Ero sivun ”Fiat Tipo (1988)” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p kuvakoodi |
laajennusta, ei tynkä |
||
Rivi 1:
{{Auto
|
|
| muut nimet =
| valmistusmaa = {{Brasilia}}<br>{{Italia}}<br>{{Turkki}} ▼
| valmistaja = [[Fiat]]
| konserni =
| valmistusaika = 1988–1995
| edeltäjä = [[Fiat Ritmo]] ▼
| tuotantomäärä =
| seuraaja = [[Fiat Bravo ja Brava|Fiat Bravo/Brava]] ▼
| luokka = [[C-segmentti]] ▼
| korimalli = 3-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[hatchback]] ▼
▲| muotoilija = I.DE.A
| samankaltaisia = [[Alfa Romeo 145 ja 146|Alfa
| iskutilavuus =▼
| teho = ▼
| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]▼
| paino =
| henkilöluku = 5 ▼
| pituus =
▲| vetotapa =[[etuveto]]
| akseliväli =
| vaihteisto =5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>4-vaihteinen [[automaattivaihteisto|automaatti]]<br>[[CVT]]-automaatti ▼
|
| korkeus =
| pohjalevy = [[Fiat Tipo 2 -pohjalevy|Tipo 2]]
| moottori =
▲| iskutilavuus = 1,1–2,0
▲| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]
| polttoainesäiliö =
▲| vaihteisto = 5-vaihteinen [[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>4-vaihteinen [[automaattivaihteisto|automaatti]]<br>[[CVT]]-automaatti
| kulutus =
▲| teho =
| vääntö =
}}
'''Fiat Tipo''' on [[Fiat]]in vuosina 1988–1995 valmistama [[C-segmentti|alemman keskiluokan]]
Tipo esiteltiin tammikuussa 1988. Ainoa korimalli oli aluksi viisiovinen, jonka ilmanvastuskerroin oli 0,31. Auto sai kiitosta erityisesti sisätiloistaan ja tavaratilan koosta. Yli 70 prosenttia korin osista oli galvanoitu, millä pyrittiin parempaan kestävyyteen ja turvallisuuteen. Ensimmäisenä sarjatuotantona valmistettuna hatchback-korisena autona Euroopassa Tipoon oli saatavana digitaalinen mittaristo. Moottorivalikoimassa olivat 1,1-, 1,4- ja 1,6-litraiset bensiinimoottorit sekä 1,7- ja 1,9-litraiset dieselmoottorit, joista jälkimmäinen oli turboahdettu.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite=http://www.carsfromitaly.net/fiat/index.html|nimeke=Fiat Tipo|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=|julkaisija=Carsfromitaly.net|viitattu=7.9.2019|kieli={{en}}}}</ref>
[[Tiedosto:Fiat Tipo Sedicivalvole.jpg|vasen|pienoiskuva|Fiat Tipo Sedicivalvole]]
Vuoden 1989 loppupuolella mallistoa täydensi 16-venttiilinen 1,8-litrainen (136 hv). Seuraavana vuonna dieselvalikoimaan lisättiin vapaasti hengittävä 1,9-litrainen (65 hv) ja samalla turboversio sai [[pakokaasun takaisinkierrätys]]järjestelmän. Uusia bensiinimoottoreita olivat 1,8- (109 hv) ja 2,0-litraiset (113 hv), joissa oli elektroninen polttoaineen ruiskutus. 1,4- ja 1,6-litraisten yhteyteen tuli saataville ''Selecta''-niminen [[CVT]]-automaattivaihteisto.<ref name=":0" />
[[Tiedosto:Fiat Tipo front 20071205.jpg|vasen|pienoiskuva|Facelift-mallin viisiovinen Fiat Tipo.]]
[[Salon International de l’Auto et accessoires|Geneven autonäyttelyssä]] keväällä 1991 esiteltiin malliston huipulle 2,0ie 16V (’Sedicivalvole’), jossa oli tehoa 148 hevosvoimaa. Mallissa oli lisäksi tehokkaammat jarrut, säädetty alusta ja suuremmat kevytmetallivanteet. Saman vuoden syyskuussa 16-venttiilinen 1,8-litrainen väistyi suuremman moottorin tieltä.<ref name=":0" />
[[Tiedosto:Tipo3p.jpg|vasen|pienoiskuva|Kolmiovinen Fiat Tipo.]]
Vuonna 1993 Tipo koki kasvojenkohotuksen, jossa huomattavin ulkonäöllinen muutos oli uudenmallinen etusäleikkö. Samalla esiteltiin myös kolmiovinen korimalli. Auton turvallisuutta parannettiin vahvistetulla korirakenteella, sivutörmäyspalkeilla, turvatyynyillä ja turvavöiden esikiristimillä. Kaikkiin bensiinimoottoreihin tuli [[katalysaattori]]. Uuden moottorivalikoiman muodostivat 1,4ie (71 hv), 1,6ie (76 hv), 1,8ie (105 hv), 2,0ie (115 hv), 2,0ie 16V (142 hv), 1,7D (58 hv), 1,9D (65 hv) ja 1,9D GT (92 hv).<ref name=":0" /> {{Clear}}
== Lähteet ==
Rivi 32 ⟶ 49:
{{Fiat}}
[[Luokka:Fiat|Tipo (1988)]]
|