Ero sivun ”Fiat Punto” versioiden välillä

'''Fiat Punto''' on [[Fiat]]in vuodesta 1993 lähtien valmistama pieni henkilöautomalli, joka tuli [[Fiat Uno]]n seuraajaksi. Punto on ollut useina vuosina Suomen myydyin pikkuauto, ja maailmanlaajuisestikin Punto on Fiatin myydyin malli. Kesäkuussa 2005 oli maailmassa valmistettu jo viisi miljoonaa Puntoa. Punton etuna on ollut sen edullinen hinta, mutta vastaavasti myös vakiovarustelu on tingitympi kuin kilpailevissa malleissa. Uuden [[Euro NCAP]] -törmäystestin mukaan testattuna vuosimallin 2005 Fiat Punto sai vuonna 2017 historiallisen huonon, nollan tähden testituloksen, mikä kertoo Fiat Puntojen merkittävästäheikosta turvavarustuksesta uudempiin turvattomuudestakilpailijoihinsa törmäystilanteessaverrattuna. Automallia valmistettiin yhä vuonna 2017, eikä sitä oltu päivitetty vakiona ajanmukaisilla turvavarusteilla, mistä syystä testijärjestö arvosteli autonvalmistaja FCA-ryhmää voimakkaasti.<ref name="moottori2017">{{verkkoviite|osoite=https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/nyt-se-nahty-nolla-tahtea-euro-ncap-testissa-fiat-puntolle/|nimeke=Nyt se on nähty: nolla tähteä Euro NCAP -testissä Fiat Puntolle| julkaisu=Moottori| ajankohta=13.12.2017| viitattu=17.12.2017}}</ref><ref name="Topgear"/><ref name="autocat.co.uk"/> Vuonna 2017 Punton korvaajaksi Etelä-Amerikan markkinoilla esiteltiin [[Fiat Argo]].<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://tekniikanmaailma.fi/fiat-argo-voisi-innostaa-eurooppalaisiakin-mutta-haaveeksi-se-jaa/|nimeke=Fiat Argo voisi innostaa eurooppalaisiakin, mutta haaveeksi se jää|julkaisu=Tekniikan Maailma|julkaisija=|tekijä=|viitattu=4.2.2018|ajankohta=4.6.2017}}</ref>

| muotoilija = [[Giorgetto Giugiaro]] <br>[[Bertone]]

Ensimmäisen sukupolven Punto esiteltiin kesällä 1993 seuraajaksi Unolle, jolla oli ikää yli kymmenen vuotta. Punton on suunnitellut [[Giorgetto Giugiaro]], ja se oli edeltäjäänsä Unoa pehmeämmin muotoiltu. Unon valmistus jatkui Punton rinnalla vielä jonkin aikaa. Punto valittiin [[Vuoden Auto Euroopassa|Vuoden Autoksi Euroopassa]] 1995.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1995_1/coty|nimeke = 1995 – Fiat Punto|julkaisu = |julkaisija = Car of the Year|viitattu = 12.10.2015|tekijä = |ajankohta = |kieli = {{en}}}}</ref><ref name=":0">{{Verkkoviite|osoite = http://www.ajovalo.net/Mallit/Fiat_Punto.htm|nimeke = Autoesittely Fiat Punto (1993–2005)|tekijä=|julkaisu = |ajankohta=|julkaisija = Ajovalo.net|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>

Uudesta mallista pyrittiin tekemään aiempaa ympäristöystävällisempi ja turvallisempi. Vuoden 1997 [[EuroNCAP|Euro NCAP]] -kolaritesti antoi kuitenkin vain kaksi tähteä,<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/fiat/punto/15461|nimeke = Fiat Punto 1997|julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|kieli = {{en}}}}</ref> kun [[Volkswagen Polo III|Volkswagen Polo]]<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/vw/polo/15477|nimeke = Volkswagen Polo 1997|julkaisu = |julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|kieli = {{en}}}}</ref> ja [[Ford Fiesta]]<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/ford/fiesta/15462|nimeke = Ford Fiesta 1997|julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|kieli = {{en}}}}</ref> parhaimpina pikkuautoina ylsivät kolmeen tähteen. Testi suoritettiin lisävarusteisella kuljettajan turvatyynyllä varustetulle Puntolle, kun se taas oli Polossa ja Fiestassa vakiona.

