Ero sivun ”Carl Albert Edelfelt” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
pEi muokkausyhteenvetoa
Rivi 32:
== Suunnittelutöitä ==
=== Asemat ===
Edelfeltin tunnetuin työ oli asemarakennusten suunnitteleminen Suomen ensimmäiselle rautatieosuudelle, [[Suomen päärata|Helsinki–Hämeenlinna-rautatielle]]. Alkuperäiset asemapaikkakunnat olivat [[Helsinki]], [[Tikkurila]], [[Järvenpää]], [[Hyvinkää]], [[Riihimäki]], [[Turenki]] ja [[Hämeenlinna]]. Edelfelt suunnitteli asemat 1850-luvun lopussa, ja ne valmistuivat vuonna 1861. Pääteasemat Helsinki ja Hämeenlinna sekä tärkeä vaihtoasema Tikkurila saivat tiiliset asemarakennukset, muut tehtiin puusta. Vaikutteita Edelfeltin sanotaan saaneen [[saksa]]laisista ja [[sveitsi]]läisistä asemarakennuksista. Nykyaikaan asti ovat säilyneet [[Tikkurilan vanha asemarakennus|Tikkurilan]], [[Järvenpään rautatieasema|Järvenpään]], [[Hyvinkään rautatieasema|Hyvinkään]] ja [[Turengin rautatieasema|Turengin]] alkuperäiset asemarakennukset. [[Helsingin rautatieasemapäärautatieasema|Helsingin asema]] purettiin vuonna 1918 [[Eliel Saarinen|Eliel Saarisen]] aseman valmistuttua, [[Hämeenlinnan rautatieasema|Hämeenlinnan asema]] tuhoutui [[Suomen sisällissota|sisällissodassa]] vuonna 1918, ja [[Riihimäen rautatieasema|Riihimäen asema]] purettiin 1930-luvulla uuden aseman tieltä.
 
=== Kirkot ===
Rivi 38:
 
=== Muut työt ===
Edelfeltin muista töistä tunnetuin on [[Helsingin yliopisto]]n [[Arppeanum]]-rakennus. Vuonna 1869 [[Senaatintori]]n koilliskulmaan valmistunut, yliopiston rehtorin [[A. E. Arppe]]n mukaan nimetty Arppeanum rakennettiin alkuaan yliopiston kemian laitosta ja museokokoelmia varten. Arppeanum edustaa venetsialaistyylistä [[uusrenessanssi]]a, ja se on kuuluisa etenkin valurautaisesta, neljän kerroksen korkuisesta pääportaikostaan.
 
== Lähteet ==