Ero sivun ”Ottomoottori” versioiden välillä

5 merkkiä lisätty ,  1 vuosi sitten
Nakutus asettaa ehdottoman rajan ottomoottorin puristussuhteelle ja siten myös hyötysuhteelle. Nykyaikaisissa ottomoottoreissa on nakutustunnistimet, joiden avulla moottorinohjausjärjestelmä pystyy säätämään sytytysennakon mahdollisimman suureksi siten, että moottori ei vielä nakuta.
 
Käyttämällä [[etanoli]]a voidaan kasvattaa polttoaineen oktaanilukua. [[Väkiviina]]n oktaaniluku on 106 ja [[E85 (polttoaine)|E85:llä]] noinyleensä 100>104. Myös [[metanoli]], [[biokaasu]], [[maakaasu]] ja [[puukaasu]] ovat puristuskestävyydeltään parempia kuin tavallinen moottoribensiini.
 
Polttoaineen nakutuskestävyyttä joudutaan käytännössä parantamaan lisäaineilla. Vuosikymmenten ajan lisäaineena käytettiin lyijytetrametyyliä ja -etyyliä, jotka kuitenkin osoittautuivat ympäristölle haitallisiksi lyijyaerosolipäästöjen takia. Lyijypohjaiset aineet korvattiin 1980-luvulta alkaen mm. metyylitertiääributyylieetterillä (MTBE), joka sekin on osoittautunut haitalliseksi. MTBE nimittäin on vesiliukoinen ja pahanmakuinen aine, joka pilaa jo pieninä pitoisuuksina veden juomakelvottomaksi.
Rekisteröitymätön käyttäjä