Ero sivun ”Graf Zeppelin” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 30:
''Graf Zeppelinin'' rinnalle suunniteltiin toista samankaltaista ilma-alusta tunnuksella LZ 128. Tuhoisa brittiläisen ilmalaiva R 101:n onnettomuus sai kuitenkin Zeppelin-yhtiön harkitsemaan [[vety]]kaasun käyttöä ilmalaivojen nostokaasuna. LZ 128:aa korvaamaan tarkoitetussa LZ 129 ''[[Hindenburg (zeppeliini)|Hindenburg]]issa'' oli tarkoitus käyttää nostokaasuna [[helium]]ia. Kuitenkin Yhdysvaltain kauppasaarrosta johtuen suuria määriä heliumia oli mahdotonta hankkia, joten ''Hindenburg'' muutettiin vetykaasunosteiseksi.
Yhdysvalloissa toukokuussa 1937 sattuneen ''Hindenburgin'' tuhoisan onnettomuuden jälkeen matkustajien luottamus ilmalaivoihin loppui, ja vetykaasunosteisten ilmalaivojen käyttö matkustajaliikenteessä kävi miltei mahdottomaksi. ''Graf Zeppelin'' siirrettiin pois lentotehtävistä ja muutettiin museoksi vain kuukausi ''Hindenburgin'' tuhon jälkeen. ''Graf Zepelin'' ehti yhdeksänvuotisen uransa aikana tehdä 590 matkaa ja sen mittariin kertyi 1,7 miljoonaa kilometriä.<ref name="kovanen"/>
''Graf Zeppelinin'' ura päättyi lopullisesti [[Toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] syttyessä. Vuonna 1940 [[Natsi-Saksa]]n ilmailuministerin [[Hermann Göring]]in määräyksestä kaikki jäykkärunkoiset ilmalaivat romutettiin ja niiden alumiinimateriaali käytettiin sotateollisuuden tarpeisiin.<ref name="kovanen"/>
| |||