Ero sivun ”Laivanrakennus” versioiden välillä

'''Laivanrakennus''' on hyvin vanha taito, joka on historian myötä kehittynyt [[laiva|laivoja]] [[telakka|telakoilla]] rakentavaksi [[teollisuus|teollisuudenalaksi]]. Ihmisillä on riittänyt rohkeutta lähteä vesille jo hyvin varhain. Kannusteena on varmaankinlienee ollut pääsy paremmille kalavesille ja metsästysmaille. Jo [[Pronssikausi|pronssikautiset]] punoksilla sidotut laidoitetut veneet, kuten [[Ferribyn veneet]], ovat olleet taitavasti tehtyjä ja niillä on uskallettulähdetty pitkille matkoille. Laivanrakennustaito on kehittynyt eri puolilla maailmaa toisistaan riippumatta ja historian aikana on havaittavissa monenlaisia perinteitä veneiden ja laivojen rakenteissa. Sodankäynti ja kilpavarustelu on usein ollut laivanrakennuksen kehittämisen motiivina. Vuosituhansia laivoja tehtiin puusta ja ne kulkivat [[purje]]illa tai [[soutu|soutajien]] voimalla. 1800-luvulla voimanlähteeksi tuli vähitellen [[höyrykone]] ja rungon rakennemateriaaliksi [[teräs]]. 1900-luvulla käyttövoimana on ollut [[höyryturbiini]], [[dieselmoottori]] ja joissakin laivoissa myös [[ydinvoima]]. [[Laivasuunnittelu|Laivanrakennusmestarit]] olivat ensimmäisten joukossa julkisesti auktorisoituja ammattilaisia. Merellä kulkevan laivan käyttöikä on joitakin kymmeniä vuosia, joten jatkuva uudistaminen on välttämätöntä. Suuren laivan rakentaminen on muodostanut taloudellisia ongelmia kuninkaillekin. Meri on vaativa ja riskialtis ympäristö laivoille, joten erilaiset taloudelliset instrumentit, kuten [[takaus|takaukset]] ja [[vakuutus|vakuutukset]] ovat kehittyneet tukemaan riskien jakamista niin laivoja rakennettaessa kuin [[merenkulku|merenkulussakin]]. 1700-luvulla takaajien perustamien [[luokituslaitos|luokituslaitosten]] toimintaan sisältyi [[haaksirikko|laivojen onnettomuuksien]] tutkintaa ja raportointia, mistä käynnistyi turvallisuuden järjestelmällisenjärjestelmällinen kehittäminen ja rakenteiden standardointi. Nykyään laivat rakennetaan tiukasti säännösten mukaisesti. Rahtilaivoissa korostuvat taloudelliset näkökulmat, kun taas matkustajalaivoissa ja huvialuksissa on havaittavissa muitakin painotuksia.

1900-luvun lopulla laivanrakennuksesta telakoilla on kehittynyt loppukokoonpanoa, josajossa yhdistetään paikalle tuotuja osia ja komponentteja, jopa hyvin suuria, kuten koko runkolohkot, kansirakenteet tai moottorit. Painavia osia voidaan vesitse tuoda hyvinkin kaukaa.