Ero sivun ”Rolls-Royce Camargue” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Perustettu Rolls-Royce Camargue-esittely |
|||
Rivi 34:
== Camargue-mallin syntyhistoria ==
Camargue-mallin juurella oli Bentley T-Series:n tekniikan ja itsekantavan korin pohjalta Pininfarinalla syntynyt luiskaperä-coupé, mikä esiteltiin vuoden 1968 [[Lontoo]]n ''Motor Show''-näyttelyssä. Se oli jatkumoa 1940- ja 1950-luvulla Pininfarinan Bentley-mallien pohjalta luomille loisteliaille coupé-autoille, joskin vain suurilla korinvalmistjilla kuten Pininfarinalla oli enää resursseja paljon aiempia rungollisia automalleja vaativampaan työhön. Koeauton keulaa koristi Bentley-jäähdytin, ja ajovalot oli toteutettu ajan hengen mukaisina valonheitinyksikköinä. Se sai ristiriitaisen vastaanoton: traditioita rikkovana osa yleisöstä torjui sen, mutta osa sekä Rolls-Royce Motors olivat vaikuttuneita suuresta vaunusta. Johtokunta päätti tilata Pininfarinalta
Tilauksen pohjalta Pininfarina laati ensin piirroksia, ja tilaajan toiveiden tarkennuttua täysikokoisen savimallin Rolls-Roycen tehtaalla Crewessä esiteltäväksi. Muotoilu lyötiin lähdekirjoituksen<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Rolls-Royce-Camargue-perfekter-englisch-italienischer-Kies-Gleiter.html | Nimeke = RR Camargue - perfekter englisch-italienischer Kies-Gleiter | Tekijä = von Rotz, Bruno | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 21.6.2013 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = zwischengas.com | Viitattu = 6.5.2019 | Kieli = {{de}}}}</ref> mukaan lukkoon vuonna 1970, ja ensimmäinen prototyyppi valmistui vuoden 1972 puolivälissä. Kulmikkaan ja suurikokoisen prototyypin esittely [[Rolls Royce Silver Shadow|Silver Shadow]]-mallin vierellä tuotti kuitenkin jonkinasteisen shokin, ja uutta mallia verrattiin brittiläisen sanonnan mukaisesti jylhään [[Gibraltar]]in kalliovuoreen. Lopputulos ei enää ollut Bentley T-koecoupén kaltainen, vaan kulmikkaat muodot, niukka koristelu sekä laajat tasaiset peltipinnat muistuttivat Pininfarinan vuoden 1969 [[Mercedes-Benz]] 300 SEL 6,3-mallin pohjalta toteuttamaa muotoilututkielmaa, sekä samana vuonna esiteltyä [[Fiat]] 130-coupéta.
Project Deltan kori oli tarkalleen Silver Shadown pituinen, mutta sitä 12 cm leveämpi ja 5 cm matalampi. Jykevää muotoa oli kevennetty katon suurilla lasipinnoilla. Rolls-Royce muutti muotoilua lopullisessa, maaliskuussa 1975 [[Sisilia]]ssa yleisölle esitellyssä tuotanto-Camarguessa hieman: leveiden ajovalojen sijaan se sai pyöreistä raamitetuista tuplalyhdyistä koostuvan nelivalojärjestelmän, jäähdytinsäleikkö oli kookas ja 7 astetta etunojassa, ja ikkunoiden alla prototyypissä mustattu koristepokkaus oli nyt erotettu kapeilla koristelistoilla. Camarguen paino, 2 345 kiloa, oli lähes 200 kiloa neliovista teknistä perustamallia painavampi, vaikka coupé oli saanut kevytmetalliovet, konepellin ja kojetaulun taustan. Vannekoko oli 15-tuumainen, mikä osaltaan korosti kylkien korkeutta. Tuulilasi oli ensi kertaa Rolls-Roycen mallissa liimattu paikalleen, ja Camarguen puskurit olivat samat niin Euroopan kuin Yhdysvaltain malleissa (jäljemmissä joustopuskurit, joiden mekaniikan vuoksi korin pituus kasvoi 10 cm). Camargue oli myös valmistajansa ensimmäinen malli, jossa oli [[Yhdistynyt kuningaskunta|Yhdistyneen kuningaskunnan]]n vuonna 1973 [[Euroopan Yhteisö]]ön liityttyä muun Euroopan tapaiset metrijärjestelmän mitat.
== Tekniikka ==
| |||