Ero sivun ”Mitsubishi A6M Reisen” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
kh + lähdepyyntöjä
kh
Rivi 126:
- A6M5-K kaksipaikkainen koulutusversio
 
''';A6M6c'''
 
Muutoin samanlainen kuin A6M5c, mutta koneessa oli itsepaikkautuvat polttoainesäiliöt siivissä ja Nakajima Sakae 31a -moottori vesi-metanoli-ruiskutuksella hetkellisen lisätehon aikaansaamiseksi. Huippunopeus oli 565&nbsp;km/h, ja se oli Zero-versioista suurin.<ref name="Donald D., 1999: s. 50"/>
 
''';A6M7, tyyppi 0 malli 63'''
 
Sama kuin A6M6, mutta tarkoitettu kamikazehyökkäyksiä varten.
 
''';A6M8'''
Muutoin sama kuin A6M6, mutta Mitsubishi Kinsei 62 -moottorilla. Vain kaksi prototyyppiä valmistui.{{lähde}}
 
Zeron seuraajaksi suunniteltiin [[Mitsubishi A7M Reppū]] -hävittäjää (Yhdysvaltain nimitys koneelle oli ”Sam”), mutta lukuisten viivytysten vuoksi vain yhdeksän prototyyppiä ja yksi tuotantoversio valmistui, eikä yksikään näistä osallistunut sotatoimiin.{{lähde}}
Muutoin sama kuin A6M6, mutta Mitsubishi Kinsei 62 -moottorilla. Vain kaksi prototyyppiä valmistui.
 
Eniten ilmavoittoja Zerolla ovat saavuttaneet [[pursimies]] [[Hiroyoshi Nishizawa]] (87) ja [[aliluutnantti]] [[Tetsuzō Iwamoto]] (noin 80).<ref>Sakaida, H., 2002: s. 10-12, 36-38, 103</ref> Kaikkein tunnetuin Zero-lentäjä oli kuitenkin japanilainen pursimies, myöhemmin [[luutnantti]] [[Saburō Sakai]], joka ampui alas 64 viholliskonetta. Elokuussa [[1942]] hän haavoittui vakavasti ilmataistelussa [[Guadalcanalin taistelu|Guadalcanal]]illa ja menetti oikean [[silmä]]nsä. Toivuttuaan hän palasi lentopalvelukseen ja saavutti sodan lopulla vielä neljä ilmavoittoa. Vuonna [[1957]] hän kirjoitti ''Samurai''-nimisen muistelmateoksen.{{lähde}}
Zeron seuraajaksi suunniteltiin [[Mitsubishi A7M Reppū]] -hävittäjää (Yhdysvaltain nimitys koneelle oli ”Sam”), mutta lukuisten viivytysten vuoksi vain yhdeksän prototyyppiä ja yksi tuotantoversio valmistui, eikä yksikään näistä osallistunut sotatoimiin.
 
Eniten ilmavoittoja Zerolla ovat saavuttaneet [[pursimies]] [[Hiroyoshi Nishizawa]] (87) ja [[aliluutnantti]] [[Tetsuzō Iwamoto]] (noin 80).<ref>Sakaida, H., 2002: s. 10-12, 36-38, 103</ref> Kaikkein tunnetuin Zero-lentäjä oli kuitenkin japanilainen pursimies, myöhemmin [[luutnantti]] [[Saburō Sakai]], joka ampui alas 64 viholliskonetta. Elokuussa [[1942]] hän haavoittui vakavasti ilmataistelussa [[Guadalcanalin taistelu|Guadalcanal]]illa ja menetti oikean [[silmä]]nsä. Toivuttuaan hän palasi lentopalvelukseen ja saavutti sodan lopulla vielä neljä ilmavoittoa. Vuonna [[1957]] hän kirjoitti ''Samurai''-nimisen muistelmateoksen.
 
