Wikipedia

Ero sivun ”RMS Queen Elizabeth” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
kh
-w + kuvien säätöä
Rivi 21:
| tilattu =
| kölinlasku =
| vesillelasku = [[27. syyskuuta]] [[1938]]
| kastettu =
| neitsytmatka = [[3. maaliskuuta]] [[1940]]
| luovutus = 1940
| kohtalo = tuhoutunut tulipalossa 9. tammikuuta 1972; jäänteet peittyneet sataman pohjaan 1975
Rivi 52:
| lähteet =
}}
'''RMS Queen Elizabeth''' oli [[Cunard Line|Cunard Steamship Companyn]] [[höyrylaiva]], joka toimi valtameriliikenteessä useiden vuosikymmenten ajan. Laiva rakennettiin Clyden telakalla [[Skotlanti|Skotlannissa]], missä kuningatar [[Elizabeth Bowes-Lyon|Elisabet]] vuonna [[1938]] kastoi sen kaimakseen ja laiva liukui [[Clyde]]jokeen. Laivan neitsytmatka yli [[Atlantti|Atlantin]] alkoi [[3. maaliskuuta]] [[1940]]. Se oli aikansa suurin matkustajalaiva aina vuoteen [[1996]]. Valmistuessaan ''Queen Elizabeth'' oli ensimmäinen niin leveä alus, ettei se mahtunut kulkemaan [[Panaman kanava]]sta.
 
[[Sininen nauha|Sinisen nauhan]] vauhtikilpailu sai kuitenkin odottaa aikaa parempaa: sota kutsui. [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana laiva oli joukkojenkuljetusaluksena. [[Adolf Hitler]] tarjosi sen upottamisesta rahapalkintoa ja [[rautaristi]]ä sukellusveneidensä päälliköille.<ref> Eddy Bauer: Toinen maailmansota, osa 2 </ref>{{lähde tarkemmin}} Aluksen matkanopeus 30 [[solmu (nopeusyksikkö)|solmua]] oli kuitenkin niin nopea, että Saksan laivaston sukellusveneet jäivät jälkeen. Sodan jälkeen alus kuljetti 2&nbsp;230 matkustajaa ja 1&nbsp;200 hengen miehistöä reitillä [[Southampton]] – [[New York]].▼
[[Sininen nauha|Sinisen nauhan]] vauhtikilpailu sai kuitenkin odottaa aikaa parempaa: sota kutsui.
▲[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana laiva oli joukkojenkuljetusaluksena. [[Adolf Hitler]] tarjosi sen upottamisesta rahapalkintoa ja [[rautaristi]]ä sukellusveneidensä päälliköille.<ref> Eddy Bauer: Toinen maailmansota, osa 2 </ref>{{lähde tarkemmin}} Aluksen matkanopeus 30 [[solmu (nopeusyksikkö)|solmua]] oli kuitenkin niin nopea, että Saksan laivaston sukellusveneet jäivät jälkeen. Sodan jälkeen alus kuljetti 2&nbsp;230 matkustajaa ja 1&nbsp;200 hengen miehistöä reitillä [[Southampton]] – [[New York]].
 
VuonnaLaiva ajoi [[1965]] laiva ajoi karille [[Cherbourg-Octeville|Cherbourgin]] edustalla. Liikennöinti muuttui myöhemmin kannattamattomaksi, ja Cunard-yhtiö myi aluksen vuonna [[1968]], kun [[RMS Queen Elizabeth 2|''Queen Elizabeth 2'']] valmistui. Alus siirrettiin [[Florida]]an turistinähtävyydeksi, mutta floridalaisyhtiö meni konkurssiin ja alus joutui uudelleen myyntiin. Syyskuussa [[1970]] kiinalainen laivanvarustaja C. Y. Tung osti sen, ja alus siirrettiin [[Hongkong]]iin kunnostettavaksi purjehtivaksi yliopistoksi uudelleennimettynä ''Seawise Universityksi''. Kesken kunnostustöiden laiva syttyi [[9. tammikuuta]] [[1972]] tuleen Hongkongin satamassa, paloi vuorokauden ja kaatui kyljelleen jääden makaamaan mustana hylkynä puolittain veden alla.
[[KuvaTiedosto:Seawise_University_wreck.jpg|thumb|250pxpienoiskuva|''Seawise University'' Hongkongin satamassa heinäkuussa 1972]]
[[KuvaTiedosto:KALAJJUTTUJA.jpg|thumbpienoiskuva|Amerikkalainen pilakuvakommentti saksalaisten turhaumasta saada RMS ''Queen Elizabeth'' kiinni; [[U-vene]] kertoo kalajuttuja [[Adolf Hitler|Hitlerille]]: ”Ja sitten olin vähällä saada NÄIN ison!” -Christian Science Monitor, 1941]]
Arviolta 40–50 % hylystä on jäänyt merenpohjaan. 1990-luvun loppupuolella hylyn jäännökset hautautuivat maa-aineksen alle rakennettaessa Konttiterminaali 9:ää (CT9) satamaan .<ref>{{Verkkoviite |Osoite= http://gwulo.com/RMS-Queen-Elizabeth-location-in-Hong-Kong |Nimeke= Sea queen to lie below CT9 |Viitattu= 6 August 2011 }}</ref>
 
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/RMS_Queen_Elizabeth”