Punton ainoat moottorit Suomessa olivat Unossakin käytetty 1,1-litrainen 55-hevosvoimainen FIRE ja siitä kehitetty 1,2-litrainen 75-hevosvoimainen versio. Muualla tarjottuja vaihtoehtoja olivat 1,2 (60 &nbsp;hv), 1,6 (88 &nbsp;hv), 1,7 D (57 &nbsp;hv), 1,7 TD (71 &nbsp;hv) ja 1,4 GT (133 &nbsp;hv). GT-mallissa oli korinväriset puskurit ja ulkopeilit, helmalevikkeet, kevytmetallivanteet sekä sumuvalot.

| samankaltaisia = [[Fiat Idea]]<br>[[FiatLancia PandaMusa]]<br>[[Lancia MusaYpsilon]]

| vaihteisto = 5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>5-vaihteinen&nbsp;[[puoliautomaattinen vaihteisto|robotti]]<br/>6-vaihteinen&nbsp;[[CVT]]/robotti<br/>7-vaihteinen&nbsp;[[CVT]]/robottiautomaatti

Kesällä 1999 esiteltiin toisen sukupolven Punto, jotajonka alettiinosista tuoda80 Suomeenprosenttia vuodenoli lopussatäysin uusia verrattuna edeltäjään.<ref name=":4">{{Verkkoviite|osoite=http://carsfromitaly.net/fiat/index.html|nimeke=Fiat Punto (1999 on)|tekijä=|julkaisu=|ajankohta=|julkaisija=Carsfromitaly.net|viitattu=5.6.2018|kieli={{en}}}}</ref> Ulkomuoto oli aikaisempaa kulmikkaampi, ja kolmi- ja viisiovisten mallien muotoilu erosi toisistaan erityisesti peräosassa. Etuvalot olivat kirkaslasiset., mutta Ajovaloyhdistelmänajovaloyhdistelmän keskellä sijaitsevien vilkkujen havaittavuus oli tavanomaista huonompi. Ohjaus uudessa Puntossa oli erittäin kevyt, mutta lisäksi ohjauksen herkistämiseksi oli erityinen City-asento. Äänieristyksen parantamiseen sanottiin kiinnitetyn erityistä huomiota, mutta rengasmelu oli edelleen voimakas. Säilytyslokeroita lisättiin asiakkaiden toivomuksesta.<ref name=":0" />

Korin galvanoitujen osien määrää oli lisätty ja vääntöjäykkyyttä parannettu. Turvallisuudessa oli tapahtunut merkittävää edistystä, jossa Punto oli nyt luokkansa kärkijoukossa. Euro NCAP -kolaritesti, josta Punto ansaitsi neljä tähteä,<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/fiat/punto/15514|nimeke = Fiat Punto 2000|julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|kieli = {{en}}}}</ref> tehtiin kuitenkin edellisen sukupolven tapaan turvatyynyllä varustetulla autolla, ja Punto oli edelleen luokkansa ainoa auto Suomessa, jossa vakiovarustukseen ei sisältynyt ensimmäistäkään turvatyynyä. Testin jälkeen nousseen kohun seurauksena Fiat päätti lisätä kuljettajan turvatyynyn vakiovarusteeksi.<ref name=":0" />

[[Tiedosto:Fiat Punto front 2008071420080301.jpg|leftvasen|pienoiskuva|Toisen sukupolven facelift-malli.]]

Mallistoon kuului aluksi kolme bensiinimoottoria, joista Suomeen tulivat 1,2-litraiset 60- ja 80-hevosvoimaiset, joista jälkimmäinen oli 16-venttiilinen. Ero suorituskyvyssä näiden kahden välillä oli minimaalinen. Malliston huipulla oli 130-hevosvoimainen 1,8 HGT, jossa oli normaalin varustuksen lisäksi sivuturvatyynyt, nahkaverhoiltu urheiluohjauspyörä, kojelaudan alumiinikoristeet, kevytmetallivanteet, takaspoileri sekä urheilulliset puskurit ja sivuhelmat. Dieselvaihtoehtoja muissa maissa olivat 1,9 D (60 &nbsp;hv) ja 1,9 JTD (80 &nbsp;hv).