==Yleistä Zerosta==
Sodan ensimmäiset puolitoista vuotta Zeron ketteryys, nopeus ja suuri lentosäde takasivat [[keisarillisen Japanin laivasto]]lle [[ilmaherruus|ilmaherruuden]] [[Tyynenmeren sota toisessa maailmansodassa|Tyynenmeren sodassa]]. Yhdysvaltain hävittäjävoimat käsittivät alkusodasta lähinnä Grumman [[F4F Wildcat]] -koneita, jotka pärjäsivät vain taitavissa käsissä Zeroa vastaan. [[Yhdistyneen kuningaskunnan ilmavoimat|Britannian hävittäjävoimat]] [[Itä-Aasia]]n rintamalla käsittivät aluksi [[Brewster F2A ”Buffalo”|Brewster F2A Buffalo]] -koneita, jotka olivat jo tullessaan vanhentuneita. Tämän jälkeen rintamalle toimitettiin [[Hawker Hurricane]]ja, jotka myös jäivät alakynteen ilmataisteluissa. Sotatilanteen edelleen huononnuttua RAF toimitti alkuvuodesta 1942 [[Australia]]an Darwinin puolustukseksi sen hetken parhaita hävittäjiään, [[Supermarine Spitfire#Mk. V|Supermarine Spitfire Mk V:ia]]. Brittiläisten järkytykseksi Spitfiren tappiot olivat huomattavia johtuen pääosin Euroopan rintamalta lainatusta taistelutaktiikasta sekä Spitfiren lyhyestä toimintasäteestä – monet Spitfirien menetyksistä johtuivat lopuksi polttoaineen loppumisesta ennen kuin vaurioitunut kone pääsi kentälle. Ensimmäisissä taisteluissa tappiot saattoivat nousta jopa yli kahdeksaan Spitfireen pudotettua Zeroa kohti. Zero oli hitaammissa nopeuksissa ketteryydeltään selvästi parempi kuin tästä ominaisuudesta tunnettu Spitfire. Oikea taktiikka Zeroa vastaan oli heilurihyökkäys eli syöksy korkealta – isku – syöksy pois – pako saavutetulla nopeudella, mihin kevytrakenteinen Zero ei voinut vastata.{{lähde}}
 
Ensimmäisen sotavuoden aikana japanilaisten lentäjien sekä koulutustaso että lentokokemus olivat erittäin korkealla tasolla verrattuna monen muun maan ilmavoimiin. Lisäksi monet heistä olivat saaneet taistelukokemusta Kiinan sotaretken yhteydessä, (tunnetuimpana [[Saburō Sakai]]) joten osa Zeron ylivoimasta voidaan laskea kokeneiden pilottien ansioksi. Yhdysvaltain Kiinan vapaaehtoisten hävittäjävoimien, ”Lentävien tiikereiden” komentaja Claire Lee Chennault varoitti japanilaisten ilmavoimien korkeasta tasosta juuri ennen Yhdysvaltain liittymistä sotaan nähtyään niiden toimintaa Kiinassa, missä hän toimi ilmavoimien kehittämistehtävissä vuodesta 1937. Lentävät tiikerit eivät kuitenkaan todennäköisesti kohdanneet Zeroa Kiinan rintamalla, koska Zeroa käytti vain Japanin laivasto, joka operoi Hankousta käsin. Kiinan etelärintamasta ja Burman sotanäyttämöstä, jossa Tiikerit operoivat, vastasivat Japanin maavoimat, joiden omien ilmavoimien käytössä oli muun muassa [[Nakajima Ki-43 Hayabusa]] vuodesta 1941 lähtien. Ki-43 oli kuitenkin lähes Zeron kaltainen hävittäjä jääden jälkeen vain aseistuksessa ja toimintasäteessä, joten Lentävien tiikereiden komentajan varoitus oli aiheellinen.{{lähde}}
 
