Ero sivun ”Johdinauto” versioiden välillä

Tampereella oli enimmillään käytössä 29&nbsp;johdinautoa, joista viimeiset oli hankittu vuonna&nbsp;[[1959]]. Suurin osa autoista oli vuosimalleja 1949 ja [[1950]], ja pitkäikäisimmille yksilöille kertyi jopa 27 vuotta liikenteessä. Ensimmäinen johdinautolinja kulki keskustasta [[Härmälä]]än, sittemmin linjat ulottuivat myös mm. [[Kaleva (Tampere)|Kaleva]]an ja [[Epilä]]än. Johdinautoja säilytettiin ja huollettiin [[Pyynikinharju]]n rinteeseen vuonna 1949 rakennetussa hallissa, missä sijaitsee nykyään koulu. Liikenteen lopettamisen jälkeen pääosa autoista myytiin huutokaupalla eri ostajille vuoden 1976 aikana. Autoista vanhin ja pari uudempaa on sittemmin kunnostettu täysin ajokuntoisiksi museoautoiksi.<ref name="levä"/> Jarmo Peltolan 1998 kirjoittamassa Onnikoita ja rollikoita kirjassa kuvataan tarkemmin johdinautojen hankintaprosessi, kaupunkisuunnittelun ja johdinautoliikenteen yhteys, ja johdinautoliikenteestä luopuminen.<ref>{{Kirjaviite|Tekijä=Peltola, Jarmo,|Nimeke=Onnikoita ja rollikoita, Viisi vuosikymmentä (1948-1998) kunnallista joukkoliikennettä Tampereella|Vuosi=1998|Sivu=|Julkaisija=TKL, Tampereen kaupunki}}</ref>