Ero sivun ”Ford Galaxy” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ipr1 (keskustelu | muokkaukset)
p kuvakoodi
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 37:
Vuonna 1999 testattu Volkswagen Sharan ansaitsi [[Euro NCAP]] -kolaritestistä kolme tähteä viidestä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/vw/sharan/15510|nimeke=Volkswagen Sharan 1999|julkaisu=|julkaisija=Euro NCAP|viitattu=11.8.2016|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}}}</ref>
 
Galaxyn moottorit olivat enimmäkseen Volkswagenilta, kuten muutkin mekaaniset osat. Bensiinimoottoreista tarjolla olivat aluksi [[Ford Mondeo]]n 2,0-litrainen (115&nbsp;hv) ja Volkswagenin 2,8 VR6 (174&nbsp;hv). DieselDieselmoottori oli 1,9 TDI (90&nbsp;hv) Volkswagenilta.<ref name=":0" /> [[Automaattivaihteisto]]t olivat Volkswagenin nelivaihteisia, viisivaihteiset manuaalit taas Fordin omia. Myöhemmin VR6-moottorin yhteyteen tuli saataville Volkswagenin Syncro-nelivetojärjestelmä,<ref name=":0" /> mutta se poistui valikoimasta vuoden 2000 alussa<ref name=":1">{{Verkkoviite|osoite=http://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/ford/galaxy/207563|nimeke=Ford Galaxy (2000–2006)|tekijä=|julkaisu=RAC Drive|ajankohta=|julkaisija=|viitattu=11.8.2016|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}}}</ref>.
 
Vuoden 1997 alussa bensiinimoottorivalikoima laajeni Fordin 2,3-litraisella (145&nbsp;hv).<ref name=":0" /> Saman vuoden lopussa esiteltiin myös 110-hevosvoimainen TDI.
[[Tiedosto:Ford Galaxy I TDI (Facelift 2000–2006) front MJ.JPG|vasen|pienoiskuva|250x250px|Ensimmäisen sukupolven facelift-malli.]]
Galaxy saikoki keväällä 2000 kasvojenkohotuksen, jossa sen ulkoasua muutettiin uuden New Edge Design -muotoilukielen mukaiseksi. Myös sisustusta uusittiin ja laatuvaikutelma oli aiempaa korkeatasoisempi.<ref name=":1" /> 2,8 VR6:n teho nousi 204 hevosvoimaan, ja manuaalivaihteisto oli sen yhteydessä kuusi- ja automaatti viisiportainen. Dieselmoottori muuttui pumppusuutintyyppiseksi, ja sen teholukema oli nyt 115 hevosvoimaa. Loppuvuonna 2002 tuli myös 130-hevosvoimainen, ja vuoden 2005 alussa 150-hevosvoimainen versio. Kaikissa dieseleissä oli vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, mutta 115-hevosvoimaisen sai halutessaan viisiportaisella automaatilla varustettuna. {{Clear}}
 
== Ford Galaxy II (2006–2015) ==
Rivi 76:
}}
 
Toisen sukupolven Galaxy esiteltiin keväällä 2006 [[Salon International de l’Auto et accessoires|Geneven autonäyttelyssä]]. Malli on edeltäjäänsä suurempi ja kokonaan Fordin itse suunnittelema.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.hs.fi/autot/a1371457431149|nimeke=Ford S-Max 2.0 Trend – Leppoisaa ajattavuutta ja tilaa|julkaisu=Helsingin Sanomat|julkaisija=|viitattu=11.8.2016|tekijä=|ajankohta=19.8.2006}}</ref> Se perustuu samalle pohjalevylle kuin Ford Mondeo<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/ford/galaxy/208832/|nimeke=Ford Galaxy (2006–2010)|tekijä=|julkaisu=RAC Drive|ajankohta=|julkaisija=|viitattu=11.8.2016|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}}}</ref> ja Volvon [[Volvo S80|S80]]- ja [[Volvo V70|V70]]-mallit. Aikaisemman sukupolven Galaxyn kokoluokkaan kilpailemaan Ford esitteli pienemmän tila-auton nimeltä [[Ford S-Max|S-Max]]. Verrattuna S-Maxiin Galaxyssa on käyttökelpoisempi tavaratila katon muodon ansiosta, enemmän säilytyslokeroita sekä kiskoilla olevat kolmannen rivin istuimet. Mallin yksi kilpailuetu on mahdollisuus taittaa toinen ja kolmas istuinrivi niin, että lattiasta muodostuu täysin tasainen<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.ajovalo.net/Koeajot/Galaxy.html|nimeke=Koeajossa Ford Galaxy 2.0 TDCi Ghia|julkaisu=|julkaisija=Ajovalo.net|viitattu=11.8.2016|tekijä=|ajankohta=14.10.2006}}</ref>.
 
Galaxy ansaitsi vuodenVuoden 2006 Euro NCAP -kolaritestistä Galaxy sai tulokseksi täydet viisi tähteä.<ref>{{Verkkoviite|osoite=http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/ford/galaxy/15693|nimeke=Ford Galaxy 2006|julkaisu=|julkaisija=Euro NCAP|viitattu=11.8.2016|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}}}</ref>
 
Alkuperäisessä moottorivalikoimassa olivat 2,0-litrainen (145&nbsp;hv) bensiinimoottori sekä 1,8- (100/125&nbsp;hv) ja 2,0-litraiset (130/140&nbsp;hv) TDCi-dieselmoottorit. Bensiinimoottori ja pienitehoisin diesel oli varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, muissa se oli kuusivaihteinen. Kuusiportaisen ''Durashift''-automaatin sai ainoastaan 130-hevosvoimaisen dieselin yhteyteen.