Ero sivun ”RMS Queen Elizabeth” versioiden välillä

[[Sininen nauha|Sinisen nauhan]] vauhtikilpailu sai kuitenkin odottaa aikaa parempaa: sota kutsui. [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana laiva oli joukkojenkuljetusaluksena. [[Adolf Hitler]] tarjosi sen upottamisesta rahapalkintoa ja [[rautaristi]]ä sukellusveneidensä päälliköille.<ref> Eddy Bauer: Toinen maailmansota, osa 2 </ref>{{lähde tarkemmin}}</ref> Aluksen matkanopeus 30 [[solmu (nopeusyksikkö)|solmua]] oli kuitenkin niin nopea, että Saksan laivaston sukellusveneet jäivät jälkeen. Sodan jälkeen alus kuljetti 2&nbsp;230 matkustajaa ja 1&nbsp;200 hengen miehistöä reitillä [[Southampton]] – [[New York]].

Laiva ajoi 1965 karille [[Cherbourg-Octeville|Cherbourgin]] edustalla vuonna 1965. Liikennöinti muuttui myöhemmin kannattamattomaksi, ja Cunard-yhtiö myi aluksen vuonna 1968, kun [[RMS Queen Elizabeth 2|''Queen Elizabeth 2'']] valmistui. Alus siirrettiin [[Florida]]an turistinähtävyydeksi, mutta floridalaisyhtiö meni konkurssiin ja alus joutui uudelleen myyntiin. Syyskuussa 1970 kiinalainen laivanvarustaja C. Y. Tung osti sen, ja alus siirrettiin [[Hongkong]]iin kunnostettavaksi purjehtivaksi yliopistoksi uudelleennimettynä ''Seawise Universityksi''. Kesken kunnostustöiden laiva syttyi 9. tammikuuta 1972 tuleen Hongkongin satamassa, paloi vuorokauden ja kaatui kyljelleen jääden makaamaan mustana hylkynä puolittain veden alla.{{Lähde||17. heinäkuuta 2019|vuosi=2019}}

Arviolta 40–50 % hylystä on jäänyt merenpohjaan. 1990-luvunHylyn loppupuolella hylyn jäännöksetjäänteet hautautuivat maa-aineksen alle rakennettaessasataman Konttiterminaali 9:ää (CT9) satamaanrakentamisen yhteydessä 1990-luvun loppupuolella.<ref>{{Verkkoviite |Osoite= http://gwulo.com/RMS-Queen-Elizabeth-location-in-Hong-Kong |Nimeke= Sea queen to lie below CT9 |Viitattu= 6 August 2011 }}</ref>