Ero sivun ”Rantarata” versioiden välillä

455 merkkiä lisätty ,  2 vuotta sitten
linkit tunneleihin
(linkit tunneleihin)
Sähköistystyöt Kirkkonummelta Karjaan suuntaan aloitettiin 1990. Kirkkonummi–Jeppas-välin jännite kytkettiin jo lokakuussa 1991, ja vuoden 1992 alusta se kuului virallisesti sähköistettyihin rataosiin. Karjaalle asti sähköistys valmistui tammikuussa 1993. Karjaan ja Salon välille sähköistys valmistui lokakuussa 1994, Salon ja Turun sataman välille kuukautta myöhemmin. Vuoden 1995 alusta kaikki matkustajaliikenne rantaradalla muutettiin sähkövetoiseksi.
 
Helsingin ja Leppävaaran välinen rataosa levennettiin neliraiteiseksi kaupunkiradaksi vuonna 2001. Samassa yhteydessä asemat kyseisellä välillä kunnostettiin perusteellisesti. Suunnitelmissa on lisäraiteiden jatkaminen [[Espoon keskus|Espoon keskukseen]] tai [[Kauklahti|Kauklahteen]] saakka.
 
===Asemarakennukset===
| '''Sijainti'''
|-
|[[Espoon rautatietunneli|Espoo]]
| 99
| 1966
| km 21+145 – 21+244
|-
|[[Lillgårdin rautatietunneli|Lillgård]]
| 187
| 1985
| km 46+791 – 46+977
|-
|[[Riddarbackenin rautatietunneli|Riddarbacken]]
| 286
| 1985
| km 47+769 – 48+043
|-
|[[Bäljensin rautatietunneli|Bäljens]]
| 295
| 1991
| km 88+920 – 89+230
|-
|[[Köpskogin rautatietunneli|Köpskog]]
| 45
| 1991
| km 92+390 – 92+500
|-
|[[Pohjankurun rautatietunnelit|Högbacka]]
| 200
| 1991
| km 94+365 – 94+565
|-
|[[Kaivosmäen rautatietunneli|Kaivosmäki]]
| 97
| 1990
| km 113+962 – 114+060
|-
|[[Haukkamäen rautatietunneli|Haukkamäki]]
| 436
| 1990
| km 114+304 – 114+740
|-
|[[Harmaamäen rautatietunneli|Harmaamäki]]
| 267
| 1990
| km 115+150 – 115+418
|-
|[[Lemunmäen rautatietunneli|Lemunmäki]]
| 775
| 1992
| km 126+940 – 128+180
|-
|[[Lavianmäen rautatietunneli|Lavianmäki]]
| 580
| 1993
| km 137+720 – 138+260
|-
|[[Tottolan rautatietunneli|Tottola]]
| 520
| 1959
| km 139+249 – 139+777
|-
|[[Halikon rautatietunneli|Halikko]]
| 186
| 1993
| km 150+207 – 150+396
|-
|[[Pepallonmäen rautatietunneli|Pepallonmäki]]
| 530
| 1989
3 947

muokkausta