Ero sivun ”Renault” versioiden välillä
[arvioimaton versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
+ lähde |
Käännös on keskeneräinen, kielenhuoltoa, hyväksyntä |
||
Rivi 1:
{{Käännettävä|osa lähteistyksestä vieraskielistä}}
{{Tämä artikkeli|kertoo autonvalmistajasta. Muita merkityksiä on [[Renault (täsmennyssivu)|täsmennyssivulla Renault]].}}{{Päivitettävä|Liikevaihto ja henkilöstömäärät vuodelta 2005}}
{{Yritys
Rivi 34 ⟶ 35:
[[Tiedosto:Louis Renault with his first car.jpg|thumb|left|200px|Louis Renault ensimmäisessä autossaan vuonna 1903.]]
Veljekset [[Louis Renault (teollisuusmies)|Louis]], Marcel ja Fernand Renault perustivat yhtiön '''Société Renault Frères''' 25. helmikuuta 1899. Autojen valmistus oli aloitettu jo vuotta aiemmin. Voitettuaan erään autokilpailun 24. marraskuuta 1898 veljekset saivat ensimmäiset 12 tilausta. Yritys kasvoi heidän voittaessaan
Vuonna 1905 Renault sai ensimmäisen suuren tilauksensa: 250 [[taksi]]a. Tällöin Renault aloitti massatuotantonsa.
Rivi 40 ⟶ 41:
[[Ensimmäinen maailmansota|Ensimmäisen maailmansodan]] syttyessä Renault aloitti [[Renault FT-17]] -[[panssarivaunu]]jen valmistuksen. Myös [[Suomen maavoimat]] hankki Renault’n panssarivaunuja vuonna 1920. Osa vaunuista oli varustettu tykein ja osa konekiväärein. Renault-panssarivaunut olivat Suomen puolustusvoimien käytössä [[jatkosota]]an saakka vuoteen 1942, jolloin suurin osa niistä asennettiin kiinteiksi tulipesäkkeiksi [[Karjalankannas|Karjalankannaksen]] puolustuslinjaan. Muutamat yksilöt palvelivat koulutuskäytössä vielä tämän jälkeen.<ref name="suutarinen">Leila Suutarinen (toim.): ''Vehoniemeläinen 8/1991'', s. 24. Kangasala: Vehoniemen Automuseosäätiö.</ref>
[[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] aikana yhtiö toimi Saksan aseteollisuuden alihankkijana. Ranskan vapautuksen jälkeen vuonna
Yhtiön sodan
Vuoteen 1956 mennessä Renault oli Ranskan suurin kansallistettu yhtiö, joka työllistäi 51 000 ranskalaista, mikä teki 200 000 autoa ja 11 miljoonan [[Yhdysvaltain dollari|dollarin]] voiton yhdessä vuodessa."<ref name="ogre">{{cite news|title=Foreign News: Was He Murdered?|publisher=Time Magazine|date=6 February 1956|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,893292,00.html}}</ref>▼
▲Vuoteen 1956 mennessä Renault oli Ranskan suurin kansallistettu yhtiö, joka
▲Yhtiön sodan aikaisnen johtaja sai tuomion vuonna 1949, jossa todettiin, että hän ja yhtiö eivät olleet tehneet yhteistyötä Natisi-Saksan kanssa.Renault oli ainoa Ranskan hallituksen pysyvästi pakkolunastettu tehdas.<ref name="aron">{{Kirjaviite | Tekijä = Robert Aron r | Nimeke =Language, politics, and society | Vuosi = | Luku = | Sivu =Language, politics, and society, p. 46-47 | Selite = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Suomentaja = | Tunniste = | Isbn = | www = https://books.google.fi/books?id=TlN0QLK4LhUC&pg=PA47&dq=louis+renault&redir_esc=y#v=onepage&q=louis%20renault&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 30.5.2019 | Kieli = }}</ref><ref name="shame">{{cite news
Tehtaan 100-vuotiasjuhlassa yksikään Louis Renaultin lapsenlapsi ei ollut paikalla. Vuoteen 2005 Renaultin johto välttivät mainita Louis Renaultia nimeltä.<ref name="shame" />
Huolimatta [[Ihmis- ja kansalaisoikeuksien julistus|Ranskan ihmisoikeuksien ja kansalaisoikeuksien julistuksesta]], joka määrää oikeudenmukaisen ja alustavan korvauksen ennen pakkolunastusta, Louis Renault ja hänen perillisensä eivät
Toisen maailmansodan jälkeen Ranskan [[autovero]] perustui moottorin tehoon eli [[Verohevosvoima|verohevosvoimiin]] ([[Ranskan kieli|ransk.]] ''chevaux fiscaux'', lyh. CV). Renault esitteli [[Renault 4CV|4CV]]-mallinsa ja kilpailija [[Citroën]] kuuluisan ”Rättisitikan” eli [[Citroën 2CV|2CV]]-mallinsa. Myöhemmin
Yhdysvaltalainen [[Chrysler Corporation]] myi kaikki Euroopan toimintonsa vuonna 1978 [[PSA Peugeot Citroën|PSA-yhtymälle]], jolta kuorma-autoliiketoiminta siirtyi Renault’lle vuonna 1981. Tämän jälkeen [[Luton]]in kaupungissa [[Yhdistynyt kuningaskunta|Britanniassa]] valmistetut [[Dodge]]-hyötyajoneuvot tehtiin Renault-Dodge-nimisinä vuoteen 1989 saakka. Tämän jälkeen Britanniassa koottiin Renault Midliner -kuorma-autoja, kunnes Renault myi tehtaan [[Kiina]]an vuonna 1993.<ref>Markku Mäkipirtti: ''Brittiautot'', s. 195. Tampere: Apali Oy, 2010.</ref>
Renault yritti vuonna
Renault yksityistettiin vuonna 1996, kun Ranskan hallitus myi 80 prosenttia yhtiön osakkeista<ref name="nyt2011">{{cite web |title=To Restore Reputation of a Renault Founder, Family Goes to Court|publisher=The New York Times, David Jolly and Matthew Saltmarsh, 19 May 2011|quote=|url=https://www.nytimes.com/2011/05/20/business/global/20renault.html}}</ref>
Volvo-yhtymä ei fuusion kaatumisen jälkeen kestänyt pitkään itsenäisenä ruotsalaisena yhtiönä, vaan henkilöautoryhmä myytiin vuonna 2000 Fordille
Daily Telegraphin vuonna 2005 julkaisemassa artikkelissa todettiin, että oikeudellisesti voidaan väittää, että Renault-yhtiö, "maan teollisen kruunun jalokivi"<ref name="shame2" /> hankittiin varkaudella, ja sen myöntäminen, että Louis Renault ja hänen yhtiönsä olivat saaneet epäoikeudenmukaisen lopputuloksen herättäisivät kysymyksen korvauksesta -
Vuonna 2017 ''[[Libération]]''-lehti julkaisi uutisen, että Renault on käyttänyt autoissaan samanlaista päästöjen mittaustuloksia vääristävää laitetta kuin [[Volkswagen#P.C3.A4.C3.A4st.C3.B6huijaus|Volkswagen]]. Lehden mukaan Renault’n johto
==Renault Suomessa==
Rivi 182 ⟶ 178:
[[Luokka:Ranskalaiset pörssiyhtiöt]]
[[Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit]]
{{Käännös|:wp:Sivu}}
|