Ero sivun ”Antonov An-2” versioiden välillä

586 merkkiä poistettu ,  1 vuosi sitten
p
pois html-kommentoidut tekstit karsittu, -w, kuvan säätöä using AWB
p (Tuhaterotin)
p (pois html-kommentoidut tekstit karsittu, -w, kuvan säätöä using AWB)
{{Lentokone
| nimi = Antonov An-2
| kuva = An-2 OK-HFL EDST 02.jpg
| kuvateksti = An-2 Oldtimer Fliegertreffen -tapahtumassa [[Hahnweide]]ssä
| tyyppi = kuljetuskone
| alkuperämaa = [[Neuvostoliitto]]<br />[[Puola]]<br />[[Kiina]]
| valmistaja = [[Antonov]]
| suunnittelija = [[Oleg Konstantinovitš Antonov|Oleg Antonov]]
| ensilento = 31. elokuuta 1947
| esitelty =
| lakkautettu =
| status = käytössä
| pääkäyttäjät = [[Aeroflot]] (entinen)<br />[[Pohjois-Korean ilmavoimat]]<br />moni muu
| valmistusvuodet = 1947–2002
| lukumäärä = 18&nbsp;000+
| lukumäärä huom =
| kehityskustannukset =
| yksikköhinta =
| kehitetty mallista =
| muunnelmat = [[Antonov An-3]]<br />[[Antonov An-4]]<br />[[Antonov An-6]]
}}
'''Antonov An-2''' (Антонов Ан-2, venäjänkielinen lempinimi: кукуру́зник, ''kukuruznik''); [[Pohjois-Atlantin liitto|NATO]]:n koodinimi Colt) on kestävä, yksimoottorinen ja kaksitasoinen kuljetuskone. [[Antonov]]in suunnitteleman koneen ensilento tapahtui vuonna [[1947]]. Kone voi kuljettaa kahden lentäjän lisäksi 12 matkustajaa. Sen hidaslento-ominaisuudet ovat hyvät ja se voi käyttää hyvin lyhyitä ja huonokuntoisia kiitoteitä laskuun ja lentoonlähtöön. Lumisissa olosuhteissa kone voidaan varustaa myös suksilla, jolloin se voi laskeutua esimerkiksi järven jäälle. Se on suurikokoisimpia koskaan valmistettuja yksimoottorisia ja kaksitasoisia lentokoneita<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.aerialpics.com/D/antonov.html | Nimeke = Great Lakes aerial photos| Julkaisija =Great Lakes aerial & legal| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>. Konetta valmistettiin yli 5&nbsp;000 kappaletta [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] vuoteen [[1960]] mennessä. Sen jälkeen koneen tuotanto siirtyi Mieleciin, [[Puola]]an, jossa tehtiin yli 12&nbsp;000 An-2-konetta, kunnes tuotanto lopetettiin vuonna [[1992]]. [[Kiina]]ssa konetta on tehty nimellä [[Shijiazhuang Y-5]]<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.sinodefence.com/airforce/airlift/y5.asp | Nimeke =Y-5 Utility Aircraft | Ajankohta =27.4.2007 | Julkaisija = Chinese Defence Today| Viitattu = 2.9.2008 | Kieli ={{en}} }}</ref>.
 
Neuvostoliitossa Antonov An-2:a käytettiin myöhemmin paljon myös [[DOSAAF]]in lentokerhoissa, missä se toimi nuorten laskuvarjohyppykoneena.
[[Tiedosto:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|thumbpienoiskuva|Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.]]
 
Koneen venäjänkielinen lempinimi "''kukuruznik''" (maissinviljelijä) johtunee siitä, että konetta käytettiin myös kasvinsuojelutarkoituksessa maatalouslentoihin ja Neuvostoliiton kommunistisen puolueen pääsihteeri [[Nikita Hruštšov]] tunnettiin innokkaasta maissinviljelyn edistämisestä Neuvostoliiton alueilla, mihin maissi ei erityisesti soveltunut. Koneen pienin lentonopeus on alle 50&nbsp;km/h, mikä helpottaa maatalouskäyttöä.
 
Konetta on käytetty useissa maissa nykypäiviin asti. [[Korean demokraattinen kansantasavalta|Korean demokraattisella kansantasavallalla]] on noin 300 konetta, joita käytetään sotilastarkoituksiin. Kone pystyy lentämään hitaasti matalalla jolloin tutka ei sitä näe. Se voi kuljettaa 12 erikoisjoukkojen sotilasta vihollisen linjojen taa.<ref>{{Verkkoviite|Osoite=http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/7066087.stm |Nimeke=Oil price 'grounds' N Korea fleet|Julkaisija=BBC|Luettu=28.10.2007|Kieli={{en}}}}</ref>
 
<!-- Lentäjän käsikirjan erikoinen neuvo:'' "If the engine quits in instrument conditions (blind flying when you can’t see the ground) or at night, the pilot should pull the control column full aft (it won’t stall) and keep the wings level. The leading-edge slats will snap out at about 40 mph (64 km/h), and when the airplane slows to a forward speed of about 25 mph [40 km/h], the airplane will sink at about a parachute descent rate until the aircraft hits the ground."'' -->
 
==Käyttö Suomessa==
Koneita on vieraillut Suomessa etenkin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. [[Malmin lentoasema]]lla on Liettuan ilmailurekisterissä oleva An-2-kone, rekisteritunnus LY-ABY. Sitä operoi An-2 Lennuklubi Helsinki ry<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =An-2 Lennuklubi | Osoite =http://www.lennuklubi.org/lennot.htm | Selite = | Ajankohta = | Julkaisija =An-2 Lennuklubi Helsinki ry | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>. [[Hyvinkään lentokenttä|Hyvinkään lentokentällä]] on Viron ilmailurekisterissä oleva An-2, rekisteritunnus ES-CAC. Sitä operoi suomalainen yksityishenkilö. Aikaisemmin Malmin lentoasemalla ollut suomalaisomisteinen An-2, rekisteritunnus ES-CAG on nykyisin [[Vaasa]]ssa. Yksi käytöstä poistettu Antonov An-2 on nähtävissä Utissa [[valtatie 6]]:n eteläpuolella [[ABC (liikennemyymälä)|ABC-liikennemyymälä]]n pihassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Nimeke =Utin seutu | Osoite =http://www.valkealankylat.fi/vakylat/utti/utti.htm#ylaosa | Selite = | Ajankohta =27.5.2007 | Julkaisija =Utin kylätoimikunta | Viitattu =2.9.2007 | Kieli = }}</ref>
 
== Tekniset tiedot ==
[[FileTiedosto:Antonov An-2 3view.svg|250pxoikea|thumb300px]]
[[Tiedosto:Antonov An-2R HA-YHF cockpit 01.jpg|thumb|Malévin Antonov An-2R:n ohjaamo.]]
{{Tekniset tiedot
|ref=[http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_an2_en.php Flugzeuginfo] ja [http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=754 Militaryfactory.com]
 
== Lähteet ==
* {{Kirjaviite | Tekijä = Donald, David | Nimeke =The encyclopedia of world aircraft | Vuosi = 1997 | Sivu =52–53 | Julkaisupaikka =Leicester | Julkaisija =Blitz Editions | TunnisteIsbn =ISBN 1-85605-375-X}}
 
=== Viitteet ===
{{viitteetViitteet}}
 
{{Commonscat|Antonov An-2}}
13 525

muokkausta