Wikipedia

Ero sivun ”Pakoputkisto” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
p kh
p –
Rivi 1:
[[Kuva:Doppelauspuffanlage.jpg|right|thumb|[[Auto]]n [[Kromi|kromattu]] pakoputken loppupää.]]
 
'''Pakoputkisto''' on [[polttomoottori]]in liittyvä osa, jonka tehtävä on johtaa kuumat [[pakokaasu]]t pois moottorista, puhdistaa niitä ja vähentää niistä aiheutuvaa meluhaittaa.<ref name="Handbook of Diesel Engines">{{ Kirjaviite| Nimeke = Handbook of Diesel Engines | Julkaisija = Springer | Vuosi = 2010| Tekijä = Klaus Mollenhauer & Helmut Tschoeke| Luku = | Sivu = | Sivut = 393-399393–399 | Selite =| Julkaisupaikka = | Tunniste = | Isbn = 978-3-540-89082-9| www = | www-teksti = | Tiedostomuoto =| Viitattu = | Kieli = Englanti}}</ref>
 
Pakoputkistosta puhutaan toisinaan myös [[kaasuturbiini]]en kohdalla, mutta tämä artikkeli käsittelee asiaa lähinnä polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen näkökulmasta.
Rivi 64:
Pakokaasuäänen syntymiseen vaikuttaa useat tekijät. Moottorin sylinteriluku, sytytysjärjestys ja moottorin geometria tuottavat erilaisia ominaistaajuuksia. [[taajuus|Taajuudet]] muuttuvat moottorin käyntinopeuden muuttuessa.<ref name="Handbook of Diesel Engines" /> Moottorin tuottama ääni on useiden taajuuksien sekoitus joten on vaikea rakentaa täydellisesti toimivaa vaimenninta. Joissain tapauksissa käytetään erillistä resonaattoria, [?] mutta tilanpuute auton alla usein asettaa rajoituksensa tälle. Nyrkkisääntönä voidaan pitää; mitä isompi äänenvaimennin, sitä pehmeämpi/hiljaisempi ääni.
 
Pakokaasuäänellä on yleensä kaksi ominaistaajuutta, 100–200&nbsp;Hz ja 2000–60002&nbsp;000–6&nbsp;000&nbsp;Hz.<ref>Facta 2001 s. 757</ref> Äänenvaimennin voi olla myös putken ympärille rakennettu vaimennin, jolloin putki on kyljistä rei'itetty ja pakoputkea ympäröi ääntä eristävä kerros. Tämän tyyppistä vaimenninta kutsutaan läpivirtaavaksi, tai absorptiovaimentimeksi. Ne eivät vaimenna ääntä niin tehokkaasti, mutta ne muodostavat vähemmän virtausvastusta. Vaimentimet voivat olla pyöreitä, ns. putkimallisia, tai ovaalin muotoisia.
 
Läpivirtaavat vaimentimet suodattavat äänestä tehokkaasti korkeita taajuuksia, joten äänestä tulee matala. Reflektiovaimentimet puolestaan toimivat päinvastaisesti, eli ne leikkaavat äänestä matalia taajuuksia. Henkilöautojen pakoputkistoissa normaalisti käytetäänkin näiden yhdistelmää, eli autoa edestä taakse katsoessa pakoputkistossa on ensin läpivirtaava-, sitten kammiotyyppinen vaimennin, eli puhekielessä takapönttö. Tällä ratkaisulla saadaan yleensä vaimennettua ääntä tarpeeksi.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Pakoputkisto”