Ero sivun ”Otto Lilienthal” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ashoka (keskustelu | muokkaukset)
p kh
Rivi 2:
[[Kuva:Lilienthalgleiter modelle.jpg|thumb|180px|Otto Lilienthalin tekemien varhaisten liitimien pienoismalleja]]
[[Kuva:Lilienthal in flight.jpg|thumb|180px|Lilienthal liitokoneen kyydissä 1895]]
'''Otto Lilienthal''' ([[23. toukokuuta]] [[1848]] [[Anklam]] – [[10. elokuuta]] [[1896]] [[Berliini]]) oli saksalainen keksijä ja yksi lentämisen uranuurtajia. Häntä pidetään usein ensimmäisen menestyksellisen ihmistä kannattavan [[Liidin|liitolaitteen]] rakentajana (ns. [[Derwitzer -liitokone]] vuodelta 1891), mutta tämä kunnia kuuluu itse asiassa Sir [[George Cayley]]lle lähes neljäkymmentä vuotta aikaisemmin.
 
Lilienthalin merkitys ilmaa raskaampien [[ilma-alus]]ten kehitykseen on kuitenkin huomattava. Hän suoritti yli 2000 lentoa suunnittelemissaan liitokoneissa vuoden 1891 ja viisi vuotta myöhemmin tapahtuneen kuolemansa välillä.<ref>[http://www.flyingmachines.org/lilthl.html Otto Lilienthal] Flying Machines</ref> Lilienthal auttoi todistamaan, että ilmaa raskaammat lentolaitteet olivat mahdollisia ilman räpyttäviä siipiä, mikä loi perustan [[Wrightin veljekset|Wrightin veljesten]] muutamaa vuotta myöhemmin rakentamalle ensimmäiselle menestyksekkäälle moottorikäyttöiselle [[lentokone]]elle.
 
Lilienthal oli nuoresta lähtien kiinnostunut lintujen lennosta, varsinkin haikaroiden. Vuonna [[1889]] hän julkaisi kirjan "Der”Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst"Fliegekunst” (''Lintujen lento lentotaidon perustana''). Hän hankki koneenrakennusinsinöörin koulutuksen, minkä avulla hän järjestelmällisesti sovelsi lintuhavaintojaan ihmislennon toteuttamiseen. Vuonna 1891 hän pystyi lentämään jo yli 25 metriä liitokoneillaan. Lilienthal rakensi sekä liitokoneita että lihasvoimalla toimivia siipien räpyttelyyn perustuvia lentolaitteita ja vuonna [[1893]] hän liiti jo 250 metriä. Vuonna [[1894]] aloitettiin erään liitokoneversion (''Normalsegelapparat'') sarjatuotanto.
Hän hankki koneenrakennusinsinöörin koulutuksen, minkä avulla hän järjestelmällisesti sovelsi lintuhavaintojaan ihmislennon toteuttamiseen. Vuonna 1891 hän pystyi lentämään jo yli 25 metriä liitokoneillaan. Lilienthal rakensi sekä liitokoneita että lihasvoimalla toimivia siipien räpyttelyyn perustuvia lentolaitteita ja vuonna [[1893]] hän liiti jo 250 metriä. Vuonna [[1894]] aloitettiin erään liitokoneversion (''Normalsegelapparat'') sarjatuotanto.
 
Lilienthal syöksyi useita kertoja maahan kokeilujensa aikana, mutta hänen lentolaitteensa lensi ainoastaan matalalla ja alhaisella nopeudella. [[9. elokuuta]] [[1896]] tuulenpuuska taittoi hänen liitokoneensa siiven ja hän putosi 17 metrin korkeudelta, mikä mursi hänen selkärankansa. Hän kuoli seuraavana päivänä sanoen "Opfer”Opfer müssen gebracht werden!" ("Uhrauksia”Uhrauksia on tehtävä!").
 
Hänen lentoonlähtöpaikkansa Schütte-Lanz-Straße -nimisellä kadulla [[Lichterfelde]]n kaupunginosassa Berliinissä muutettiin vuonna 1932 Lilienthalin muistopaikaksi. [[Berlin-Tegelin lentoasema]] sai 7. kesäkuuta 1988 toiseksi nimekseen Otto Lilienthalin lentokenttä.<ref>[http://berlin-guide.r76.se/flyg/flygplats-tegel/ Flygplats Tegel] Berlin Guide {{sv}}</ref>
Rivi 21 ⟶ 20:
* [http://collections.nasm.si.edu/code/emuseum.asp?profile=objects&newstyle=single&quicksearch=A19060001000 ''Lilienthal Glider'' - National Air and Space Museum]
 
{{Auktoriteettitunnisteet}}
{{DEFAULTSORTAAKKOSTUS:Lilienthal, Otto}}
 
[[Luokka:Saksalaiset keksijät]]
[[Luokka:Lento-onnettomuudessa kuolleet]]
[[Luokka:Vuonna 1848 syntyneet]]
[[Luokka:Vuonna 1896 kuolleet]]
[[Luokka:Lento-onnettomuudessa kuolleet]]