Ero sivun ”Isuzu Trooper” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Trooper Suomessa: t sukupolvi loppuun |
→Trooper Suomessa: opel monterey tarkemmin, väliotsikointia |
||
Rivi 37:
==Trooper Suomessa==
GM toi Isuzu Trooperin ensimmäistä sukupolvea Suomeen vuodesta 1983 vuoteen 1989<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.facebook.com/?_rdc=1&_rdr | Nimeke =Kohta täällä: Isuzu | Julkaisu =Tekniikan Maailma | Ajankohta = 2.5.2007 | Viitattu = 30.11.2018 }}</ref>
===Ensimmäiset tuontimallit===
Trooperien tuonnin alkaessa 1983 Suomessa oli juuri tullut voimaan uusi maastoautojen 30 prosentin vero ja maasturimarkkinat olivat hiljenemässä. Ensimmäinen malli oli pitkäkorinen farmariversio, mutta autoa valmistettiin myös 35 cm lyhyemmällä korilla. Autossa oli 61 hevosvoiman dieselmoottori, jota ''Helsingin Sanomien'' Matti Jansson piti koriin pienenlaisena. Hän kehui hyviä sisätiloja, jossa takapenkillekin mahtuu vaivatta kolme matkustajaa. Huonossa kelissä tehdyssä koeajossa auton keskikulutus jäi niukasti alle 10 litran sadalla kilometrillä. Muutenkin autoa pidettiin hintaluokassaan paljon etuja tarjoavana ja nähtiin sille tilaa Suomen markkinoilla uudesta verosta huolimatta.<ref name=hs1983>{{Lehtiviite | Tekijä =Jansson, Matti | Otsikko = Uusi maasturi supistuville markkinoille| Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 1983-12-10| Sivut =22 | www = https://www.hs.fi/lehti/hsarchive/1983-12-10/22| www-teksti = Näköislehden aukeama (tilaajille)}}</ref>
===Facelift-mallit===
Vuonna 1983 esitelty Trooper koki vuonna 1987 [[facelift (tuote)|faceliftin]], jossa auto sai paremman jousituksen, nelikulmaiset ajovalot, muodikkaat maasturipyörät sekä mukavamman ja paremmin varustellun sisustuksen. Auton paino kasvoi 70 kiloa 1 710 kiloon. Molemmissa Suomeen tuolloin tuoduissa malleissa (De Luxe ja Luxury Sport) oli 2,2 litran ja 75 hevosvoiman turbodieselmoottori<ref name=hs1987>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko =Trooper muuttui muodikkaaksi | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 1987-04-04| Sivut = 27| www =https://www.hs.fi/lehti/hsarchive/1987-04-04/27 | www-teksti = Näköislehden aukeama (tilaajille)}}</ref>.
===1980-luvun lopun mallit===
Vuonna 1989 esitelty Isuzu Trooperin uusi turbodiesel tarjosi ensin 2,8-litraisen ja 100-hevosvoimaisen turbodieselin, joka pian tehostui ahtoilman jäähdytyksellä vielä 106 hevosvoimaan ja sai lisänimen Magic. 1 785 kiloa painava auto kulutti kuitenkin varsin vähän polttoainetta ja oli ensimmäinen nelivetodiesel, joka alitti [[Länsi-Saksa]]n pakokaasuvaatimukset<ref name=hs1989>{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko =Isuzun maasturi sai lisää vetovoimaa ja lisänimen | Julkaisu = Helsingin Sanomat | Ajankohta = 1989-12-12| Sivut =56 | www =https://www.hs.fi/lehti/hsarchive/1989-12-12/56 | www-teksti = Näköislehden aukeama (tilaajille)}}</ref>.
===1990-luvun Opel Monterey===
Trooperin tuonti Suomeen loppui 1989. Vuosina 1991–2002 Japanissa valmistettiin Trooperin toista sukupolvea, jota tuotiin jonkin aikaa Suomeen syksystä 1992 alkaen nimellä Opel Monterey. Ylempään maasturiluokkaan suunnatussa autossa korimalleja oli kaksi, 3-ovinen RS (pituus 4,11 m) ja 5-ovinen LTD (4,54 m). Tavaratilaa mallit tarjosivat 1,3 ja 1,5 kuutiometriä, takaselkänojat taitettuina 2 ja 2,5 kuutiometriä. LTD-mallia oli saatavana 3,2-litraisen [[V6]]-moottorin lisäksi 3,1-litraisella turbodieselmoottorilla.<ref name=hs1992/>
==Lähteet==
| |||