Ero sivun ”Aeroflotin lento 411” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
lähde, täydennystä |
|||
Rivi 20:
| lentoyhtiö = [[Aeroflot]]
| rekisteri = CCCP-86513
| matkustajat =
| miehistö =
}}
'''Aeroflotin lento 411''' oli [[Aeroflot]]in reittilento [[Moskova]]sta [[Dakar]]in kautta [[Freetown]]iin. Lennolla käytetty [[Iljušin Il-62|Iljušin Il-62M]] syöksyi maahan pian lentoonlähdön jälkeen lähellä [[Mendelejevo]]n kylää 6. heinäkuuta 1982.<ref name="ASN">{{Verkkoviite | Osoite = https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820706-0 | Nimeke = Accident description | Julkaisija = Aviation Safety Network | Viitattu = 26.5.2016 | Kieli = {{en}} }}</ref> Kaikki
Onnettomuuden aiheutti haljennut ilmastointiputki, josta vuotanut kuuma ilma laukaisi vasemman puolen moottoreiden palohälyttimet heti lentoonlähdön jälkeen. Miehistö sammutti moottorit, mutta kaksi jäljelle jäänyttä moottoria eivät riittäneet koneen ilmassa pitämiseen. Se menetti nopeutta ja korkeutta ennen kuin sakkasi ja syöksyi maahan.<ref name="ASN" />
==
Lento 411 lähti lentoon Šeremetjevon lentoasemalta kello 0.31. Lennolla oli matkustajana 75 aikusta ja viisi lasta. Matkustajista 46 oli Neuvostoliitosta, 21 Sierra Leonesta, viisi Itä-Saksasta, kaksi Itävallasta ja Senegalista ja yksi Irlannista, Intiasta, Puolasta ja Kap Verdeltä. Koneella oli lentoonlähdön hetkellä nopeutta 310 km/h.<ref name="ADRU" />
Kahdeksan sekuntia nousun jälkeen moottorin numero 1 palohälytys aktivoitui. Toimintaohjeiden mukaisesti miehistö sammutti moottorin ja käynnisti moottorin palonsammuttimen. He ilmoittivat palosta lennonjohtoon kello 0.31.50, jolloin kone lensi 50 metrin korkeudella ja 320 km/h nopeudella. Moottorin sammuttamisen jälkeen koneen nousunopeus laski 9 m/s:sta 4 m/s:iin. 30 sekuntia ensimmäisen moottorin sammuttamisen jälkeen miehistö sammutti myös moottorin numero 2, sillä siitä tuli niin ikään palohälytys. Lentokorkeus oli tällöin 160 metriä ja nopeus edelleen 320 km/h.<ref name="ADRU" />
Kello 0.32.27 miehistö ilmoitti lennonjohdolle palaavansa takaisin. Lento alkoi hiljalleen vajota alemmas, sillä kahden moottorin neljästä ollessa sammutettuna ja koneen ollessa lähellä maksimipainoa vaakalento ei ollut mahdollista. Tilannetta hankaloitti se, että oli yö, ja ympäröivä alue oli tiheästi asuttua. Niinpä pakkolaskupaikan etsiminen oli vaikeaa. Lisäksi Il-62:n tarkistuslistoissa ei ollut toimintaohjeita tilanteeseen, jossa kaksi moottoria sammuu lentoonlähdön jälkeen.<ref name="ADRU" />
Toisen moottorin sammuttamisen jälkeen miehistö alkoi kääntää konetta oikealle. Se alkoi vajota alaspäin 0,5–0,9 m/s:n nopeudella, mistä näkyy miehistön pyrkimys säilyttää korkeus, mutta sen seurauksena lentonopeus alkoi laskea. Käännöksen jälkeen konetta käännettiin vasemmalle, jotta saataisiin suunta takaisin kiitotielle. Kone oli menettänyt korkeutta jo 75 metriä, ja sen nopeus oli hyvin lähellä pienintä turvallista nopeutta. Kone oli niin matalalla, ettei miehistö saanut lisättyä nopeutta laskemalla korkeutta. Hidastuminen jatkui, kunnes kone [[sakkaus|sakkasi]] 75 metrin korkeudella maanpinnasta. Kone kallistui 70 astetta vasemmalle, sen nokka laski 20 astetta alaspäin ja se alkoi syöksyä alaspäin 25 m/s:n vajoamisnopeudella.<ref name="ADRU" />
Kone syöksyi soiseen metsään lähellä Mendelejevon kylää. Romua levisi 180×45 metrin alueelle. Onnettomuudessa kuoli heti 79 matkustajaa ja kaikki kymmenen miehistön jäsentä. Ainoa selviytynyt oli Sierra Leonen kansalainen, joka opiskeli lääketiedettä Kiovassa. Hän menehtyi vammoihinsa sairaalassa illalla 8. heinäkuuta.<ref name="ADRU" />
== Syyt ==
Tutkinnassa todettiin palohälytysten olleen virheellisiä,<ref name="ASN" /> vaikka maahansyöksyssä pahoin tuhoutunutta hälytysjärjestelmää ei pystyttykään analysoimaan tarkasti.<ref name="ADRU" /> Hälytysten syyksi arveltiin haljennutta ilmastointijärjestelmän kuumailmaputkea, joka puhalsi kuumaa ilmaa sensoreille.<ref name="ASN" />
== Lähteet ==
{{Viitteet}}
[[Luokka:Vuoden 1982 lento-onnettomuudet]]
| |||