Versio 31. toukokuuta 2019 kello 10.59 muokkaa 84.248.90.122 (keskustelu) →‎Historia Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 31. toukokuuta 2019 kello 11.10 muokkaa kumoa 84.248.90.122 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaus: Visuaalinen muokkaus Uudempi muutos →
Rivi 44: Vuoteen 1956 mennessä Renault oli Ranskan suurin kansallistettu yhtiö, joka työllistäi 51 000 ranskalaista, mikä teki 200 000 autoa ja 11 miljoonan [[Yhdysvaltain dollari\|dollarin]] voiton yhdessä vuodessa."<ref name="ogre">{{cite news\|title=Foreign News: Was He Murdered?\|publisher=Time Magazine\|date=6 February 1956\|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,893292,00.html}}</ref> Yhtiön sodan aikaisnen johtaja sai tuomion vuonna 1949, jossa todettiin, että hän ja yhtiö eivät olleet tehneet yhteistyötä Natisi-Saksan kanssa.Renault oli ainoa Ranskan hallituksen pysyvästi pakkolunastettu tehdas.<ref name="aron">{{Kirjaviite \| Tekijä = Robert Aron r \| Nimeke =Language, politics, and society \| Vuosi = \| Luku = \| Sivu =Language, politics, and society, p. 46-47 \| Selite = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = \| Suomentaja = \| Tunniste = \| Isbn = \| www = https://books.google.fi/books?id=TlN0QLK4LhUC&pg=PA47&dq=louis+renault&redir_esc=y#v=onepage&q=louis%20renault&f=false\| www-teksti = \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = 30.5.2019 \| Kieli = }}</ref><ref name="shame">{{cite news Renault oli ainoa Ranskan hallituksen pysyvästi pakkolunastettu tehdas.<ref name="aron">{{Kirjaviite \| Tekijä = Robert Aron r \| Nimeke =Language, politics, and society \| Vuosi = \| Luku = \| Sivu =Language, politics, and society, p. 46-47 \| Selite = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = \| Suomentaja = \| Tunniste = \| Isbn = \| www = https://books.google.fi/books?id=TlN0QLK4LhUC&pg=PA47&dq=louis+renault&redir_esc=y#v=onepage&q=louis%20renault&f=false\| www-teksti = \| Tiedostomuoto = \| Viitattu = 30.5.2019 \| Kieli = }}</ref> ~~<ref name="shame">{{cite news~~ \| title = Louis Renault and the shame of a nation \| publisher = [[The Daily Telegraph]], Ian Morton \| date = 14 May 2005 \| url = https://www.telegraph.co.uk/motoring/2735296/Louis-Renault-and-the-shame-of-a-nation.html \| location=London}}</ref>~~Vuoteen 2005 Renaultin johto välttivät mainita Louis Renaultia nimeltä.~~ Tehtaan 100-vuotiasjuhlassa yksikään Louis Renaultin lapsenlapsi ei ollut paikalla.Vuoteen 2005 Renaultin johto välttivät mainita Louis Renaultia nimeltä.<ref name="shame" /> ~~Tehtaan 100-vuotiasjuhlassa yksikään Louis Renaultin lapsenlapsi ei ollut paikalla.<ref name="shame" />~~Huolimatta [[Ihmis- ja kansalaisoikeuksien julistus\|Ranskan ihmisoikeuksien ja kansalaisoikeuksien julistuksesta]], joka määrää oikeudenmukaisen ja alustavan korvauksen ennen pakkolunastusta, Louis Renault ja hänen perillisensä eivät saaneet virallista korvausta yhtiön kansallistamisesta.<ref name="nyt2011" /> Toisen maailmansodan jälkeen Ranskan [[autovero]] perustui moottorin tehoon eli [[Verohevosvoima\|verohevosvoimiin]] ([[Ranskan kieli\|ransk.]] ''chevaux fiscaux'', lyh. CV). Renault esitteli [[Renault 4CV\|4CV]]-mallinsa ja kilpailija [[Citroën]] kuuluisan ”Rättisitikan” eli [[Citroën 2CV\|2CV]]-mallinsa. Myöhemmin [[1960-luku\|1960-luvun]] alussa esitellystä "Tipparellusta" eli [[Renault 4\|Renault 4:stä]] (ei sama auto kuin 4CV) tuli kaikkien aikojen myydyin ranskalainen automalli. Renault esitteli uudenlaisen monikäyttökorin mallissaan [[Renault 16\|16]], joka valittiin [[Vuoden auto Euroopassa\|Vuoden autoksi Euroopassa]] vuonna 1966.<ref> Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 60-luvulla'', s. 119. Helsinki: Alfamer, 2002.</ref>

Ero sivun ”Renault” versioiden välillä