Ero sivun ”Jyrki Järvilehto” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 73:
=== Epäonnistunut Benetton-pesti ===
Asiat näyttivät kääntyneen parempaan suuntaan, kun Järvilehto sai ajopaikan huipputalli [[Benetton Formula|Benettonilta]] [[Formula 1 -kausi 1994|kaudeksi 1994]]. Talli etsi sopivaa kuljettajaa [[Michael Schumacher]]in pariksi vuodenvaihteessa testien kautta. Testeihin osallistui kaiken kaikkiaan viisi kuljettajaa, joista yksi oli Järvilehto. Suurimpana suosikkina talliin pidettiin [[Michele Alboreto]]a, joka olisi tuonut talliin huomattavan määrän sponsorirahaa. Järvilehto onnistui kuitenkin testeissä niin hyvin, että hänet päätettiin ottaa talliin.<ref name="SK">{{Verkkoviite|Tekijä= Pekka Anttila |Nimeke= Jyrki Järvilehto |Osoite= http://www.suomenkuvalehti.fi/sk-netti/taiteet-ja-ihmiset/han/jyrki-jarvilehto.aspx |Ajankohta= 13.7.1994 |Julkaisija= Suomen kuvalehti |Viitattu= 21.3.2008 |Kieli= }}{{404}}</ref>
==== Testionnettomuus Silverstonessa ====
Ennen kauden alkua tammikuussa Järvilehto kuitenkin joutui vakavaan testionnettomuuteen [[Silverstone Circuit|Silverstonen radalla]]. Hän oli testaamassa Benettonin B194-auton uutta jousitusta, kun hän syöksyi Hangar-suoran päässä olleessa Stowe-mutkassa radan reunaan perä edellä ja loukkasi vakavasti niskansa. Hänen selkäytimeensä joutui luunsiruja, ja kuolema oli todella lähellä.<ref name="SK"/> Hän muisti onnettomuudesta ainoastaan sen, että hän oli maannut selällään kykenemättömänä liikuttamaan käsiään tai jalkojaan.<ref name="TS onnettomuudesta">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Silverstonen Stowe-mutka muutti JJ Lehdon elämän |Osoite= http://www.turunsanomat.fi/urheilu/?ts=1,3:1006:0:0,4:6:0:1:2001-07-15,104:6:76627,1:0:0:0:0:0: |Ajankohta= 15.7.2001 |Julkaisija= Turun Sanomat |Viitattu= 2.4.2008 }}{{404}}</ref> Hänet vietiin ensin Northamptonin sairaalaan, jossa annettiin ainoastaan diagnoosi siitä, että niska oli murtunut. Myöhemmin hänet vietiin Lontoossa sijainneeseen Clinical Center -nimiseen yksityissairaalaan. Niskaspesialisti, tohtori O'Brien, leikkasi hänet seuraavana päivänä. Leikkaus tehtiin kurkun kautta, ja se kesti kaikkiaan kahdeksan tuntia.<ref name="TS onnettomuudesta"/>
Tapahtuman vakavuutta ei aluksi haluttu kertoa muun muassa sponsorineuvottelujen takia,<ref name="Kolumni 2">{{Verkkoviite|Tekijä= Teemu Halttula |Nimeke= Kolumni: Jurki Jaervi Lepho (osa 2) |Osoite= http://www.f1-forum.fi/uutiset/?n=2003-6/4786 |Ajankohta= |Julkaisija= F1-forum.fi |Viitattu= 27.3.2008 }}</ref>{{Parempi lähde}} mutta asiaa ei pystytty kauan salaamaan. Leikkauksen jälkeen Järvilehto lähti toipumaan [[Mauritius|Mauritiukselle]]. Hän kertoi kipujen olleen sietämättömiä ja ettei missään asennossa ollut hyvä olla. Myöhemmin Järvilehto on katunut valintaansa lähteä toipumislomalle Mauritiukselle. Hän yritti tuloksetta saada itseään kuntoon kävelylenkkien avulla, ja varsinkin alussa oli vaikeaa.<ref name="TS toipuminen">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= JJ Lehdon toipuminen täysin kesti yli vuoden |Osoite= http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,3:2001:0:0,4:35:0:0:0;4:36:0:0:0;4:34:33:1:2001-07-15,104:34:76635,1:0:0:0:0:0: |Ajankohta= 15.7.2001 |Julkaisija= Turun Sanomat |Viitattu= 2.4.2008 }}{{404}}</ref>
Lääkärien mukaan hän pääsisi takaisin normaaliin elämään puolen vuoden kuluttua, mutta jo kahdeksan viikon kuluttua hän testasi F1-autoa.<ref name="SK"/> Järvilehto kertoi, ettei tapahtuma aiheuttanut erityistä pelkoa, mutta asia pyöri koko ajan mielessä. Hän joutui olemaan sivussa kauden kahdesta ensimmäisestä kilpailusta, joissa hänet korvasi alankomaalainen [[Jos Verstappen]].{{Lähde}}
