989/index.php|nimeke = 1989 – Fiat Tipo|tekijä=|julkaisu = |ajankohta=|julkaisija = Car of the Year|viitattu = 4.9.2018|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref>. AutonTipo porrasperä-oli korimalliltaan aina hatchback, ja farmariversiotsen tulivatsedan- ja vuonnafarmarikoriset 1990sisarmallit myyntiinmyytiin [[Fiat Tempra]]n -nimellä. MuitaTipon samaanseuraajiksi ”tipo”-[[pohjalevy]]yn perustuvia malleja ovattulivat [[Fiat Coupé]], [[Lancia Dedra]]Bravo ja [[Lancia DeltaBrava|Delta]]Fiat sekä [[Alfa Romeo 155Bravo]] ja [[AlfaFiat Romeo 145Bravo ja 146Brava|145/146Brava]].
 
Tipo esiteltiin tammikuussa 1988. Ainoa korimalli oli aluksi viisiovinen, jonka ilmanvastuskerroin oli 0,31. Auto sai kiitosta erityisesti sisätiloistaan ja tavaratilan koosta. Yli 70 prosenttia korin osista oli galvanoitu, millä pyrittiin parempaan kestävyyteen ja turvallisuuteen. Ensimmäisenä sarjatuotantona valmistettuna hatchback-korisena autona Euroopassa Tipoon oli saatavana digitaalinen mittaristo. Moottorivalikoimassa olivat 1,1-, 1,4- ja 1,6-litraiset bensiinimoottorit sekä 1,7- ja 1,9-litraiset dieselmoottorit, joista jälkimmäinen oli turboahdettu.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite=http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html|nimeke=Fiat Tipo|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=|julkaisija=Carsfromitaly.net|viitattu=7.9.2019|kieli={{en}}}}</ref>
[[Tiedosto:Fiat Tipo Sedicivalvole.jpg|vasen|pienoiskuva|Fiat Tipo Sedicivalvole]]
Vuoden 1989 loppupuolella mallistoa täydensi 16-venttiilinen 1,8-litrainen (136&nbsp;hv). Seuraavana vuonna dieselvalikoimaan lisättiin vapaasti hengittävä 1,9-litrainen (65&nbsp;hv) ja samalla turboversio sai [[pakokaasun takaisinkierrätys]]järjestelmän. Uusia bensiinimoottoreita olivat 1,8- (109&nbsp;hv) ja 2,0-litraiset (113&nbsp;hv), joissa oli elektroninen polttoaineen ruiskutus. 1,4- ja 1,6-litraisten yhteyteen tuli saataville ''Selecta''-niminen [[CVT]]-automaattivaihteisto.<ref name=":0" />
[[Tiedosto:Fiat Tipo front 20071205.jpg|vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin viisiovinen Fiat Tipo.]]
[[Salon International de l’Auto et accessoires|Geneven autonäyttelyssä]] keväällä 1991 esiteltiin malliston huipulle 2,0ie 16V (’Sedicivalvole’), jossa oli tehoa 148 hevosvoimaa. Mallissa oli lisäksi tehokkaammat jarrut, säädetty alusta ja suuremmat kevytmetallivanteet. Saman vuoden syyskuussa 16-venttiilinen 1,8-litrainen väistyi suuremman moottorin tieltä.<ref name=":0" />
[[Tiedosto:Tipo3p.jpg|vasen|pienoiskuva|Kolmiovinen Fiat Tipo.]]
Vuonna 1993 Tipo koki kasvojenkohotuksen, jossa huomattavin ulkonäöllinen muutos oli uudenmallinen etusäleikkö. Samalla esiteltiin myös kolmiovinen korimalli. Auton turvallisuutta parannettiin vahvistetulla korirakenteella, sivutörmäyspalkeilla, turvatyynyillä ja turvavöiden esikiristimillä. Kaikkiin bensiinimoottoreihin tuli [[katalysaattori]]. Uuden moottorivalikoiman muodostivat 1,4ie (71&nbsp;hv), 1,6ie (76&nbsp;hv), 1,8ie (105&nbsp;hv), 2,0ie (115&nbsp;hv), 2,0ie 16V (142&nbsp;hv), 1,7D (58&nbsp;hv), 1,9D (65&nbsp;hv) ja 1,9D GT (92&nbsp;hv).<ref name=":0" /> {{Clear}}
Tipon oli muotoillut I.DE.A.-muotoiluosasto. Auton kori oli lähes kokonaan sinkitty, mutta muutoin Tipon laatu ei ollut kovinkaan korkeatasoista. Auto oli kuitenkin huomattava harppaus laadultaan monilta osin vajavaiseen Ritmoon. Ritmoon nähden auto oli sangen tavanomainen tyyliltään, mutta kyseinen tavanomaisuus tuotti Ritmon erikoisuuksia paremman laatuvaikutelman. Autoon oli saatavana digitaalinen mittaristo. Tipo oli Suomessakin melko suosittu malli. Alkuvaiheessa ainoa korimalli oli viisiovinen hatchback, mutta vuoden 1993 [[Facelift (tuote)|faceliftin]] yhteydessä mallistoa täydennettiin kolmiovisella mallilla. {{Clear}}
 
== Lähteet ==
Rivi 32 ⟶ 49:
 
{{Fiat}}
{{Tynkä/Auto}}
 
[[Luokka:Fiat|Tipo (1988)]]