Ero sivun ”RMS Titanic” versioiden välillä

[arvioimaton versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Hylättiin viimeisimmät 2 tekstimuutosta (tehneet 37.219.169.168 ja 85.76.5.173) ja palautettiin versio 17640403, jonka on tehnyt Jukka Kolppanen
Rivi 28:
}}
[[Tiedosto:Titanic rudder before launch.jpg|thumb|250px|''Titanicin'' paapuurin puoleinen potkuri.]]
'''RMS Titanic''' oli [[White Star Line]] -yhtiön [[Matkustaja-alus|matkustajalaiva]], joka törmäsi lentokoneeseenneitsytmatkallaan 14. ja 15. huhtikuuta välisenä yönä 1912 [[Jäävuori|jäävuoreen]] [[Atlantin valtameri|Pohjois-Atlantilla]] ja upposi vieden mukanaan noin 1 500 ihmistä. Laivan päällikkönä toimi White Star Linen [[kommodori#Kauppalaivaston kommodori|kommodori]] [[Edward J. Smith]]. ''Titanic'' oli sisarlaivojensa [[Royal Mail Ship|RMS]] ''[[RMS Olympic|Olympic]]in'' ja [[HMHS Britannic|HMHS ''Britannicin'']] ohella aikansa suurin ja loisteliain [[höyrylaiva]], ja sitä sanottiin uudenlaisen laipiorakenteensa vuoksi ”käytännössä uppoamattomaksi”. ''Titanicin'' uppoaminen on yksi historian kuuluisimpia merionnettomuuksia. ''Titanicin'' uppoamisesta kuuluisiksi tulleita käsitteitä ovat muun muassa ”[[naiset ja lapset ensin]]”, ”[[kapteeni uppoaa laivansa mukana]]” ja ”orkesteri soittaa loppuun asti”.
 
Onnettomuustutkimuksissa uppoamisen todettiin olleen seurausta siitä, että päällikkö Smith ei ottanut jäävuorivaroituksia huomioon eikä laiva hidastanut vauhtiaan vaara-alueella. Onnettomuutta pahensi se, ettei pelastusveneitä lastattu täyteen. Ennen ''Titanicin'' haaksirikkoa pelastusveneiden kantavuus oli määritetty aluksen kantavuuden mukaan, eikä missään aluksessa tarvinnut Ison-Britannian lain mukaan olla enempää kuin 16 pelastusvenettä. ''Titanicissa'' pelastusveneisiin olisi mahtunut vain noin puolet matkustajista. Määrä oli laskettu lähinnä sen varalta, että ''Titanic'' saisi konerikon tai vuodon mutta pysyisi pinnalla, kunnes matkustajat voitaisiin siirtää toiseen alukseen.<ref name="lord" />
Rivi 114:
Murdoch määräsi vesitiiviit ovet suljettaviksi, ja kapteeni Smith kiiruhti komentosillalle ottamaan selvää tilanteesta.<ref name="Eaton & Haas 1998, 138" /> Useat matkustajat tunsivat törmäyksen mutta eivät välttämättä ymmärtäneet, mitä oli tapahtunut.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.rmstitanicremembered.com/?page_id=459 | Nimeke = The Collision| Tekijä =Butler, Daniel Allen | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = | Julkaisija =RMS Titanic Remembered | Viitattu =12.8.2014 | Kieli ={{en}} }}</ref> Suunnittelija Thomas Andrews ja toimitusjohtaja J. Bruce Ismay haettiin komentosillalle. Laivan koneet oli pysäytetty. Lyhyen tutkimuksen jälkeen Andrews ymmärsi, että jäävuori oli repinyt aluksen kylkeen aukkoja kuuden ensimmäisen osaston kohdalta. Viisi ensimmäistä osastoa tulvi pahasti ja myös kuudenteen alkoi tulla vettä. ''Titanic'' oli suunniteltu pysymään pinnalla, vaikka vettä tulvisi neljään peräkkäiseen osastoon, mutta nyt kuudessa osastossa oli vuoto, jota ei voitu tukkia.<ref name="Thomas Andrews" /> Vedenpitävät laipiot ylettyivät E-kannelle asti, mutta vähintään viiden osaston täyttyessä vedellä keula vajoaisi veden painosta syvemmälle siten, että E-kansi painuisi vesirajan alapuolelle ja vesi pääsisi tulvimaan laipioiden yli laivan kaikkiin 16 osastoon. Andrews arvioi laivan pysyvän pinnalla korkeintaan puolitoista tuntia<ref name="Thomas Andrews">{{Verkkoviite | Osoite=http://www.libraryireland.com/Thomas-Andrews-Shipbuilder/Sinking-Titanic.php | Nimeke=The Sinking of the Titanic | Tekijä=Bullock, Shan | Ajankohta=1912 | Viitattu=20.7.2014 | Kieli={{en}} }}</ref> ja Smith kaksi tuntia.<ref name="Tieku">{{Lehtiviite | Otsikko=Titanic – sata vuotta kohtalokkaasta yöstä | Julkaisu=Tieteen kuvalehti | Ajankohta=2012 | Vuosikerta= | Numero= | Sivut=2–25 | Selite=Ylimääräinen 25-sivuinen liite}}</ref>
 
''Titanicin'' pumput käynnistettiin, mutta niiden teho ei riittänyt tyhjentämään kaikkia vuotavia osastoja vedestä. Viidessä ensimmäisessä osastossa vuodot olivat liian suuria, sen sijaan kuudennessa osastossa keulasta lukien tilanne kyettiin pitämään jonkin aikaa hallinnassa pumppujen avulla. Päällikkö Smith käski sähköttäjiä lähettämään hätäsanoman muille laivoille. Aluksi nämä sähköttivät perinteisen [[CQD]]-hätäkutsun mutta käyttivät sen jälkeen uutta [[SOS]]-merkkiä.<ref name="encyclopedia-titanica.org">{{Verkkoviite | Nimeke=Mr Harold Sydney Bride | Osoite=http://www.encyclopedia-titanica.org/biography/1772/ | Julkaisija=Encyclopedia Titanica | Viitattu=1.8.2007 | Kieli={{en}} }}</ref> Lähin kutsuun vastannut laiva oli [[RMS Carpathia|RMS ''Carpathia'']], mutta sekin oli neljän tunnin matkan päässä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite=http://www.titanicinquiry.org/USInq/AmInq01Rostron01.php | Nimeke=United States Senate Inquiry, Day 1: Testimony of Arthur H. Rostron | Julkaisija=Titanic Inquiry Project | Viitattu=20.7.2014 | Kieli={{en}} }}</ref> Titanicilla oli hieman onnea että Carpathia sattui vastaamaan hätäkutsuun. Carpathialla ei ollut ympärivuorokautista sähköttäjää, vaan yksi henkilö teki satunnaisesti sähköttäjän työtä. Ainoa kyllin lähellä oleva laiva oli [[SS Californian|SS ''Californian'']]. Sen sähköttäjä [[Cyril Evans]] oli kuitenkin mennyt nukkumaan saatuaan ''Titanicin'' sähköttäjältä [[Jack Phillips]]iltä töykeän vastauksen viestiin, jossa hän yritti kertoa ''Californianin'' havainneen jäävuoria alueella, jonne ''Titanic'' oli purjehtimassa.<ref name="Eaton & Haas 1998, 115"/>[[Tiedosto:Titanic Eisberg.jpg|thumb|right|Muutamia päiviä ''Titanicin'' uppoamisen jälkeen otettiin tämä kuva jäävuoresta, jossa voi nähdä merkkejä punaisesta maalista.]]
 
==== Pelastusveneet käyttöön ====