Kesällä 2003 Punton ulkoasua kohennettiin faceliftinkasvojenkohotuksen myötä. Umpikeulan sijasta autossa oli nyt kromikoristeinen musta maskietusäleikkö. Ajovalot olivat aikaisempaa suuremmat ja tehokkaammat. Aiemmasta poiketen keula oli nyt myös samanlainen kolmi- ja viisiovisissa korimalleissa. Kolmiovisessa oli aiempaa leveämmät takavalot. Sisällä kojelaudan keskikonsoli oli kokenut muutoksia ja uudet verhoilukankaat olivat entisiä laadukkaammat.<ref name=":0" /> Uusia saataville tulleita varusteita olivat ajonvakautusjärjestelmä ESP, luistonestojärjestelmä MSR, mäkilähtöavustin, pysäköintitutka, tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistin ja kaksivyöhykkeinen ilmastointi.<ref name=":4" />[[Tiedosto:2010 Fiat Punto Classic 188 Natural Power.JPG|pienoiskuva|Fiat Punto Classic|left]]60-hevosvoimaista 1,2-litraista moottoria oli uudistettu polttoainetaloudellisuutta silmällä pitäen. Uutta 1,4-litraista bensiinimoottoria ja 1,3- ja 1,9-litraisia Multijet-dieseleitä ei tuotu Suomeen.

60-hevosvoimaista 1,2-litraista moottoria oli uudistettu polttoainetaloudellisuutta silmällä pitäen. Uutta 1,4-litraista bensiinimoottoria ja 1,3- ja 1,9-litraisia Multijet-dieseleitä ei tuotu Suomeen. [[Tiedosto:2010 Fiat Punto Classic 188 Natural Power.JPG|pienoiskuva|Fiat Punto Classico|left]]Jousitusta oli parannettu vaimentamaan tärinää. Korirakenteessa uutta oli kiertojäykkyyttä parantava suurlujuusteräksinen tukipalkki. Turvavarustukseen sisältyi nyt kaikissa malleissa kaksi turvatyynyä, turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet sekä aluksi myös ABS-jarrut. Lisävarusteena sai sivuturvatyynyt ja turvaverhot (yht. kuusi turvatyynyä).

Vuonna 2007 Punto koki viimeisen uudistuksensa, jossa se sai uuden kokonaan kromatun maskin. Sukupolven päättävä mallisto tunnettiin nimellä ClassicoClassic. Serbialainen autonvalmistaja Zastava valmisti vuosina 2005–2011 Puntoa lisenssillä '''Zastava 10''' -nimisenä.

| seuraaja = [[Fiat&nbsp; Argo]]

| samankaltaisia = [[Alfa Romeo MiTo]]<br>[[Citroën Nemo]]<br>[[Fiat 500 (2007)|Fiat 500Fiorino]]<br>[[Fiat FiorinoLinea]]<br>[[FiatOpel LineaAdam]]<br>[[Opel Corsa D]]<br>[[Opel Corsa|Opel Corsa E]]<br>[[Peugeot Bipper]]

|vaihteisto vaihteisto = 5-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>6-vaihteinen&nbsp;[[manuaalivaihteisto|manuaali]]<br>5-vaihteinen&nbsp;[[puoliautomaattinen vaihteisto|robotti]]

| muut nimet = Fiat&nbsp;Punto&nbsp;Evo&nbsp;<small>(2009–2012)</small><br>Fiat Punto <small>(2012–)</small>

Vuonna 2005 Fiat esitteli täysin uudistuneen, [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnitteleman Grande Punton. Se on suhteellisen kookas auto edeltäjäänsä verrattuna, eikä sillä ollut juuri kokoeroa verrattuna esimerkiksi [[Fiat Stilo]]on. Grande Puntoon perustuva sedan-malli [[Fiat Linea]] esiteltiin vuoden 2007 alussa. Edellisen sukupolven Punto jäi vielä mallistoon vuoteen 2007 saakka. Auto rakennettiin General Motorsin ja Fiatin yhteistyössä kehittämälle pohjalevylle, jolle perustuu myös [[Opel Corsa D|Opel Corsa]]. Noin 30 prosenttia autojen osista on yhteisiä.

