Versio 18. tammikuuta 2019 kello 19.30 muokkaa 91.159.40.12 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa Merkkaus: Visuaalinen muokkaus ← Vanhempi muutos		Versio 16. maaliskuuta 2019 kello 22.15 muokkaa kumoa Anttihav (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 3 951 muokkausta linkit tunneleihin Merkkaus: Visuaalinen muokkaus Uudempi muutos →
Rivi 104: Sähköistystyöt Kirkkonummelta Karjaan suuntaan aloitettiin 1990. Kirkkonummi–Jeppas-välin jännite kytkettiin jo lokakuussa 1991, ja vuoden 1992 alusta se kuului virallisesti sähköistettyihin rataosiin. Karjaalle asti sähköistys valmistui tammikuussa 1993. Karjaan ja Salon välille sähköistys valmistui lokakuussa 1994, Salon ja Turun sataman välille kuukautta myöhemmin. Vuoden 1995 alusta kaikki matkustajaliikenne rantaradalla muutettiin sähkövetoiseksi. Helsingin ja Leppävaaran välinen rataosa levennettiin neliraiteiseksi kaupunkiradaksi vuonna 2001. Samassa yhteydessä asemat kyseisellä välillä kunnostettiin perusteellisesti. Suunnitelmissa on lisäraiteiden jatkaminen [[Espoon keskus\|Espoon keskukseen]] tai [[Kauklahti\|Kauklahteen]] saakka. ===Asemarakennukset=== Rivi 154: \| '''Sijainti''' \|- \|[[Espoon rautatietunneli\|Espoo]] \| 99 \| 1966 \| km 21+145 – 21+244 \|- \|[[Lillgårdin rautatietunneli\|Lillgård]] \| 187 \| 1985 \| km 46+791 – 46+977 \|- \|[[Riddarbackenin rautatietunneli\|Riddarbacken]] \| 286 \| 1985 \| km 47+769 – 48+043 \|- \|[[Bäljensin rautatietunneli\|Bäljens]] \| 295 \| 1991 \| km 88+920 – 89+230 \|- \|[[Köpskogin rautatietunneli\|Köpskog]] \| 45 \| 1991 Rivi 184: \| km 92+390 – 92+500 \|- \|[[Pohjankurun rautatietunnelit\|Högbacka]] \| 200 \| 1991 \| km 94+365 – 94+565 \|- \|[[Kaivosmäen rautatietunneli\|Kaivosmäki]] \| 97 \| 1990 \| km 113+962 – 114+060 \|- \|[[Haukkamäen rautatietunneli\|Haukkamäki]] \| 436 \| 1990 \| km 114+304 – 114+740 \|- \|[[Harmaamäen rautatietunneli\|Harmaamäki]] \| 267 \| 1990 \| km 115+150 – 115+418 \|- \|[[Lemunmäen rautatietunneli\|Lemunmäki]] \| 775 \| 1992 Rivi 214: \| km 126+940 – 128+180 \|- \|[[Lavianmäen rautatietunneli\|Lavianmäki]] \| 580 \| 1993 \| km 137+720 – 138+260 \|- \|[[Tottolan rautatietunneli\|Tottola]] \| 520 \| 1959 \| km 139+249 – 139+777 \|- \|[[Halikon rautatietunneli\|Halikko]] \| 186 \| 1993 \| km 150+207 – 150+396 \|- \|[[Pepallonmäen rautatietunneli\|Pepallonmäki]] \| 530 \| 1989

Ero sivun ”Rantarata” versioiden välillä