Ero sivun ”Lentokone” versioiden välillä

[katsottu versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Käyttäjän 213.186.239.218 muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Msaynevirta tekemään versioon.
Merkkaus: Pikapalautus Palauta-työkalulla
Ei muokkausyhteenvetoa
Rivi 71:
[[Kuva:Flap down01.jpg|thumb|300px|Kiitotielle laskeutuva [[Boeing 747]] laskutelineet ulkona. Koneen perän pystysuuntainen ohjainpinta on sivuperäsin ja vaakasuuntainen korkeusperäsin.]]
 
Lentokoneen ohjauslaiteratkaisujaohjaukseen on kahta päätyyppiä: sauva jakäytetään rattiohjaussauvaa. Joitakin pienkoneita, käytännössä kaikkia [[hävittäjä (lentokone)|hävittäjiä]] sekä useimpia [[Airbus]]-merkkisiä liikennekoneita ohjataan puikkomaisella ohjaussauvalla, joka on sijoitettu joko ohjaajan jalkojen väliin, tai Airbusin ratkaisussa ohjaamon sivulle. Yleisemmin käytetty ratkaisu on rattimainenrattia muistuttava ohjauslaite, joka kääntymisen lisäksi liikkuu myös syvyyssuunnassa. Ohjauslaitteella liikutetaan ohjaussiivekkeitä (puikkomaisen sauvan sivuttaisliike tai rattiohjaimenrattia muistuttavan sauvan kääntöliike) ja korkeusperäsintä (työntö ja veto). Lisäksi polkimet liikuttavat sivuperäsintä (vasen poljin kääntää peräsintä sekä koneen keulaa vasemmalle, ja päin vastoin.).
 
Siivissä olevien liikkuvien tasojen eli ohjaussiivekkeiden avulla kone saadaan kallistumaan ja kaartamaan. Myös sivuperäsintä käytetään kaarrossa apuna estämään sivuluisua. Koneen pituuskallistusta muutetaan korkeusperäsimen avulla, millä käytännössä ohjataan konetta ylös ja alas.