Ero sivun ”Dm6 ja Dm7” versioiden välillä

|numerointi = 4000–4014 (Dm6)<br>4020–4216 (Dm7)

|paikkoja = 64

|nopeus = 95 km/h; 115 km/h

|paino = 15–18

'''Dm6''' ja '''Dm7''' (kansankielessä '''Lättähattu''') ovat [[VR-Yhtymä|Valtionrautateiden]] käyttämiä [[Valmet]]in vuosina [[1954]]–[[1963]] valmistamia [[moottorivaunu|dieselmoottorivaunuja]] eli kiskobusseja. Erilaiset liitevaunut mukaan luettuina niitä valmistettiin yhteensä yli 400 kappaletta<ref name="svosa2">{{Kirjaviite | Tekijä=Eonsuu, Honkanen, Pölhö | Nimike=Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto | Vuosi=1995 | Julkaisija=Elokuvan Maailma ay | Tunniste=ISBN 952-5060-02-0}}</ref>. Dm6- ja Dm7-sarjat korvasivat valmistuessaan [[höyryveturi]]vetoiset junat suurelta osin [[Suomi|Suomen]] rautateiden paikallisliikenteessä. Viimeiset Lättähatut poistuivat säännöllisestä matkustajaliikenteestä vuonna [[1988]]<ref name="srm">[http://www.rautatie.org/web/fi/gallerydet.asp?id=1&section=1 Suomen Rautatiemuseo: Dm7]</ref>, mutta niitä on vielä jonkin verran erilaisessa museojunatoiminnassa.

 

 

[[1950-luku|1950-luvulle]] tultaessa oli Suomen [[linja-auto]]liikenne elpynyt [[Toinen maailmansota|sodan]] jäljiltä, ja se uhkasi rautatieliikenteen asemaa paikallisliikenteessä. Vastatakseen paremmin linja-autoliikenteen aiheuttamaan kilpailuun [[Valtionrautatiet]] tilasi vuonna 1952 [[Valmet]]ilta seitsemän kiskobussia, joille se antoi [[sarjatunnus|sarjatunnuksen]] Dm6. Seuraavana vuonna tilattiin vielä 8 yksikköä lisää. Lisäksi Valmet valmisti näitä kiskobusseja varten 15 liitevaunua. Dm6-sarjan moottorivaunut valmistuivat vuonna [[1954]]. Niissä oli huomattavan pienikokoiset pyörät, jotka aiheuttivat ongelmia, jopa kiskoilta suistumisia, joissakin [[Risteysvaihde|risteysvaihteissa]]. Dm6-sarja sai aluksi numerot 2800–2814<ref name="svosa2" />, mutta ne numeroitiin pian uudelleen 4000–4014<ref name="srhs">[http://www.srhs.fi/tietoa2b.htm SRHS - Tietoa diesel- ja sähkövetureista]</ref>.