Ero sivun ”Harry Ricardo” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ak: Uusi sivu: {{Henkilö | henkilön_nimi = Harry Ricardo | kuvan_nimi = Ricardo2.jpg | kuvakoko = 240px | kuvateksti = | syntymäpäivä = 26. tammikuuta 1885 | synty... |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 32:
'''Henry Ralph "Harry" Ricardo''' (1885-1974) oli eräs eturivin brittiläisistä suunnittelijoista ja tutkijoista [[polttomoottori]]en alkuvuosina.
Hän suunnitteli ja patentoi oman kaksitahtisen moottorin, henkilökohtaisesti suunnitteli moottorin, joka otettiin käyttöön I maailmansodan aikaisissa brittiläisissä [[Panssarivaunu|tankeissa]], johti polttomoottorien tutkimustyötä, jonka perusteella kehitettiin polttoaineiden [[oktaaniluku]]järjestelmä, oli apuna [[luistiventtiili]]moottorin kehittämisessä sekä suunnitteli dieselmoottorin esikammion, joka teki aiempaa nopeakäyntisempien [[dieselmoottori]]en toteuttamisen mahdolliseksi.<ref name="Newcomen">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.newcomen.com/wp-content/uploads/2012/12/Chapter-8-Morrison.pdf| Nimeke = Harry Ricardo – A Passion for Efficiency| Tekijä = David Morrison| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | Julkaisija = Newcomen Society| Arkisto = | Arkistoitu = | Tiedostomuoto = PDF| Selite = | Lainaus = | Viitattu = 9.6.2018| Kieli = englanti}}</ref>
== Varhaisvuodet ==
Harry Ricardo syntyi Lontoossa vuonna 1885, kohtuullisen varakkaan kolmelapsisen perheen ainoana poikana. Vuonna 1898 Harry aloitti koulunkäynnin arvostetussa [[Rugby School]] -sisäoppilaitoksessa. Hän oli eräs ensimmäisiä ihmisiä Britanniassa, joka näki polttomoottorikäyttöisen auton, hänen isoisänsä ostaessa samana vuonna sellaisen.
Vuonna 1903 Harry aloitti yhdyskuntatekniikan opinnot Cambridgen yliopiston [[Trinity College (Cambridge)|Trinity Collegessa]]. Vuoden 1904 lopulla hän osallistui yliopiston autoklubin tapahtumaan, jossa kilpailtiin siitä, kenen suunnittelema ajoneuvo kulkisi pisimmälle neljännesgallonalla (n. 1 litra) bensiiniä. Hänen moottoripyörämäinen ajokkinsa oli osallistuneista ajoneuvoista raskain, mutta hän voitti silti kilpailun. Professori [[Bertram Hopkinson]] sai taivuteltua Harryn siirtymään opiskelemaan sovelletun tekniikan laitokseen, josta hän valmistui vuonna 1906.<ref name="Newcomen"/>
== Uran alku ==
Jo ennen valmistumistaan Harry Ricardo oli suunnitellut [[Kaksitahtimoottori|kaksitahtisen]] moottoripyöränmoottorin, jonka avulla hän tutki polttoaineseoksen muutoksien vaikutusta palamisprosessiin. Ricardon valmistuttua vuonna 1906, hän jatkoi tutkimuksiaan [[Cambridgen yliopisto]]ssa vielä vuoden ajan. Pieni ''Messrs Lloyd and Plaister'' -yhtiö ilmaisi halukkuutensa valmistaa Ricardon moottoria. Ricardo suunnitteli kaksi eri kokoista moottoria, joista pienempää myytiin vuoteen 1914 mennessä noin 50 kappaletta.
Vuonna 1909 hän suunnitteli 3,3-litraisen 2T-moottorin, serkkunsa Ralph Ricardon pienen autotehtaan tarpeisiin. Englannin kaakkoisrannikolla, Shorehamissa, sijainnut "Two Stroke Engine Company" käytti moottoria ''Dolphin''-merkkisen autonsa voimanlähteenä. Auto oli hyvin valmistettu, mutta pian kävi ilmi, että sen valmistuskustannukset ylittivät sen myyntihinnan. Yhtiö menestyikin paremmin myymällä kaksitahtimoottoreitaan kalastajaveneiden voimanlähteeksi. Yhtiö kuitenkin kaatui vuonna 1911 ja Ralph lähti sen jälkeen Intiaan. Harry Ricardo jatkoi suunnittelemalla pieniä voimakoneita sähkövalon tuottoon. Niitä valmisti kaksi eri yhtiötä vuoteen 1914 saakka.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www-g.eng.cam.ac.uk/125/achievements/ricardo/textpage.htm#CONTENTS| Nimeke = Harry Ricardo - Achievements| Tekijä = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | Julkaisija = Cambridge University Engineering Department| Arkisto = | Arkistoitu = | Tiedostomuoto = | Selite = | Lainaus = | Viitattu = 9.6.2018| Kieli = englanti}}</ref>
== Lähteet ==
|