AutoVuoden rakennettiin2005 samalleEuro NCAP Gamma-pohjalevyllekolaritestistä kuinGrande [[OpelPunto Corsasai D|Opeltulokseksi Corsa]]. Noin 30 prosenttia autojen osista on yhteisiä, mutta ulkoisesti ei samankaltaisuutta ole kuitenkaan havaittavissa. Alusta on [[General Motors|GM:n]] Saksassa suunnittelema ja siitä on pyritty tekemään sekä urheilullinen että turvallinen. Fiat Grande Punto saikintäydet viisi tähteä vuoden 2005 Euro NCAP -kolaritestissä aikuisenaikuismatkustajien turvallisuudesta ja kolme tähteä lapsimatkustajanlapsimatkustajien turvallisuudesta.<ref>{{Verkkoviite|osoite = http://www.euroncap.com/en/results/fiat/grande-punto/15665|nimeke = Fiat Grande Punto 2005|julkaisija = Euro NCAP|viitattu = 27.6.2015|kieli = {{en}}}}</ref><ref name="moottori2017"/> Uudemmilla Euro NCAP -törmäystesteillä mitattuna vuosimallin 2005 Fiat Punto sai kuitenkin vuonna 2017 ennätyksellisen huonon, nollan tähden testituloksen, mikä kertoooli vanhojen Fiatosoitus Puntojensen merkittävästäkilpailijoita turvattomuudestahuonommasta törmäystilanteessaturvavarustelusta. Autosta puuttuu esimerkiksi autonominen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB) ja lisäturvatyynyjä.<ref name="moottori2017"/><ref>{{verkkoviite |osoite=http://www.tuulilasi.fi/uutiset/historiallinen-tulos-tama-auto-sai-nolla-tahtea-ncap-testissa|nimeke=Historiallinen tulos – tämä auto sai nolla tähteä NCAP-testissä| julkaisu=Tuulilasi|ajankohta=14.12.2017 | viitattu=17.12.2017}}</ref> Autosta puuttuu myös turvavyön aukijäämisestä kertova varoitus muiden kuin kuljettajan istuimelta, joka yhdessä AEB:n puutteen kanssa vaikutti keskeisesti vuoden 2017 testivaatimuksilla nollan tähden lopputulokseen, vaikka aikuisten, lapsen ja jalankulkijan turvallisuutta koskevistakoskevissa testiosioissa automalli ylsikin kahden tähden tasolle. Testijärjestö myös arvosteli Fiat Punton valmistajaa vastuuttomaksi, sillä testattua automallia valmistetaan yhä. Päinvastoin kuin useimmat muut valmistajat, Fiat Punton valmistaja FCA-ryhmä ei ole ajantasaistanut automallia uudemmilla turvavarusteilla, ja näin vaarantaa asiakkaitaan. <ref name="Topgear">{{verkkoviite|osoite=https://www.topgear.com/car-news/watch-fiat-punto-score-zero-ncap-stars|nimikenimeke=Watch the Fiat Punto score zero NCAP stars. Euro NCAP retests models still in production, which is bad news for the Punto| tekijä=|julkaisu=Top Stephen DobieGear| ajankohta= 13.12.2017|julkaisija= topgear.com|viitattu= 18.12.2017|kieli= {{en}}}}</ref><ref name="autocat.co.uk">{{verkkoviite |osoite=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-punto-gets-euro-ncap%E2%80%99s-first-ever-zero-star-rating|nimikenimeke=Fiat Punto gets Euro NCAP’s first ever zero-star rating| tekijä= Jimi Beckwith| julkaisu=Autocar|ajankohta= 13.12.2017|julkaisija= autocar.co.uk|viitattu= 18.12.2017|kieli= {{en}}}}</ref>

Moottorit Suomessa olivat aluksi 1,4-litraiset 8V (77 &nbsp;hv) ja 16V (95 &nbsp;hv). Muilla markkina-alueilla oli tarjolla myös 1,2-litrainen bensiinimoottori sekä useita 1,3- ja 1,9-litraisia dieselversioita.<ref name=":3">{{Verkkoviite|osoite = http://www.autotalli.com/artikkeli/Autoesittely-Fiat-Grande-Punto-%282006%29|nimeke = Autoesittely Fiat Grande Punto 2006|julkaisu = |julkaisija = Autotalli.com|viitattu = 27.6.2015|tekijä = |ajankohta = }}</ref>

Vuonna 2009 esiteltiin faceliftin läpikäynytuudistunut malli, jonka nimeksi tuli '''Punto Evo'''. Huomattavimmat ulkonäölliset erot Grande Puntoon verrattuna olivat uudet puskurit, takavalot ja maskietusäleikkö. Sisällä näkyvin muutos oli uusi keskikonsoli. Uutena moottorivaihtoehtona oli 1,4-litrainen (105 &nbsp;hv) MultiAir-bensiinimoottori.

Uutena moottorivaihtoehtona esiteltiin kaksisylinterinen 0,9-litrainen kaksisylinterinen TwinAir-turbomoottori, joka tuottaa tehoa 85 hevosvoimaa. Samaa moottoria on aiemmin käytetty [[Fiat 500 (2007)|Fiat 500:ssa]].<ref name=":1" /> Muut bensiinimoottorit ovat 1,2 (68 &nbsp;hv), 1,4 (75 &nbsp;hv), kolmisylinterinen 1,4 TwinAir (83 &nbsp;hv) ja 1,4 MultiAir Turbo (103/133&nbsp;hv). Dieselvaihtoehtona on 1,3-litrainen (73/83 &nbsp;hv) Multijet.<ref name=":2" /> {{Clear}}