Versio 5. elokuuta 2018 kello 20.50 muokkaa Sananiekka57 (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 1 810 muokkausta p Korjattu aikamuoto, koska kone on edelleen käytössä ← Vanhempi muutos		Versio 27. joulukuuta 2018 kello 05.39 muokkaa kumoa MsaynevirtaAWB (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 790 muokkausta p kolmitahopiirros mallineeseen, kuvakoon määr pois using AWB Uudempi muutos →
Rivi 1: {{Lentokone \| nimi = Junkers Ju 52 \| tyyppi = kuljetus- ja matkustajakone \| alkuperämaa = {{Saksa (1919-1933)}} \| valmistaja = [[Junkers]] \| suunnittelija = \| kuva = JU 52 3M.jpg \| kuvateksti = \| ensilento = 13. lokakuuta 1930 \| esitelty = 1931 \| lakkautettu = \| status = \| pääkäyttäjät = [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]]▼ ~~\| status =~~ \| valmistusvuodet = 1931−1945 (Saksa)<br />1945−1947 (Ranska)<br />1945−1952 (Espanja)▼ ▲\| pääkäyttäjät = [[Luftwaffe (Wehrmacht)\|Luftwaffe]] \| lukumäärä = 4 845▼ ▲\| valmistusvuodet = 1931−1945 (Saksa)<br />1945−1947 (Ranska)<br />1945−1952 (Espanja) ▲\| lukumäärä = 4 845 \| kehityskustannukset = \| yksikköhinta = \| kehitetty mallista = \| muunnelmat = }} Rivi 26: ==Sotilaskuljetus- ja pommikone== [[Tiedosto:Bundesarchiv Bild 101I-026-0122-32A, Griechenland, Kreta, Ju 52.jpg\|~~thumb~~pienoiskuva\|left\|Ju 52 huollossa. Kuva Kreetalta 1943.]] Vuonna 1934 Junkers Ju 52:sta tehtiin pommikoneversio, jota käytettiin ensimmäisen kerran [[Espanjan sisällissota\|Espanjan sisällissodassa]], muun muassa [[Guernica]]n pommituksessa. Sitä käytettiin Espanjan sisällisodassa myös kuljetuskoneena ja laskuvarjojoukkojen pudotuksissa. [[Espanjan sisällissota]] alkoi [[Espanjan muukalaislegioona]]n joukkojen kuljetuksella [[Marokko\|Marokosta]] manner-Espanjaan [[natsi-Saksa\|Saksan]] tarjoamien siviilipukuisten sotilaslentäjien lentämillä Ju 52 -koneilla. Näillä koneilla kuljetettiin syksyllä 1936 kolmen kuukauden aikana 14 000 miestä, 44 tykkiä ja 500 tonnia materiaalia manner-Espanjaan. Rivi 37: ==Ju 52 Suomessa== [[Tiedosto:Junkers Ju 52 in Käkisalmi (SA-kuva 98655).jpg\|~~thumb~~pienoiskuva\|Junkers Ju 52 B1+HA [[Käkisalmi\|Käkisalmella]] heinäkuussa 1942.]] [[Finnair]]in edeltäjä Aero tilasi yhden koneen jo vuonna 1932, se oli kolmimoottorinen, 14-paikkainen Ju 52/3m ja otettiin käyttöön 1. heinäkuuta 1932 Helsinki–Tukholma-välille. Yhteensä Aero tilasi viisi konetta. Tunnetuin koneista oli [[Kalevan pudotus\|Kaleva]], jonka [[neuvostoliitto]]laiset pommikoneet ampuivat alas [[Suomenlahti\|Suomenlahdella]] 14. kesäkuuta 1940. [[Suomen posti]] on julkaissut 6. syyskuuta 1938 Junkers Ju 52 -aiheisen postimerkin ja 3. maaliskuuta 2003 Junkers Ju 52/3m -aiheisen postimerkin. ==Museokone D-AQUI== [[Tiedosto:Ju-52.JPG\|~~thumb\|right\|250px~~pienoiskuva\|Junkers Ju 52/3m ”D-AQUI”]] Vanhin lentävä Ju-52, Lufthansan 1930-luvun D-AQUI-tunnuksisen koneen väreihin maalattu yksilö D-CDLH vieraili Suomessa [[Helsinki-Malmin lentoasema\|Malmin lentokentällä]] 15. toukokuuta 2005. == Tekniset tiedot == ~~[[Tiedosto:JU 52.svg\|right\|300px]]~~{{Tekniset tiedot \| kolmitaho = JU 52.svg \| ref = <ref>Donald 1997 s. 538</ref> \| miehistö = 3 Rivi 73 ⟶ 74: == Lähteet == * [http://www.eads.com/web/lang/en/1024/content/OF00000000400004/6/03/31000036.html Ju-52 EADSin ilmailuhistoriassa] {{en}} * {{Kirjaviite \| Tekijä=Donald, David \| Nimeke=The encyclopedia of world aircraft \| Julkaisija= Blitz Editions\|Julkaisupaikka= Leicester\| Vuosi= 1997\| ~~Tunniste=ISBN~~Isbn =1-85605-375-X}} === Viitteet ===

Ero sivun ”Junkers Ju 52” versioiden välillä