Wikipedia

Ero sivun ”ExpressBus” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
VX97 (keskustelu | muokkaukset)
45 muokkausta
Lisätty uusi liikennöitsijä
Merkkaukset: Visuaalinen muokkaus Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
VX97 (keskustelu | muokkaukset)
45 muokkausta
Ei muokkausyhteenvetoa
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Rivi 28:
| slogan =
}}
'''ExpressBus''' on linja-autoliikeenteen [[Konsortio|markkinointiyhteenliittymä]], johon kuuluu nykyisin kolmeneljä liikennöitsijää. Projekti aloitettiin vuonna 1991, kun pikavuorojen matkustajamäärät olivat laskusuunnassa; mallia sille haettiin [[Norja]]sta ''NOR-WAY Express Coaches'' -järjestelmästä. Projektin alkaessa siihen osallistui 48 linja-autoyritystä yhteensä 230 linja-autolla. ExpressBus-järjestelmän piirissä oli sen ensimmäisenä toimintavuonna 70 pikavuororeittiä ja 46 linja-autoasemaa sekä noin 850 linja-autonkuljettajaa, autoemäntää ja linja-autoasemien työntekijää.<ref> Aarno Lybeck: ''ExpressBus on suuren kehitystyön alkua''. Bussiammattilainen 3/1991, s. 6–9. Linja-autoliitto.</ref>
 
[[Linja-autoliitto|Linja-autoliiton]] pikavuorotyöryhmä teetti syksyllä 1989 pikavuoroja koskeneen kuluttajatutkimuksen. Pikavuoroissa kulki paljon tyytyväisiä asiakkaita ja liikennemuodon edut – nopeus, täsmällisyys ja autojen siisteys – olivat sen käyttäjien tiedossa, mutta suurimmalle osalle aktiivi-ikäisistä suomalaisista pikavuoro ei käsitteenä merkinnyt juuri mitään. ExpressBus-järjestelmän "syntysanat" lausuttiin pikavuoroliikenteen neuvottelupäivillä vuonna 1989, vuoden 1990 aikana tehtiin runsaasti kehitystyötä ja tulos julkistettiin 13. toukokuuta 1991. Ratkaisevana sysäyksenä oli tärkeimpien – osittain keskenään kilpailleiden – pikavuoroyritysten toimitusjohtajien sitoutuminen
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/ExpressBus”