Ero sivun ”Mercedes-Benz 190 (W201)” versioiden välillä

+ kuva, mallineen siistintää
[katsottu versio][katsottu versio]
p (wl & lk fix)
(+ kuva, mallineen siistintää)
 
== Mercedes-Benz W201 (1982–1993) ==
{{Auto|nimi = Mercedes-Benz W201|valmistaja = [[Mercedes-Benz]]|valmistusaika = 1982–1993|luokka = [[D-segmentti]]|valmistusmaa = {{Puola}}<br>{{Saksa}}<br>{{Thaimaa}}|vetotapa = [[takaveto]]|seuraaja = [[Mercedes-Benz C-sarja (W202)|Mercedes-Benz W202]]|kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz_190_front_20081213.jpg|250px]]|korimalli = 4-ovinen [[sedan]]|iskutilavuus = 1,8–2,6 l|polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]|vaihteisto = 4-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>4-vaihteinen&nbsp;[[automaattivaihteisto|automaatti]]}}
Mercedes-Benz esitteli vuoden 1982 lopussa täysin uutta luokkaa edustaneen 190-mallin, joka sai korimerkinnäkseen W201. Mallia oli kehitetty lähes kymmenen vuoden ajan. Voimanvälitykseksi oli harkittu käytettävän etuvetoa, mutta suunnittelijat päätyivät kuitenkin perinteisempään takavetoon. Muotoiluun oli haettu paljon vaikutteita [[Mercedes-Benz S-sarja (W126)|S-sarjasta]]. Ilmanvastuskerroin oli saatu laskettua hyvin alas, 0,33:een. Edistyksellisessä takajousituksessa oli viisi tukivartta, ja mallin ajo-ominaisuudet olivatkin luokan parhaimmistoa. Takaistuintilat olivat varsin ahtaat. Pienemmästä koostaan huolimatta 190 oli hinnaltaan lähes yhtä kallis kuin suurempi [[Mercedes-Benz E-sarja (W123)|E-sarja]].<ref name=":0" />
 
{{Auto
Turvallisuuteen oli kiinnitetty 190-mallin kehityksessä paljon huomiota. Autossa oli sivutörmäyssuojat ja kolaritilanteessa matkustamosta poispäin vetäytyvät polkimet.<ref name=":0" /> Alusta alkaen lisävarusteina tarjottiin kuljettajan turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimiä. Vuodesta 1984 lähtien esikiristimet olivat vakiovaruste, ja 1992 vakioksi tuli turvatyyny.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/classic/mercedes-benz-safety-history-of-the-airbag-and-restraint-system/|nimeke = Mercedes-Benz Safety: History of the Airbag and Restraint System|julkaisu = |julkaisija = Mercedes-Benz|viitattu = 5.12.2015|tekijä = |ajankohta = 7.2.2011|kieli = {{en}}}}</ref>
| nimi = Mercedes-Benz W201
| valmistaja = [[Mercedes-Benz]]
| valmistusaika = 1982–1993
| luokka = [[D-segmentti]]
| valmistusmaa = {{Puola}}<br>{{Saksa}}<br>{{Thaimaa}}
| vetotapa = [[takaveto]]
| seuraaja = [[Mercedes-Benz C-sarja (W202)|Mercedes-Benz W202]]
| kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz_190_front_20081213.jpg|250px]]
| korimalli = 4-ovinen [[sedan]]
| iskutilavuus = 1,8–2,6 l
| polttoaine = [[bensiini]]<br>[[Dieselöljy|diesel]]
| vaihteisto = 4-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>4-vaihteinen&nbsp;[[automaattivaihteisto|automaatti]]
}}
 
