Ero sivun ”Lentokone” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Käyttäjän Lakkahillot muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Kyykaarme tekemään versioon.
Merkkaukset: rv Pikapalautus Palauta-työkalulla
Rivi 75:
Siivissä olevien liikkuvien tasojen eli ohjaussiivekkeiden avulla kone saadaan kallistumaan ja kaartamaan. Myös sivuperäsintä käytetään kaarrossa apuna estämään sivuluisua. Koneen pituuskallistusta muutetaan korkeusperäsimen avulla, millä käytännössä ohjataan konetta ylös ja alas.
 
Suurten koneiden siivissä voi olla myös ns.niin sanotut [[Spoileri (lentotekniikka)|spoilerit]], jollaisia kutsuttiin aiemmin lentojarruiksi. Ne ovat siivestä ylös nousevia paneeleita, joita on yleensä 3–5 kpl/siipi. Lähimpänä runkoa olevat paneelit molemmissa siivissä ovat ns. maaspoilerit ja muut ovat lentospoilereita. Spoilerit auttavat kaarrossa siten, että ne tulevat ulos laskevasta siivestä sitä enemmän, mitä jyrkempi kaarto on. Spoilereita käytetään lentojarruina, ja silloin ne toimivat ohjaamon lentojarruvivusta symmetrisesti. Koneen laskeutuessa ja telineiden osuessa maahan tulevat spoilerit (nyt myös maaspoilerit) ulos siivestä tuhoten siiven nostovoiman.
 
Siivissä olevien [[laskusiivekkeet|laskusiivekkeiden]] eli laippojen avulla kone voi hidastaa vauhtiaan laskeutumista varten [[Kohtauskulma|kohtauskulman]] muuttumatta liian suureksi. Eräissä lentokoneissa on siipien etureunassa [[solakot]], joiden avulla siiven nostovoimaa voidaan kasvattaa lentoonlähtöä ja laskua varten.