15 839
muokkausta
Ero sivun ”Sylinterinkansi” versioiden välillä
p
typo
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
p (stilisointia) |
p (typo) |
||
|
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niiden alla venttiilit jousineen]]
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]]
'''Sylinterinkansi''' on [[polttomoottori]]n sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan [[valurauta|valuraudasta]] ja myös uudemmissa moottoreissa [[kevytmetalli]]sta tai [[alumiini]]sta, painon säästämiseksi.
__NOTOC__
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori==
[[Nelitahtimoottori|4-tahtimoottorissa]] kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. [[Sytytystulppa|Sytytystulpalle]] on oma reikä, jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja,
==2-tahtimoottori==
==Kiinnitys muuhun moottoriin==
Sylinterinkannen ja sylinterin, moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.
== Lähteet ==▼
{{Viitteet}}
| |||