[[Tiedosto:AkutanZero1.jpg|thumb|300pxpienoiskuva|Tadayoshi Kogan pehmeälle hiekalle pakkolaskema Zero [[Aleutit|Aleuttien]] [[Akutan Island|Akutan saarella]] Alaskan rannikolla 11. heinäkuuta 1942. Yhdysvaltalaiset pääsivät tutkimaan ja koelentämään käytännössä erittäin lievin vaurioin jäänyttä konetta, vaikka ohjaaja kuolikin pakkolaskussa]]
3. kesäkuuta vuonna 1942 lento-aliupseeri Tadayoshi Koga nousi ilmaan lentotukialus Ryūjōlta A6M2 malli 21 -hävittäjällään osallistuakseen hyökkäykseen Aleuteilla sijaitsevaa Dutch Harboria vastaan. Ammuttuaan alas [[PBY Catalina]] -lentoveneen hän joutui kiväärituleen. Paluulennolla Kogalle tuli ongelmia koska kaksi luotia maasta ammutusta kivääritulesta oli lävistänyt koneen polttoaineletkut. Koga ilmoitti laskeutuvansa Akutan Islandille, joka oli määrätty hätälaskupaikaksi. Koga ei saavuttanut lentokenttää vaan suoritti pakkolaskun hiekalle, jolloin kone kääntyi nurin ja pilotti sai surmansa. Viisi viikkoa myöhemmin Yhdysvaltain laivaston PBY Catalina huomasi ylösalaisin olevan koneen ja laivasto nouti koneen tutkittavaksi. Tätä sotasaalista pidetään eräänä Tyynenmeren rintaman merkittävimmistä, koska Yhdysvaltain suorittamat koelennot paljastivat sekä Zeron vahvuudet että heikkoudet hävittäjänä. Tämän ansiosta liittoutuneet pystyivät opettamaan hävittäjälentäjilleen parempia taistelutaktiikoita Zeroja vastaan.{{lähde}}
 
Vasta 1943 puolivälissä liittoutuneet saivat uusia konemalleja tuotantoon, esimerkiksi Grumman [[F6F Hellcat]]in ja Sptfire Mk VIII:n, jotka olivat kokeneiden lentäjien käsissä oikein käytettynä parempia kuin Zero. Vuoden 1944 jälkeen Zero oli jo täysin alivoimainen liittoutuneiden uusia [[P-38 Lightning]]-, [[F4U Corsair]]-, [[P-51 Mustang]]- ja Supermarinen Spitfire-/Seafire-malleja vastaan. Zeron kohtaloksi jäi loppusodasta toimia lähinnä epätoivoisissa puolustustaisteluissa ylivoimaista vihollista vastaan sekä ottaa osaa [[kamikaze]]-tehtäviin.<ref>Humble, 1976: s. 63</ref>
 
==Lähteet==
{{Viitteet}}
*Donald, David: The Military Propeller Aircraft Guide - From 1914 to present day, Chartwell Books, 1999, Lontoo, Englanti ISBN 0-7858-1023-4 (englanniksi, s. 50-51)
* Chant, Chris: ''II Maailmansodan lentokoneet'', Karisto, 2008, Hämeenlinna (suom. Petri Kortesuo) Alkuteos: Amber Books, 1999 ISBN 978-951-23-5025-4 (s. 235)
* Humble, Richard: ''Toisen Maailmansodan lentokoneet'', WSOY, 1976, Porvoo (suom. Helge Seppälä) Alkuteos: Salamander Books, 1975, Lontoo ISBN 951-0-07838-7 (aihetta käsitellään kattavasti, s. 49-63)
* Sakaida, Henry: ''Japanin laivaston ilmavoimien ässät 1937-1945'', Osprey, 2002. ISBN 952-5186-25-3
 
=== Viitteet ===
{{Viitteet}}
 
==Kirjallisuutta==
* Chant, Chris: ''II Maailmansodan lentokoneet'', Karisto, 2008, Hämeenlinna (suom. Petri Kortesuo) Alkuteos: Amber Books, 1999 ISBN 978-951-23-5025-4 (s. 235)
* Humble, Richard: ''Toisen Maailmansodan lentokoneet'', WSOY, 1976, Porvoo (suom. Helge Seppälä) Alkuteos: Salamander Books, 1975, Lontoo ISBN 951-0-07838-7 (aihetta käsitellään kattavasti, s. 49-63)
* Mondey, David: ''Axis Aircraft of World War II'', The warplanes of Germany, Italy and Japan during World War II, 2002 (ensipainos 1984, London, England, englanniksi) ISBN 0-7858-1363-2 (s. 194-197)
* Sakaida, Henry: ''Japanin laivaston ilmavoimien ässät 1937-1945'', Osprey, 2002. ISBN 952-5186-25-3
 
==Aiheesta muualla==