Rivi 91:
[[Espanjan Grand Prix 1994|Espanjan osakilpailuun]] Järvilehto lähti lupaavalta neljänneltä sijalta, joka oli samalla hänen F1-uransa paras lähtöruutu. Kilpailun harjoituksissa hän oli koko joukon nopein.<ref name="Kärkkäinen 170"/> Kilpailussa hän joutui kuitenkin keskeyttämään moottorin hajottua. [[Kanadan Grand Prix 1994|Kanadan GP:ssa]] Järvilehdon lähtöruutu oli vasta 20:s, mutta hän onnistui ajamaan seitsemänneksi ja nousi pistesijalle kuudenneksi [[Christian Fittipaldi]]n hylkäyksen myötä. Pistesija oli Järvilehdon viimeinen. Tallipäällikkö [[Flavio Briatore]] päätti kuitenkin siirtää hänet sivuun kilpailemisesta, ja Verstappen korvasi hänet. Benettonin tapaa kohdella Järvilehtoa on kritisoitu paljonkin,{{kenen mukaan|Missä on kritisoitu?}} sillä sen katsottiin panostavan pelkästään Michael Schumacherin mestaruuteen. Järvilehto pääsi vielä kahden kilpailun ajaksi Benettonin rattiin, kun Michael Schumacher kärsi kilpailukieltoaan. Lupaavalta kuulostanut Benetton-pesti jäi vain kuuden kilpailun mittaiseksi, ja hän saavutti vain yhden pisteen autolla. Kauden kaksi viimeistä kilpailua Järvilehto ajoi Sauberilla. Hän sijoittui yhdellä pisteellään MM-sarjassa sijalle 24.{{Lähde}}
{{404}}
==== Myöhempiä mietteitä ====
Benettonin tapaa kohdella Järvilehtoa vuoden 1994 onnettomuuden jälkeen on arvosteltu paljon. Entisen F1-kuljettajan [[Jonathan Palmer]]in mielestä sen sijaan oli Benetton-tallilta tuhlausta, että he antoivat kaudella 1994 toisen autoista Järvilehdolle.<ref name="Suljettu maailma">{{Verkkoviite|Tekijä= Pekka Anttila |Nimeke= Formula ykkösten suljettu maailma |Osoite= http://www.suomenkuvalehti.fi/sk-netti/urheilu/formula-ykkosten-suljettu.aspx |Ajankohta= 21.9.1994 |Julkaisija= Suomen kuvalehti |Viitattu= 28.3.2008 }}{{404}}</ref> Entisen Benettonin tallipäällikkö Flavio Briatore kertoi vuonna 2007 ottaneensa Järvilehdon talliinsa suurena lupauksena. Hänen mukaansa JJ ei oikeastaan edes saanut mahdollisuutta ajaa heillä kilpaa onnettomuuden takia.<ref>{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Heikki on Briatoren uusi brändi |Osoite= http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/1074186798/Heikki+on+Briatoren+uusi+brandi |Ajankohta= 13.3.2007 |Julkaisija= Turun Sanomat |Viitattu= 2.4.2008 }}{{404}}</ref>
Järvilehto on sanonut palanneensa liian aikaisin auton rattiin onnettomuutensa jälkeen. Hän sanoi olleensa täysin kunnossa vasta runsas vuosi tapahtuman jälkeen Le Mansin 24 tunnin ajossa.<ref name="TS toipuminen"/>
Benettonin autosta löydettiin monia apuvälineitä, kuten luistonesto, jotka oli kielletty kaudeksi 1994. Tallin mukaan apuvälineitä käytettiin pelkästään testeissä, eikä FIA pystynyt todistamaan niiden laitonta käyttöä kilpailuissa. Onkin epäilty, että Schumacherin autossa olisi ollut monia apuvälineitä, joita ei olisi ollut Järvilehdon ja Verstappenin autoissa.<ref name="Benetton-epäilyt">{{Verkkoviite|Tekijä= |Nimeke= Järvilehto muisteli Benetton-tallin "erikoisia juttuja" |Osoite= http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/suomalaiset.shtml/arkistot/f1/2004/02/205581?jj |Ajankohta= 23.2.2004 |Julkaisija= MTV3 |Viitattu= 27.3.2008 }}{{404}}</ref>
{{sitaatti|Olihan siellä vähän erikoisia juttuja silloin tällöin meneillään. Kyllähän siellä oli sellaisia nappeja, joita paineltiin tiimikaverin autossa ihan eri järjestyksessä. Vaikea sanoa, mitä se sitten tarkoitti. – – Niitä on vaikea ikinä todistaa. Voihan se olla, ettei niitä ole ikinä ollutkaan.<ref name="Benetton-epäilyt"/>|Jyrki Järvilehto vuonna 2004.}}
| |||