Mercedes-Benz esitteli vuoden 1982 lopussa täysin uutta luokkaa edustaneen 190-mallin, joka sai korimerkinnäkseen W201. Mallia oli kehitetty lähes kymmenen vuoden ajan. Voimanvälitykseksi oli harkittu käytettävän etuvetoa, mutta suunnittelijat päätyivät kuitenkin perinteisempään takavetoon. Muotoiluun oli haettu paljon vaikutteita [[Mercedes-Benz S-sarja (W126)|S-sarjasta]]. Ilmanvastuskerroin oli saatu laskettua hyvin alas, 0,33:een. Edistyksellisessä takajousituksessa oli viisi tukivartta, ja mallin ajo-ominaisuudet olivatkin luokan parhaimmistoa. Takaistuintilat olivat varsin ahtaat. Pienemmästä koostaan huolimatta 190 oli hinnaltaan lähes yhtä kallis kuin suurempi [[Mercedes-Benz E-sarja (W123)|E-sarja]].<ref name=":0" />
 
Turvallisuuteen oli kiinnitetty 190-mallin kehityksessä paljon huomiota. Autossa oli sivutörmäyssuojat ja kolaritilanteessa matkustamosta poispäin vetäytyvät polkimet.<ref name=":0" /> Alusta alkaen lisävarusteina tarjottiin kuljettajan turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimiä. Vuodesta 1984 lähtien esikiristimet olivat vakiovaruste, ja 1992 vakioksi tuli turvatyyny.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.emercedesbenz.com/autos/mercedes-benz/classic/mercedes-benz-safety-history-of-the-airbag-and-restraint-system/|nimeke = Mercedes-Benz Safety: History of the Airbag and Restraint System|julkaisu = |julkaisija = Mercedes-Benz|viitattu = 5.12.2015|tekijä = |ajankohta = 7.2.2011|kieli = {{en}}}}</ref>
Mallivaihtoehtoina olivat aluksi 190 (90 hv) ja 190 E (122 hv). Heti vuonna 1983 tulivat 2,0 litran dieselmoottorilla varustettu 190 D (72 hv) ja suorituskykyinen 190 E 2.3-16 (185 hv), jonka kehityksessä oli ollut mukana [[Cosworth]].<ref name=":0" />
[[Tiedosto:Mercedes-Benz 190 E 2.3 (8758516501).jpg|vasen|pienoiskuva|Mercedes-Benz 190 E 2.3-16]]
Mallivaihtoehtoina olivat aluksi 190 (90 &nbsp;hv) ja 190 E (122 &nbsp;hv). Heti vuonna 1983 tulivat 2,0 litran dieselmoottorilla varustettu 190 D (72 &nbsp;hv) ja suorituskykyinen 190 E 2.3-16 (185 &nbsp;hv), jonka kehityksessä oli ollut mukana [[Cosworth]].<ref name=":0" />
 
Syksyllä 1985 esiteltiin 2,6-litrainen 190 E ja 2,5-litrainen 190 D. Kyseisissä malleissa käytettiin uuteen [[Mercedes-Benz E-sarja (W124)|W124]]-sarjaanmalliin kehitettyjä moottoreja. Syksyllä 1986 markkinoille tuli 2,3-litrainen, joka oli Amerikassa toiminut perusmoottorina alusta alkaen. Syksyllä 1987 esiteltiin turbodiesel 190 D 2,5 Turbo (126&nbsp;hv). Turbodieselin tunnisti oikeassa etukulmassa olevasta jäähdytysritilästä.<ref name=":0" />
[[Tiedosto:Mercedes Benz 190E registered January 1993 1997cc.JPG|left|thumb|250x250px|Facelift-mallin Mercedes-Benz W201.]]
190-mallia uudistettiin vuoden 1988 syksynä. Kylkiin tuli S-sarjan kaltaiset muovipaneelit. Takaistuimelle saatiin muutaman sentin verran lisää polvi- ja pääntilaa. 16-venttiilisen moottorin iskunpituutta pidennettiin hieman, jonka myötä iskutilavuus kasvoi 2 &nbsp;498 kuutiosenttimetriin. Suorituskyky ei kuitenkaan parantunut juurikaan. Perusmalliksi 190:n tilalle tuli keväällä 1,8-litrainen 190 E, joka oli aikaisempaa moottoria tehokkaampi ja pienempikulutuksinen. Uutta mallia myytiin moninkertainen määrä aikaisempaan verrattuna.<ref name=":0" /> {{Clear}}
 
== Lähteet ==
37 607

muokkausta