Ero sivun ”Kuljetusalan Ammattiliittojen Federationi” versioiden välillä

ei muokkausyhteenvetoa
p (→‎top: update digipaper.fi links to archive.org using AWB)
KAF perustettiin [[Yleislakko 1956|vuoden 1956 yleislakon]] jälkeen, kun alan liitot huomasivat lähemmän yhteistyön tarpeelliseksi. Työvaliokunnan johtoon valittiin SM-U:n [[Niilo Wälläri]]. Merimiesten lisäksi federaatioon tulivat autoalantyöntekijät, luotsit, majakkamiehet, rautatieläiset ja veturimiehet. KAF korosti liittojen itsenäisyyttä ja johtoelimiin valittiin edustaja kaikista jäsenliitoista. Liittoihin kuului yhteensä noin 40 000 työläistä. Federaation ensimmäinen toimenpide oli rautatieläisten lakonaikaisia tapahtumia koskeneiden poliisikuulustelujen lopettaminen, mikä ei kuitenkaan onnistunut. Marraskuussa 1956 KAF tuomitsi [[Unkarin kansannousu]]n tukahduttamisen. Tammikuussa 1957 veturimiehet ja [[Suomen Työläisliitto]] erosivat federaatiosta. 1960-luvulla KAF teki yhteistyötä [[Suomen Ammattijärjestö (1960)|Suomen Ammattijärjestön]] kanssa.<ref name="soukola">Timo Soukola: [https://oa.doria.fi/dspace/bitstream/10024/4060/1/jarjesto.pdf Järjestö jäänmurtajana. Suomen merimiesunioni työmarkkinaosapuolena ja suomalaisten laivatyöntekijöiden turvallisuuden vankentajana 1944-1980] Helsingin yliopisto 2007</ref>
 
Laivanpäällystöliitto ja Konepäällystöliitto erotettiin KAF:sta kahdeksi vuodeksi elokuussa 2000, koska ne KAF:n mukaan hyväksyivät ulkomaisen halpatyövoiman[[halpatyövoima]]n käytön ja toimivat yhteistyössä työnantajan kanssa merimiesten saarron murtamiseksi.<ref>[http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/avoinarkisto/trindex.jsp?xid=13475&date=2000/08/11 Merenkulun toimihenkilöliitot erotetaan kuljetusalan kattojärjestöstä] Kauppalehti 11.8.2000</ref> Erotetut haastoivat KAF:n oikeuteen.<ref>[http://www.hs.fi/arkisto/artikkeli/HS20010304SI1YO01x5i Kuljetusalan järjestö vietiin oikeuteen] Helsingin Sanomat 4.3.2001</ref>
 
==Jäsenliitot==
Rekisteröitymätön käyttäjä