Ero sivun ”Kangasvuoren rautatietunneli” versioiden välillä

[katsottu versio][katsottu versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
fix
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
neljänneksi pisin tunneli
Merkkaukset: Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Rivi 1:
[[Tiedosto:Kangasvuori tunnel.JPG|thumb|Kangasvuoren tunnelin eteläpää.]]
'''Kangasvuoren rautatietunneli''' on rautatietunneli Jyväskylässä, noin kilometri rautatieasemalta pohjoiseen [[Jyväskylä–Haapajärvi-rata|Jyväskylä–Äänekoski–Saarijärvi–Haapajärvi-rataosalla]]. Tunneli on valmistunut vuonna 1964, kun rataosaa perusparannettiin (vanha rata kulki Jyväskylästä pohjoiseen [[Seppälänkankaan rata|Seppälänkankaan]] kautta). Tunneli on 2&nbsp;735 metriä pitkä.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/67 | Nimeke = Rautatietunnelit Suomessa | Julkaisu = Resiina | Viitattu = 4.6.2018 }}</ref> Valmistuessaan se oli Suomen pisin liikennetunneli, mutta myöhemmin valmistuneet [[Lahdenvuoren tunneli]] (4&nbsp;290&nbsp;m, vuonna 1974) [[Orivesi–Jyväskylä-rata]]osalla ja, [[Vuosaaren satamarata|Vuosaaren satamaradan]] [[Savion rautatietunneli|Savion tunneli]] (13,5&nbsp;km, vuonna 2008) ja [[Kehärata|Kehäradan]] tunneli (8,2&nbsp;km, vuonna 2015) ovat sitä pidempiä. Tunnelin pohjoinen suuaukko on Sulun kaupunginosassa Kangaslammella.
 
Jyväskylä–Äänekoski-rataosuus sähköistetään. Kangasvuoren tunneli on riittävän korkea, joten sähköistyksen asentamiseksi tunnelia ei tarvitse korottaa. Kiskotus uusitaan, kallioseinämiä vahvistetaan ja tunnelin katto verkotetaan sähköistyksen yhteydessä.{{lähde}}