Ero sivun ”Citroën Xsara” versioiden välillä

| samankaltaisia = [[Citroën&nbsp; Xsara&nbsp; Picasso]]<br>[[Peugeot 306]]

Suurimmat parannukset edeltäjään verrattuna kohdistuivat varusteluun ja sisätiloihin. Vaikka akseliväli oli sama kuin ZX:ssä, takaistuintiloja oli takaistuintiloja saatusuurennettu huomattavasti suurennettua. Myös tavaratila oli aiempaa tilavampi. Etujousitus perustui tavanomaisiin joustintukiin, mutta takana oli ranskalaisvalmistajien suosimat tilaa säästävät vääntösauvajouset. Xsara edusti ominaisuuksiltaan luokkansa kärkitasoa, ennen kuin seuraavana vuotena esitellyt uudet [[Opel Astra#Opel Astra G (1998–2004)|Astra]], [[Volkswagen Golf IV|Golf]] ja [[Ford Focus#Ford Focus I (1998–2004)|Focus]] ottivat merkittävän askeleen kehityksessä.<ref name=":0" />

Vuoden 1998 [[Euro NCAP]] -kolaritestistä Xsara sai tulokseksi kolme tähteä viidestä.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/citroën/xsara/15481|nimeke = Citroën Xsara 1998|julkaisu = |julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref>

Xsaraa valmistettiin kolmena korimallina. Kolme- ja viisioviset hatchbackit[[hatchback]]it olivat mitoiltaan yhtenevät. Kolmiovinen oli muodoiltaan hyvin coupémainen[[coupé]]mainen. Farmarimalli Breakin pituus oli 19 senttimetriä pidempi, ja sen perä oli muotoiltu poikkeuksellisen viistoksi.<ref name=":0" />

Moottorit olivat tuttuja [[Groupe PSA|PSA-konsernin]] autojen valikoimista. 1,4- (75&nbsp;hv) ja 1,6-litraiset (90&nbsp;hv) bensiinimoottorit olivat kahdeksanventtiilisiä. Vain automaattivaihteisena oli valittavana 103-hevosvoimainen 1,8-litrainen. 1,8i 16V (112&nbsp;hv) sen sijaan oli uudempi versio, jossa oli moniventtiilikansi ja levyjarrut takana levyjarrut. Malliston huipulla oli 2,0 VTS, jossa oli 167 hevosvoimaa. Dieselinä oli aluksi vanha 1980-luvulta peräisin oleva 1,9-litrainen (90&nbsp;hv), mutta kesällä 1999 setilalle vaihtuituli samantehoiseen [[Yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutteiseen]] 2,0 HDi:hin.<ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite=http://www.ajovalo.net/Mallit/Citroen_Xsara.htm|nimeke=Citroën Xsara (1997–2006) / Xsara Picasso (1999–2006)|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=|julkaisija=Ajovalo.net|viitattu=17.4.2018}}</ref>

Huippumalli VTS menestyi hyvin GTI-vertailuissa, ja ennen kaikkea se oli kilpailijoitaan edullisempi, joten se myi hyvin myös Suomessa. VTS-mallissa oli Exclusiven lisäksi kevytmetallivanteet, takaspoileri ja öljynlämpömittari. MalliMallia oli saatavana ainoastaan kolmiovisena.<ref name=":0" />

Syksyllä 2000 Xsara koki kasvojenkohotuksen. Etupään muotoilu uusittiin kokonaan, ja sen ilme oli nyt samanlainen kuin PicassossaPicassolla. Ajovalot olivat kokonaan kirkaslasiset ja valoteholtaan aikaisempia paremmat. Hatchbackien takavaloista tuli kokonaan punaiset ja sumuvalot sijaitsivat nyt ajovalojen yhteydessä. VTR-, VTS- ja Exclusive-mallit saivat korinväriset puskurit, kylkilistat ja ulkopeilit. Pyörät olivat 15-tuumaiset, ja raideleveys kasvoi hieman. Ohjaustehostin muuttui käyntinopeuden mukaan säätyväksi. Korirakennetta vahvistettiin ja turvavarustelua parannettiin. Etuturvatyynyt olivat nyt kaksivaiheisia, ja turvaverhot sai lisävarusteena (yht.yhteensä kuusi turvatyynyä). ABS-jarruihin oli lisätty elektroninen jarruvoiman jako (EBD).<ref name=":0" />

1,4-litrainen perusmoottori oli ennallaan. Vanhat 1,6- ja 1,8-litraiset sen sijaan korvasi uusi 1,6 16V, jossa oli tehoa 110 hevosvoimaa. SenTeholtaan yläpuolellesuurempi tulioli 2,0-litrainen (135&nbsp;hv). Kolmas uutuus oli 110-hevosvoimainen 2,0 HDi, joka tuli aikaisemman 90-hevosvoimaisen version rinnalle.<ref name=":0" />

Exclusiven ja VTS:n vakiovarustukseen lisättiin automaatti-ilmastointi ja ajotietokone. Verhoilukankaat olivat uusia. Ilmastointi tuli vakiovarusteeksi vuosimallin 2002 autoihin. Se oli perusmallissa manuaalinen ja muissa automaattinen. Syksystä 2002 lähtien tarjolle tuli myös Xsara X4 -erikoismalli, johon kuului SX:n lisäksi kevytmetallivanteet, radio/-CD-soitin ja metalliväri.<ref name=":0" />

Keväällä 2003 Xsara koki toisen kasvojenkohotuksensa. Etupuskuri vaihdettiinvaihtui uuteen, ja sumuvalot siirtyivät sinnesiihen. Samalla keulan ilmettä piristettiin uusilla kromikoristeilla. Värivalikoimaan tuli kaksi uutta vaihtoehtoa, sekäja VTR- ja VTS-malleihin myös uusi verhoilu. Kojelaudan väri oli entistä vaaleampi, ja kromikoristeita oli enemmän.<ref name=":0" />

Xsaran seuraaja Citroën C4 saapuituli myyntiin vuoden 2004 lopussa. Xsara Break pysyi kuitenkin yhä mallistossa, sillä C4:stä ei ollut suunnitteilla farmaria. Break nimettiin X-Wagoniksi, ja varusteina oli entisen SX:n lisäksi radio/CD-soitin sekä korinväriset puskurit ja kylkilistat. X-Wagonin tuotanto päättyi vuonna 2006.<ref name=":0" /> {{Clear}}