Ero sivun ”Mikojan-Gurevitš MiG-17” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p →Tekniset tiedot (MiG-17F): tekninen piirustus |
lähde |
||
Rivi 6:
== Kehitys ==
MiG-17 pohjautui [[Artem Mikojan|Mikojanin]] ja [[Mihail Gurevitš|Gurevitšin]] aikaisempaan
Tärkeimpinä muutoksina siinä oli moottoriin lisätyn [[jälkipoltin|jälkipolttimen]] lisäksi ohuemmat ja viistommat, kärjistään pyöristetyt siivet sekä pitempi runko.
Sarjatuotanto aloitettiin elokuussa 1951<ref>Gordon, Yefim s. 10</ref>. Tuotannon aikana konetta paranneltiin ja muutettiin useita kertoja. Perusmallina MiG-17 oli kolmella tykillä varustettu päivähävittäjä. Sitä käytettiin myös hävittäjä-pommittajana, mutta sen pommilasti oli pieni ja yleensä se kantoikin pommien sijasta lisäpolttoainetankkeja.
Pian valmistukseen tuli joka sään hävittäjä MiG-17P, joissa oli Izumrud-tutka. Keväällä 1953 alkoi MiG-17F-mallin valmistus, jossa oli [[VK-1F]]-moottori ja [[jälkipoltin]]. Siitä tuli yleisin MiG-17-malli. Seuraava massatuotantoon päässyt malli oli MiG-17PF. Mig-17:n valmistus päättyi Neuvostoliitossa vuonna 1955. Kokonaisvalmistusmäärä Neuvostoliitossa oli 7 999 konetta. Vuonna 1956 pieni määrä muutettiin MiG-17PM:ksi (PFU), jossa oli ensimmäisen sukupolven ilmasta-ilmaan ohjuksia.
Rivi 70:
}}
== Lähteet ==
{{
*{{Kirjaviite | Nimeke = Mikoyan-Gurevich MiG-17 - The Soviet Union's Jet Fighter of the Fifties | Julkaisija = AeroFax | Vuosi = 2002 | Tekijä = Gordon, Yefim | Julkaisupaikka = | Tunniste = ISBN 1-85780-107-5 | Kieli = {{en}}}}
=== Viitteet ===
{{Viitteet}}
[[Luokka:Mikojan-Gurevitšin ilma-alukset|MiG-017]]
| |||